中國豪華旗艦市場即將迎來破局者

長久以來， 中國的豪華旗艦汽車市場形成了三足鼎立的局面， BBA以“完美”的設計、“完美”的科技、“完美”的豪華風範， 等等， 打造了D級車市場“完美”的格局。 然而正如好萊塢式的超級英雄組團而來， 也無法再讓觀眾的腎上腺素垂直激增， 對“特效大餐”的審美疲勞， 讓很多中國的消費者略感無味。

日前， 雷克薩斯發佈了旗艦級豪華轎車全新LS和旗艦級豪華GT轎跑全新LC的預售價格。 這兩款車以優雅的藝術氣質， 與歐美品牌長久以來打造的工業旗艦風格形成鮮明的反差， 以無所畏懼的設計， 超乎想像的科技、獨具匠心的工藝等產品和品牌特質，

為擁有出色品位與獨特追求的高端消費人群， 提供了耳目一新的選擇。

超越想像的科技， 讓TA分外耀眼

在科技領域的創新， 對於雷克薩斯而言， 是與生俱來的天賦。 此番推出的全新雷克薩斯LS就搭載了他們最新的技術：多級全混動科技和全球首款10速自動變速器。

實現了強勁性能與綠色環保、速度與激情體驗的兼得。

這裡要說的多級全混動科技， 是雷克薩斯應用在全新LS 500h上的動力系統， 這套系統包括3.5升V6 雙VVT-i發動機和兩個電動機， 並在傳統混合動力行星齒輪結構的後方，

創造性地接入了4速自動變速器， 模擬10擋變速， 這樣的結構使發動機整個轉速區間內都可實現最佳功率輸出， 並提高發動機和電動機的綜合功率。 這是多級全混動科技的核心特徵， 環保效能與澎湃動力從此完美結合。

既然是多級全混動科技，

就不得不提電池。 全新雷克薩斯LS 500h採用了更為輕薄， 也更為強大的鋰離子電池組。 通過電池電壓控制模組和電池電子控制單元相分離的設計， 讓電池組更為緊湊， 再加上降低散熱器厚度和採用鋁制電池組框架， 其體積相比現款鎳氫電池組縮小了20%， 整體的性能更為強大。

這樣的組合， 讓全新LS 500h的動力輸出更強大。 當你踩下油門的那一刻， 就能感受到直接的加速感， 以及節奏清晰的換擋過程。 由於它採用的多級全混動變速器是基於電子無極變速系統和全新四速自動變速器結合而成的， 這也就擴大了發動機整體的轉速範圍， 可以讓發動機在寬泛的轉速區間內保持高效的動力輸出。 加上全新電池組的應用， 其純電行駛速度提升至了140km/h， 這可是比傳統全混動車型的70km/h高出了許多。 也正是這套系統的應用， 讓全新 LS 500h擁有高達359馬力的系統綜合動力輸出， 0-100km/h的加速可在5.4秒內完成。 這樣的改變， 足以讓其重新定義豪華混動旗艦的新標杆。

除了多級全混動科技，全新LS帶來的還有全球首款10速自動變速器。通常更為高級的變速箱，也面臨著另外一個問題，那就是尺寸越來越大，品質越來越重。不過這次雷克薩斯的10速自動變速器經過精心設計，很好的降低了部件體積和品質，最終無論是尺寸還是品質都與現款的8速自動變速器基本相同，這也進一步提高了這款車型的效率值。再加上一系列人工智慧控制系統和液壓控制系統，讓其換擋時機更為精准，換擋時間更快。這一科技利器的應用，讓全新LS相比同級產品“技高一檔”。

TA的傳奇

在大家的認知中，豪華意味的價值，遠遠不是數字所能定義，傳奇的歷史、文化的累積、精神的傳承，等等。

1989年雷克薩斯LS在北美正式上市開售，憑藉優良的品質和出色的設計，這款車型在彼時一直被賓士S級和寶馬7系霸佔的北美市場中，傳奇般地異軍突起。接下來的雷克薩斯勢如破竹，僅用兩年就拿下了全美進口豪華汽車銷售冠軍的寶座。2000年，雷克薩斯更是擊敗東道主凱迪拉克，成功拿下北美最暢銷豪華汽車寶座。時至今日，雷克薩斯始終穩居美國市場的第一陣營，由此可見它在北美的成功。

雷克薩斯進入中國12年，已經累積擁有了超過70萬的車主。而從前不久雷克薩斯中國公佈的10月銷量資料來看，今年1-10月，雷克薩斯在華累計銷量已突破十萬輛，達106,935輛，同比增長21%。10月份，雷克薩斯中國銷量更是達到12,443輛，創下了雷克薩斯中國單月在華銷量的歷史新高。值得一提的是，其中，智·混動車型的銷量達3513輛，占整體銷量接近三成。由此可見，其在中國的認知和接受程度越來越高。

總結：隨著全新雷克薩斯LS的推出，無論是技術，配置、設計乃至價格，都預示了一款“爆款”旗艦車型的誕生。全新雷克薩斯LS將改變D級車現有的市場格局，變“鬥地主”為“打麻將”。或許，以後在人們口中的豪華旗艦車將不再是老生常談的BBA，而改為BBA+L了。

除了多級全混動科技，全新LS帶來的還有全球首款10速自動變速器。通常更為高級的變速箱，也面臨著另外一個問題，那就是尺寸越來越大，品質越來越重。不過這次雷克薩斯的10速自動變速器經過精心設計，很好的降低了部件體積和品質，最終無論是尺寸還是品質都與現款的8速自動變速器基本相同，這也進一步提高了這款車型的效率值。再加上一系列人工智慧控制系統和液壓控制系統，讓其換擋時機更為精准，換擋時間更快。這一科技利器的應用，讓全新LS相比同級產品“技高一檔”。

TA的傳奇

在大家的認知中，豪華意味的價值，遠遠不是數字所能定義，傳奇的歷史、文化的累積、精神的傳承，等等。

1989年雷克薩斯LS在北美正式上市開售，憑藉優良的品質和出色的設計，這款車型在彼時一直被賓士S級和寶馬7系霸佔的北美市場中，傳奇般地異軍突起。接下來的雷克薩斯勢如破竹，僅用兩年就拿下了全美進口豪華汽車銷售冠軍的寶座。2000年，雷克薩斯更是擊敗東道主凱迪拉克，成功拿下北美最暢銷豪華汽車寶座。時至今日，雷克薩斯始終穩居美國市場的第一陣營，由此可見它在北美的成功。

雷克薩斯進入中國12年，已經累積擁有了超過70萬的車主。而從前不久雷克薩斯中國公佈的10月銷量資料來看，今年1-10月，雷克薩斯在華累計銷量已突破十萬輛，達106,935輛，同比增長21%。10月份，雷克薩斯中國銷量更是達到12,443輛，創下了雷克薩斯中國單月在華銷量的歷史新高。值得一提的是，其中，智·混動車型的銷量達3513輛，占整體銷量接近三成。由此可見，其在中國的認知和接受程度越來越高。

總結：隨著全新雷克薩斯LS的推出，無論是技術，配置、設計乃至價格，都預示了一款“爆款”旗艦車型的誕生。全新雷克薩斯LS將改變D級車現有的市場格局，變“鬥地主”為“打麻將”。或許，以後在人們口中的豪華旗艦車將不再是老生常談的BBA，而改為BBA+L了。