據百世快遞相關負責人介紹， 2012年雙十一期間， 公司每天到十堰的快遞量為700多件， 僅有10名快遞員；2013年增長到每天3000件；2016年增長到每天3萬件。 “預計2017年每天的快遞量為5萬件， 40多名快遞員都不夠用。 ”
昨日， 在韻達快遞十堰中心分揀大倉庫裡， 工作人員正緊張忙碌地進行分揀工作。
隨著多家電商集中開展雙十一促銷活動， 快遞業務量近日出現高峰。 市郵政管理局初步預計， 雙十一期間（11月11日至18日）， 我市郵政行業快遞（包括郵件、快件）派送量將達到220萬件， 同比增長35%， 日均派送量達27.5萬件， 最高峰值或將突破40萬件。 昨日起， 我市快遞企業迎來高峰期， 為確保快遞及時送達， 快遞員們不得不加班加點工作。
快遞紮堆， 日派送量比去年增加2.5倍
吳祖華是韻達快遞火車站小商品市場的一名快遞員， 今年他第四次經歷雙十一。
據吳祖華介紹， 2013年， 剛進入這個行業時， 即便是在雙十一期間，
昨日上午， 記者來到吳祖華位於火車站小商品市場的門店時， 他和愛人正在整理快遞。 這個小店裡堆有不少快遞， 其中不乏大件家電。
吳祖華告訴記者， 12日到達十堰的快件以大件家電為主， 當天， 他開麵包車來回轉運了好幾趟。 “現在店裡還有一些包裹沒有派送， 正趕著去送。 按平時的要求， 當天到十堰的快件得派送完。 雙十一期間， 派件量實在太大， 公司將配送時限往後延遲了一天。
雖然配送時限延遲， 吳祖華依舊忙碌不已。 “平日上午9點到店就可以， 現在5點就得起床趕往分撥中心。
快遞運輸員：“雙十一累並快樂著”
一名快遞員飛快地推著自己要運送的包裹， 準備裝車。
12日下午2點左右， 在韻達快遞位於大連路的分撥中心， 一輛從武漢過來的大貨車停在傳送帶前， 流水線式的分揀人員開始忙碌起來。 記者看到， 按照不同的區域， 傳輸帶上的大包小包被分揀在各個板塊裡。 快遞運輸員向紅星正將分揀至竹山方向的快遞迅速往貨車上分裝。
27歲的向紅星幹快遞已有兩年， 每天往返於十堰和竹山之間， 負責這一區間的快遞中轉。 往年， 他負責中轉申通、百世的快遞， 今年只負責韻達。
“前幾年， 我一輛車一天可以裝兩家快遞公司的包裹， 但今年只能裝一家的。 ”向紅星告訴記者， 12日淩晨2時許， 當日首批韻達快遞到達十堰後， 他便從竹山出發，
記者在現場看到， 向紅星忙著將快遞裝車的同時， 旁邊還有一位頭髮花白的老人。 “這是我的爺爺， 78歲了， 他覺得我工作辛苦， 特意來幫忙。 ”向紅星說， 將這些快遞裝滿後， 他要趕往竹山， 並將竹山發出的快遞運到十堰。
從去年10月份開始， 向紅星的爺爺向德銀便開始給他打下手， 為此還在顧家崗附近租房住。 “我只能幫他分揀貨物， 孫兒工作太辛苦， 一天睡不了多長時間， 讓人心疼。 ”
昨日下午3時許， 向紅星開著裝有2000多件包裹的車前往十堰。 “要是在平時， 不管貨多貨少， 我早上10點半就準時發車了， 但現在是特別時期， 不能把貨留到第二天。 ”向紅星說， 14日至16日， 將是他更忙的時候。
“做這一行很辛苦，主要是趕時間。”向紅星說，跑快遞運輸比上班收入多一些，“雙十一期間可以說是累並快樂著。”
為處理大量快遞，快遞員不得不連軸轉
30歲的梁斌是百世快遞的一名快遞員，負責湖北醫藥學院的快件攬收及派送。梁斌告訴記者，2012年剛從業時，，他還騎著電瓶車派送攬件，如今，他已在學校內經營一家菜鳥驛站。
12日早上6時許，梁斌便來到分揀中心裝貨，因不斷有快遞來貨，他只能不停往返於學校和分揀中心之間，一上午便裝了3車、600多件快遞。“一天下來差不多有1600件，比平時多了一倍。”
“12日從早上6點一直忙到次日淩晨2點。”梁斌說，除了要運快遞，他還要負責攬件，雖然請了兩個快遞員，但雙十一期間人手仍然不夠。“遇到貨還沒到便要求退貨、貨到了又要改位址的情況時，處理起來更加費時。”梁斌已經歷了6次雙十一，處理的快遞量一年比一年多。“2013年雙十一期間，我每天的派件量才10件。”
“一有快遞，我們就要迅速清貨，不能積壓。快遞員基本上都是滿負荷運轉。14日淩晨到17日，將是更加忙碌的時候，晚上，倉庫還是一片燈火通明。”梁斌告訴記者。
據百世快遞相關負責人介紹，2012年雙十一期間，公司每天到十堰的快遞量為700多件，僅有10名快遞員；2013年增長到每天3000件；2016年增長到每天3萬件。“預計2017年每天的快遞量為5萬件，40多名快遞員都不夠用。”
記者在現場看到，與往年人工掃描快件不同，今年百世快遞採用電子掃描設備，相比人工掃描，節省了不少時間。
昨日上午11時許，在百世快遞分揀站，現場的快遞還沒來得及清運走，一輛滿載快遞的大貨車又停靠在站前，隨著馬達啟動，傳送帶運輸著大小包裹，各個區域的快件很快壘成了小山。
“做這一行很辛苦，主要是趕時間。”向紅星說，跑快遞運輸比上班收入多一些，“雙十一期間可以說是累並快樂著。”
為處理大量快遞，快遞員不得不連軸轉
30歲的梁斌是百世快遞的一名快遞員，負責湖北醫藥學院的快件攬收及派送。梁斌告訴記者，2012年剛從業時，，他還騎著電瓶車派送攬件，如今，他已在學校內經營一家菜鳥驛站。
12日早上6時許，梁斌便來到分揀中心裝貨，因不斷有快遞來貨，他只能不停往返於學校和分揀中心之間，一上午便裝了3車、600多件快遞。“一天下來差不多有1600件，比平時多了一倍。”
“12日從早上6點一直忙到次日淩晨2點。”梁斌說，除了要運快遞，他還要負責攬件，雖然請了兩個快遞員，但雙十一期間人手仍然不夠。“遇到貨還沒到便要求退貨、貨到了又要改位址的情況時，處理起來更加費時。”梁斌已經歷了6次雙十一，處理的快遞量一年比一年多。“2013年雙十一期間，我每天的派件量才10件。”
“一有快遞，我們就要迅速清貨，不能積壓。快遞員基本上都是滿負荷運轉。14日淩晨到17日，將是更加忙碌的時候，晚上，倉庫還是一片燈火通明。”梁斌告訴記者。
據百世快遞相關負責人介紹，2012年雙十一期間，公司每天到十堰的快遞量為700多件，僅有10名快遞員；2013年增長到每天3000件；2016年增長到每天3萬件。“預計2017年每天的快遞量為5萬件，40多名快遞員都不夠用。”
記者在現場看到，與往年人工掃描快件不同，今年百世快遞採用電子掃描設備，相比人工掃描，節省了不少時間。
昨日上午11時許，在百世快遞分揀站，現場的快遞還沒來得及清運走，一輛滿載快遞的大貨車又停靠在站前，隨著馬達啟動，傳送帶運輸著大小包裹，各個區域的快件很快壘成了小山。