雙十一剁手狂歡節（加返場活動）今天算是落下帷幕了， 今年天貓已知的雙十一資料都被刷新。 在這個雙十一面前， 任何人都顯得那麼無力， 有8萬購物津貼找不到地方用的人， 也有假裝買飛機的人， 還有我們這種老老實實刷著0.11元紅包的人！
據悉， 今年雙十一期間產生的物流訂單高達8億（天貓）。 而根據昨天的統計， 簽收一億單用時2.8天， 這就意味著還有7億訂單在路上， 或者還沒出庫， 或者還沒輪到處理， 也或者正在燃燒！
那麼針對這7億物流訂單， 誰又能很好的保證能夠以最快的速度送到消費者手中呢？沒有。 就連順豐在這種局面下也顯得那麼無力。 是的， 就是那個一千億的順豐。
而在此時這種情況下， 某東宣佈雙十一當天貨物已有85%當日生產出庫， 就是不知道送沒送到剁手黨手裡。
根據天貓資料顯示， 簽收城市靠前的依舊是十大沿海地區或者挨著沿海地區， 這就說明了幾乎所有快遞物流公司在中國西部地區的佈局都很有限， 在類似於雙十一這樣會產生龐大物流量的情況下， 依舊不能實現三日送達， 而三日送達， 已然成為了目前剁手黨對物流速度的一個共同認知。
同時， 物流資訊的即時更新也開始變得慢了起來。 以往當物流每到一個轉點地的時候都會更新出最新的物流資訊， 但在這幾天， 不是延遲就是不更新， 別祈禱， 順豐也是如此。
這個時候回看某些平臺所誇讚的智慧物流， 似乎都只是針對沿海地區。 而中西部地區的物流送達依舊是一個亟待解決的問題。 要知道更長的送達時間差滋生出的絕對不是消費者對雙十一優惠購物的一種樂趣， 而是買了東西卻只能看到別人曬圖的那種焦躁。
這種焦躁最終的結果就是被轉變成對平臺的不滿意，對產品的挑剔，對“剁手”的後悔。
這個時候，我不禁想問：什麼才算是真的智慧物流？是速度還是效率？亦或是速度與效率。
這種焦躁最終的結果就是被轉變成對平臺的不滿意，對產品的挑剔，對“剁手”的後悔。
這個時候，我不禁想問：什麼才算是真的智慧物流？是速度還是效率？亦或是速度與效率。