廈沙高速公路泉州段通車在即
串聯安溪德化 將成兩地“黃金通道”
經過約3年的建設，
分為德化段和安溪段的廈沙高速泉州段已具備通車條件，
宛如一條巨龍蜿蜒盤旋在兩地之間，
綿延近百公里。
作為我市交通重點專案，
廈沙高速泉州段一旦通車，
將成為一條“黃金通道”，
帶活安溪、德化豐富的旅遊資源，
構築起泉州經三明、南平至南昌通往內陸各省最便捷的快速通道，
促進山海經濟協作，
推動區域經濟實現跨越發展。
□記者 吳麗嬌 /文
在德化與三明交界處，
由“玉龍”和“觀音”兩個主體組成的高12.5米的“海絲明珠”雕塑，
寓意“風調雨順、盛世祥和”。
(陳英傑 攝)
九仙山服務區設計新穎明亮，
就像一個星級度假村。
(陳英傑 攝)
首條貫穿德化全境的高速公路即將通車
廈沙高速泉州德化段一旦通車，
市民到德化各鄉鎮用時將大大縮短，
德化居民之間的“串門”也就更方便了。
以往，
泉三高速公路的德化互通，
只能抵達德化城區，
如果要到德化各鄉鎮還得走較長時間的省道。
而已基本建成的廈沙高速泉州德化段，
會經過德化縣的龍潯、蓋德、潯中、國寶、赤水、上湧、湯頭、葛坑等鄉(鎮)，
通車後，
市民或遊客要去以上鄉鎮，
可選擇從德化、九仙山、上湧3個收費站下。
比如，
遊客要前往德化戴雲山、九仙山、雲龍谷、國寶等旅遊景區，
就可以走廈沙高速從九仙山互通下高速，
便很快能到達目的地。
記者瞭解到，
廈沙高速泉州德化段，
亮點頻頻。
專案推進過程中堅持前期審批早、征遷供地早、規範招標早、工作部署早、生態保護動手早“五早”，
贏得施工主動權。
特別是該專案以“守住綠水青山”為目標，
積極融入德化良好的生態環境。
“比如路基邊坡設計儘量放緩填築路堤坡度，
提高沿線裸露地段的植被覆蓋率。
棄渣場選址儘量選擇旱地、空地，
儘量避免佔用農田，
降低對周邊環境的影響。
”廈沙高速德化段項目建設指揮部副總指揮郭獻積介紹。
德化段在綠化方面下了一番功夫，
景觀綠化總體佈局採用了大樹點綴喬灌花草相結合的自然式群落組團佈局手法，
並在主要節點設置了小品、置石進行局部造景，
旨在呈現自然生態特色的高速公路綠化景觀。
“驅車行駛，
滿眼綠意，
讓人心曠神怡。
”郭獻積說。
據瞭解，
專案環水保工作得到水利部太湖局、省交通運輸廳、省高指等單位的充分肯定。
工程安全和今後的行車安全保障也是專案著力點。
除了一系列制度保障外，
還充分考慮到細節。
比如在德化段的8個隧道中，
有戴雲山隧道、富龍隧道、龍嶺隧道三個特長隧道，
長度都在3000米以上。
施工中，
泉州首次實現在三個在建高速隧道中同步設置反光環。
“如此一來，
隧道內邊界輪廓更清晰，
能改善隧道的通行條件，
幫助司機適應隧道內外的強光反差，
減緩視覺疲勞，
同時提高隧道內的亮度，
起到警示和導向作用，
有利於安全駕駛。
”郭獻積說。
“廈沙高速泉州德化段在建時，
已經成為德化縣的納稅大戶。
通車後，
它將變成帶動德化經濟社會和旅遊發展的第一大動脈。
”郭獻積說，
建成後，
廈沙高速泉州德化段將是首條貫穿德化全境的高速公路，
泉州北上通達三明沙縣、南平等閩西北內陸地區的高速里程將比當前縮短約60公里。
據悉，
該項目起於泉州永春縣達埔樞紐互通，
接莆永高速公路，
利用泉三高速公路德化連接線，
經德化縣龍潯、蓋德、潯中、國寶、赤水、上湧、湯頭、葛坑等鄉(鎮)，
終於德化縣葛坑鎮大嶺村，
順接廈沙高速公路三明段，全長73.694公里(新建里程約54公里)。全線按雙向四車道設計，路基寬度24.5米，設計行車速度80公里/小時，設德化、九仙山、上湧3個收費站。
順接廈沙高速公路三明段，全長73.694公里(新建里程約54公里)。全線按雙向四車道設計，路基寬度24.5米，設計行車速度80公里/小時，設德化、九仙山、上湧3個收費站。
