上週末經過雙11的“洗禮”
我想各位應該都是這樣的吧？
講真
以後10塊錢以上的局就不要約我了
當我在11號淩晨欣喜將購物車清空之後
日後的每一天都感覺
身-體-被-掏-空
而此時， 我卻在網上看到了一則消息
今年雙11阿裡一共賣了
168200000000元
1682億
然而這條新聞下卻緊接著：
“阿裡雙11不賺錢， 就想給你們快樂”
是啊
想想馬雲也是個
“視金錢為糞土”的人呢
看見撒貝南那個神秘的微笑我們就都懂了， 說馬雲不賺錢、不愛錢肯定沒有人相信， 但我們不得不承認他所創下的一個個奇跡。 而關鍵是， 馬雲的野心究竟有多大我們是無法丈量的，
馬雲在車圈
阿裡巴巴要造車其實已經不是什麼秘密了， 但可能它的佈局會比我們想像的更宏偉， 甚至包括了整個汽車產業鏈。 說到這裡， 你可能會想到阿裡和上汽共同推出的全球“首款互聯網汽車”的榮威RX5，
車載互聯只是前菜
說到阿裡巴巴造車， 多數人是不相信的， 汽車已經不再是四個輪子上的沙發， 很多車企已經用心研究了幾十年的造車技術， 才能造出被消費者所認可的產品。 而一個網路公司可能做到嗎？
的確，馬雲並沒有直接在造車方面搞事情，而是通過現在汽車上都會存在的那塊“大螢幕”入手。YunOS是阿裡旗下的一款作業系統，原先配備在手機以及平板電腦上，而此時阿裡將其放在了汽車上。
對於汽車行業，難用、老舊的作業系統是很多車主心煩的原因，而在智慧化的今天，車載作業系統的確很重要。況且，在未來智慧化、互聯化、車聯網是汽車科技的發展方向，用IT角度闡述，那未來汽車就是“四個輪子上的手機”。由此可見，作業系統或者說是智慧互聯將是至關重要的。而如果阿裡能夠將車載互聯系統玩的6，那佔據車圈的半壁江山也不是夢。那時，造車的首要位置不再是“三大件”，而是“智慧”，此時的阿裡說要造車誰還能不信呢？
造車也只是冰山一腳
一輛車的生產，出售並不是完整的汽車產業鏈，因為在車子出售之後可能還有成倍的利益關係，那就是用車和養車。
作為互聯網公司，阿裡一直在研究汽車的O2O平臺，買車之後我們需要加油、保養、美容，而在這個平臺上，你可能會一鍵實現操作，就像阿裡的“無人智慧加油站”一樣。
而一套完整的阿裡O2O平臺，將囊獲你的買車、用車、養車、賣車，從汽車的生老病死，包辦你愛車的一生。
這仍然不是全部
當提到阿裡巴巴我們必然會聯想到支付寶，而這也是阿裡的整條汽車產業鏈的核心，當我們依賴於支付寶的支付方式，那跟其相關的一系列操作我們都會覺得便利。當阿裡的汽車產業鏈和支付寶相互配合，那麼買車借貸、用車付款、賣車收款都將通過支付寶進行。
而上文提到阿裡收購了高德地圖，從出行上，地圖肯定是和汽車密切相關的，而最主要的是，高德為阿裡提供了定位服務，還有行車大資料。以此，從而完善阿裡的O2O平臺，以及車載互聯的準確性。
其實，僅從車圈的產業鏈來分析馬雲的野心並不宏觀，因為這僅僅是阿裡在車圈內的表現，但從這幾點出發，還能擴伸出很多業務。
其實對於消費者來說，或許阿裡的革新和創造能幫助我們消除一些行業壟斷，刺激一些本來在車圈中小有成就的企業，讓我們的生活更具備便利性，至少在短時間內而言，這些“鷸蚌相爭”鬥技還是積極的。而除了馬雲的阿裡以外，馬化騰的騰訊，李彥宏的百度，都在盯著汽車領域，可見一大波造車新勢力都將抵達戰場...
此刻
我只想說
有錢人真的可以________（四個字）
的確，馬雲並沒有直接在造車方面搞事情，而是通過現在汽車上都會存在的那塊“大螢幕”入手。YunOS是阿裡旗下的一款作業系統，原先配備在手機以及平板電腦上，而此時阿裡將其放在了汽車上。
對於汽車行業，難用、老舊的作業系統是很多車主心煩的原因，而在智慧化的今天，車載作業系統的確很重要。況且，在未來智慧化、互聯化、車聯網是汽車科技的發展方向，用IT角度闡述，那未來汽車就是“四個輪子上的手機”。由此可見，作業系統或者說是智慧互聯將是至關重要的。而如果阿裡能夠將車載互聯系統玩的6，那佔據車圈的半壁江山也不是夢。那時，造車的首要位置不再是“三大件”，而是“智慧”，此時的阿裡說要造車誰還能不信呢？
造車也只是冰山一腳
一輛車的生產，出售並不是完整的汽車產業鏈，因為在車子出售之後可能還有成倍的利益關係，那就是用車和養車。
作為互聯網公司，阿裡一直在研究汽車的O2O平臺，買車之後我們需要加油、保養、美容，而在這個平臺上，你可能會一鍵實現操作，就像阿裡的“無人智慧加油站”一樣。
而一套完整的阿裡O2O平臺，將囊獲你的買車、用車、養車、賣車，從汽車的生老病死，包辦你愛車的一生。
這仍然不是全部
當提到阿裡巴巴我們必然會聯想到支付寶，而這也是阿裡的整條汽車產業鏈的核心，當我們依賴於支付寶的支付方式，那跟其相關的一系列操作我們都會覺得便利。當阿裡的汽車產業鏈和支付寶相互配合，那麼買車借貸、用車付款、賣車收款都將通過支付寶進行。
而上文提到阿裡收購了高德地圖，從出行上，地圖肯定是和汽車密切相關的，而最主要的是，高德為阿裡提供了定位服務，還有行車大資料。以此，從而完善阿裡的O2O平臺，以及車載互聯的準確性。
其實，僅從車圈的產業鏈來分析馬雲的野心並不宏觀，因為這僅僅是阿裡在車圈內的表現，但從這幾點出發，還能擴伸出很多業務。
其實對於消費者來說，或許阿裡的革新和創造能幫助我們消除一些行業壟斷，刺激一些本來在車圈中小有成就的企業，讓我們的生活更具備便利性，至少在短時間內而言，這些“鷸蚌相爭”鬥技還是積極的。而除了馬雲的阿裡以外，馬化騰的騰訊，李彥宏的百度，都在盯著汽車領域，可見一大波造車新勢力都將抵達戰場...
此刻
我只想說
有錢人真的可以________（四個字）