計程車行業再改革 湘潭試水駕駛員全額融資經營模式

重新投放市場的計程車整裝待發。

湘潭線上4月6日訊4月5日上午， 從事計程車經營15年的駕駛員張量君來到湘潭市淩天旅遊計程車有限公司，

與公司簽訂了“計程車全額融資服務協定”， 成為湘潭第26位實施計程車全額融資經營模式的駕駛員。 4月開始， 湘潭試水計程車經營管理模式， 標誌著行業改革再進一步。

重新確立計程車駕駛員與公司利益分配制度

這一次， 市交通運輸局在2月9日出臺的有關巡遊車、網約車、順風車三大管理新政的徵求意見稿的基礎上， 特地對巡遊車， 也就是我們俗稱的“的士”進行“利益分配制度”重新確立。

市道路運輸管理處計程車管理科負責人介紹， 去年8月開始， 我市已經取消並退還了計程車經營權有償使用費。 2016年， 我市又有543台計程車經營權到期下線， 亟需重新投放市場， 根據國務院辦公廳下發的《關於深化改革推進計程車行業健康發展的指導意見》中關於“健全利益分配制度”要求，

需鼓勵、支持和引導計程車企業、行業協會與計程車駕駛員、工會組織平等協商， 根據經營成本、運價變化等因素， 合理確定並動態調整計程車承包費標準或定額任務。 為此， 我市重新確定了“全額融資”及“公司出資”兩種經營模式， 駕駛員可二選一。

試水駕駛員“全額融資”經營分配模式

隨著網約車、順風車市場佔有量不斷增大， 傳統計程車面臨前所未有的生存發展壓力。 跑計程車能不能賺錢， 一個月能賺多少錢， 這些都成了計程車從業人員最為關心的現實問題， 也是行業主管部門重新制定利益分配制度的重要依據。

“簡單來說， 選擇‘全額融資’， 今後的投資利益就歸駕駛員，

選擇‘公司出資’， 投資收益就歸公司。 ”市運管處相關負責人介紹， 所謂駕駛員“全額融資”， 即駕駛員出資購買新車， 並自行繳納車輛購置稅、保險、GPS服務、履約金等， 除去每月向公司上繳一定管理費， 剩下的經營所得全部歸駕駛員自己所有， 但新車的所有權仍然歸公司；“公司出資”即計程車公司承攬新車購置等所有費用， 駕駛員與公司屬於純粹的聘用關係， 每月領取固定工資和機動獎金， 新車的所有權也歸公司。

所以， 從車輛所有權及經營管理主體責任來看， 我市計程車行業利益分配制度仍然遵循“公有公營”發展原則， 引入“全額融資”及“公司出資”兩種模式， 更多的是考慮增加計程車駕駛員合法利益， 引導行業進入良性競爭發展軌道。

從目前的資料來看， 已經簽訂車輛重新投放協定的， 全部都選擇了“全額融資”模式。

駕駛員與企業均可實現利益“雙贏”

從業15年的駕駛員張量君算了一筆賬， 2017年4月5日， 他與湘潭市淩天旅遊計程車有限公司簽訂全額融資服務協定， 一次性出資10多萬元， 包含新車購買費、購置稅、保險、上牌、GPS、座套費、履約金等， 接下來的5年時間， 他只需要每月上繳公司一定的管理費， 其他的經營所得全部進了自己的“錢袋子”。

這樣算下來， 相比之前的聘用管理制， 雖說一次性多投資了6萬多， 此次改革， 政府取消了經營權有償使用費， 讓駕駛員的利潤最大化， 張量君每月月均純收入提高了1000多元。 很明顯， 累計5年， 張量君個人所得比之前定有不少上漲。

“我自己跑白班， 再請個司機跑晚班， 一個月賺個6000元沒有一點問題。 ”

湘潭市淩天旅遊計程車有限公司總經理龍軍表示， 對於計程車企業來說， 無論駕駛員選擇的是“全額融資”還是“公司出資”， 公司獲取的利益差別並不大。 同樣的獲益條件下， “全額融資”可更大程度地激發駕駛員從業積極性和自覺規範服務意識， 這對於全市計程車行業管理來說， 無疑是一大利好信號。

龍軍透露， 公司共有117台在2016年已下線的計程車， 現又重新投入市場。 目前已有30名駕駛員已經簽訂重新投放協定， 預計5月份， 117台車輛將全部投放到位。

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