中俄聯合研發C929, 航程12000公里，美軍直言難以置信

近日， 據俄羅斯軍工綜合體網站報導， 中俄寬體客機組裝公司將在上海成立。 據瞭解， 中俄遠端寬體客機將在7年之後進行首飛， 10年後開始向客機交付。 新型遠端寬體客機的生產工作將在中國進行， 研發工作則在俄羅斯進行， 目前專案成本預計為130-200億美元。 根據此前報導， 俄羅斯正在為遠端寬體客機生產推力為35噸的PD-35發動機， 但這需要至少10年時間， 因此新客機將使用通用電氣或勞斯萊斯的發動機。 中國將新型客機命名為C929， 根據性能， C929將超出空中客車和波音至少10%。

根據消息人士介紹， C929寬體客機是280座級別的客機， 其起飛重量220噸， 航程12000公里， 機體壽命30000小時， 性能與空客A330neo和波音787-10類似。 該飛機採用更為先進的氣動設計、大量應用複合材料以及更大功率的大涵道比渦扇發動機。 大家都知道， 目前中國國產渦扇發動機領域依然不是很成熟， 可以預見的是，

在相當一段時間內， C929將和C919一樣採用國外生產的發動機， 一方面可以利用國外的成熟技術， 另外一方面能夠快速拿到適航證， 從而更早的進入國際民航市場。 目前中國C929大型客機的發動機將在通用動力、英國羅羅以及中國自己研發的CJ-2000、中烏新一代航空發動機AI-38、以及俄羅斯研發的PD-35等型號中選擇， 不過根據專家判斷， 將來採用國產發動機的話， 中國和烏克蘭研發的AI-38發動機將極有可能成為這款飛機的動力。

據介紹， AI-38發動機是中國天驕航空與烏克蘭進步設計局、烏克蘭馬達西奇公司聯合體共同在烏克蘭D-18T發動機基礎上研製開發的國產大涵道比渦扇發動機。 D-18T發動機是馬達西奇公司研發的， 目前已經安裝在安-124軍用運輸機及其貨運型安-124-100飛機上， 其最大推力達230千牛， 推重比為5.7。 這些年， 烏克蘭由於國內局勢極度混亂， 其發動機產業已經非常不景氣， 加上其他國家的航空企業的競爭和擠壓， 烏克蘭航空工業產值只占世界的0.1%， 居第90位。