時代週報記者 陳澤秀 發自廣州
11月1日起， 京滬高鐵G3/4次“復興號”列車上多了一些藍色的高鐵快運專用箱， 箱內裝著將要運往北京或上海的快件。
這是中鐵快運攜手順豐速運推出的“高鐵極速達”服務， 從寄件到收件全程不超過10個小時， 比空運快了近2個小時， 是目前京滬之間最快的快運產品。
快遞首次坐上“復興號”僅是高鐵加入“雙11”運輸大軍的一個剪影。 繼去年首次試水之後， 今年鐵路部門再次推出了“雙11”電商黃金周運輸服務， 利用高鐵列車、行李車等運力資源， 面向電商平臺商鋪、電商企業、快遞企業及向“雙11”供貨的有關企業， 提供鐵路幹線運輸及“庫到庫”全程物流服務。
以廣鐵集團為例， 11月11-20日， 廣鐵攜手京東、順豐等電商和快遞企業，
廣州南站副站長劉慧告訴時代週報記者， 11月份是旅客出行的淡季， 對於上座率不到60%的列車， 基本上會預留一節車廂滿足高鐵快件的運輸。 11月11日當天， 就有大批商品從廣州南站登上高鐵動車， 送往北京、上海、長沙、貴陽等地。
京滬線上的“極速達”
今年9月21日起， “復興號”動車組在京滬高鐵率先按時速350公里商業運營。 為了充分發揮“復興號”的優勢， 近日中鐵快運聯合順豐， 首次在京滬高鐵線上利用G3/4次高鐵列車推出“極速達”快運新產品， 實現10小時貨物送達客戶。
“雙方的合作並不是第一次。 早在動車組開始運營時，
據悉， 一列16節編組的“復興號”列車上， 第4和12號車廂專門預留了快遞櫃， 每節車廂的快遞櫃可以放置20個高鐵快運專用箱， 一列“復興號”最大的快件運輸量為1噸。 受車內空間限制， “極速達”單件物品重量不能超過15公斤， 長度不能超過55釐米， 寬度不能超過39釐米， 垂直高度不能超過40釐米。
另據《經濟觀察報》的報導， 順豐主要負責收攬快遞件並將快遞送至高鐵站， 以及從高鐵站收取快遞件並完成派送；中鐵快運主要負責裝箱、安檢並將快遞件裝載至“復興號”列車的快遞櫃中。 與以往的合作不同， 順豐並不用向中鐵快運支付運力租用費用， 雙方按照業務收入情況進行分成。
此次承擔“極速達”運輸試點的G3/4次列車的開車時間均為14：00， 經過4小時28分鐘的運行， 快件將在當天21點前送達客戶。 時代週報記者電話諮詢順豐客服人員後得知， 由於收件距離不同， 各個營業點訂單截止時間也不同， 最早9點多， 最晚約11點。 客戶可以通過撥打中鐵快運或順豐的客服電話、208列載客動車組預留車廂（專車）、“復興號”高鐵動車組列車“快運櫃”（專櫃）、600多列載客高鐵動車組列車放置的高鐵快運箱（專箱）以及680列全路直通旅客列車行李車、公路運輸等資源，
廣東省物流行業協會秘書長馬仁洪認為， 高鐵快運是現代物流發展一支生力軍。 近年來， 隨著發達完善的高鐵網路逐步形成， 速度快、效率高、運能大的高鐵運輸優勢更加凸顯， 高鐵快運業務發展迅速， 占比不斷加大， 正逐漸改變電商物流格局。 “高鐵快運有望成為國內快遞行業風向標。 ”
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