俗話說得好：日新月異
這句話用在形容馬鞍山當前的交通狀況
真的再適合不過了
今天我們迎來了馬鞍山交通最新消息
馬鞍山城市交通建設
現在處於——“beginning”狀態
跟著小馬君來看看最新情況吧
▼
馬鞍山境內將再增一座高鐵站
10月30日， 由上海鐵路局
生產的CRTSIII型板式無砟軌道板
在安徽省亳州市譙城區站前二標段正式開始鋪設
這標誌著商合杭高鐵建設進入到新的施工階段
商合杭鐵路全長790公里
總投資898億元人民幣
是“十三五”期間， 中國一次
建成里程最長、時速最快的高鐵
總建設工期為2015年11月到2020年10月
含山西站（淩家灘站）側透視效果圖
全線計畫設30個車站。 河南段設商丘、商丘新區2個車站。 安徽、浙江段共設28個車站， 其中新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南、巢湖北、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南和安吉等15個車站， 改擴建既有合蚌客專水家湖、合寧鐵路肥東、合福高鐵巢湖東、甯杭客專湖州等4個車站。
商合杭鐵路含山段總長30.8公里， 總投資約40億元， 鐵路途徑含山縣清溪、林頭、銅閘、運漕四鎮， 沿途有太湖山、林頭山隧道兩條， 淮南線特大橋及後河特大橋兩座， 其中太湖山隧道長3.5公里、林頭山隧道長1.5公里。
▲景觀方案平面圖
目前站房、站前廣場初步設計方案已基本完成（具體以最終定稿方案為主）， 車站站房面積約5000平方米， 站前廣場規劃面積約40000㎡（約60畝）， 車站設計為四軌道二砟道， 靠西朝東， 長度93米， 進深24米， 高度20米， 設計風格既有高鐵舒展流暢的現代氣息， 又體現淩家灘文化的玉龍、玉鷹和紅燒土等古樸元素。
▲含山西站（淩家灘站）正立面效果圖
商合杭鐵路含山西站的設立對含山南部區域、淩家灘遺址、太湖山國家森林公園、運漕古鎮等處的旅遊及周邊經濟的發展將會有明顯的帶動作用，
合巢馬城際鐵路有望明年開工
2017年6月7日， 安徽省政府官方網站發佈了
《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃》全文
規劃期為2017—2021年
城際鐵路重點建設項目
建成：
淮北—宿州—蚌埠城際鐵路
建設：
淮北—蒙城—阜陽、亳州—蚌埠、南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區、巢湖—馬鞍山、滁州—南京、宣城—鎮江等城際鐵路
開展前期研究：
天堂寨—天柱山、合肥—新橋機場—六安、蚌埠—五河、宿松—望江—東至—涇縣—宣城、廬江—巢湖、馬鞍山—揚州、淮安—天長—南京、蚌埠—滁州、池州—九江、駐馬店—阜陽、合肥—蕪湖—蕪宣機場—宣城、甯國—臨安（杭州）等城際鐵路項目開展前期研究。
巢湖—馬鞍山城際鐵路現狀
2017年5月，馬鞍山市政府發佈了
合蕪馬城市合作重點項目表
其中就提到要加快推進合巢馬城際鐵路前期工作
2017年建設內容：線路正線全長75公里。自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經過含山縣、和縣、跨過長江進入馬鞍山市區。全線共設巢湖東站、含山站、馬鞍山西站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站
2017年目標任務：2017年完成合巢馬城際鐵路專案前期工作，爭取2018年開工建設
哈哈，此處理應有歌聲
我的未來不是夢
我認真地坐等馬鞍山起飛
我的未來不是夢
我的心情跟著馬鞍山在變
跟著出行在變....
開展前期研究：
天堂寨—天柱山、合肥—新橋機場—六安、蚌埠—五河、宿松—望江—東至—涇縣—宣城、廬江—巢湖、馬鞍山—揚州、淮安—天長—南京、蚌埠—滁州、池州—九江、駐馬店—阜陽、合肥—蕪湖—蕪宣機場—宣城、甯國—臨安（杭州）等城際鐵路項目開展前期研究。
巢湖—馬鞍山城際鐵路現狀
2017年5月，馬鞍山市政府發佈了
合蕪馬城市合作重點項目表
其中就提到要加快推進合巢馬城際鐵路前期工作
2017年建設內容：線路正線全長75公里。自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經過含山縣、和縣、跨過長江進入馬鞍山市區。全線共設巢湖東站、含山站、馬鞍山西站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站
2017年目標任務：2017年完成合巢馬城際鐵路專案前期工作，爭取2018年開工建設
哈哈，此處理應有歌聲
我的未來不是夢
我認真地坐等馬鞍山起飛
我的未來不是夢
我的心情跟著馬鞍山在變
跟著出行在變....