11月13日， 西安至江油55601次動車組試驗列車在西安北站準備出發。 （唐振江 攝）
新華網11月13日電(楊喜龍)13日14時， 隨著55601次動車組試驗列車從西安北站駛出，
據瞭解,此次驗收是西成高鐵在靜態驗收、聯調聯試、試運行之後,鐵路部門組織相關專家、單位,對西成高鐵全線建設情況進行的一次全面驗收。 並首次在西成高鐵新建線路西安北至江油段開行試驗動車進行往返運行檢查， 通過實地查看、添乘檢查和資料分析等多種方式， 對西成高鐵全線的設備調試、線路品質、動車運用等情況進行初步驗收， 確保全線達到運營條件， 為正式開通運營打好基礎。
一列動車組試驗列車駛過秦嶺深處的西成高鐵新場街站。 （11月2日攝）（唐振江 攝）
此外， 在做好西成高鐵既定驗收工作的基礎上， 還新增加了標準化評定環節， 專門出臺西成高鐵（西安局管段）標準化評定方案， 從運營維護角度， 按照維修標準， 組織開展西成高鐵標準化評定工作。
據瞭解， 目前西成高鐵全線裝設了2、3、4G信號設備，
一列動車組試驗列車駛過秦嶺進入關中平原的第一座鐵路大橋。
西成高鐵是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。 線路自西安北站引出,自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地,與成綿樂城際鐵路相連,接入成都東站。 其中新建線路西安北至江油段全長509公里,陝西省境內343公里,四川省境內166公里。 全線設16座車站。 設計速度為每小時250公里,自2012年10月開工建設,將於今年年內開通運營。 屆時， 西安至成都將形成“3小時經濟圈”， 極大的方便了兩地群眾的出行， 對促進“關天”和“成渝”兩大經濟區交流合作、完善區域高速鐵路網建設具有重要意義。