前不久， 小鑫、超遠和我一行三人， 乘著週末， 開著自由俠， 走起了一趟深圳海濱自駕遊。 雖然只是相處短短兩天相處， 自由俠還是給我們留下了非常深刻的印象。 沒試過2017款的自由俠之前， 我們還對它的產品實力抱有一絲疑慮；試過之後， 豁然開朗。 三位編輯很願意和大家分享一下此次自由俠的用車體會。
小鑫：顏值高， 素質也很高
正式接觸之前， 我還是對自由俠持保守態度。 雖然呆萌的外觀令人無法抵擋， 設計上很有牧馬人的味道， 但是話說回來， 任你顏值再高， 也必須有相應的內在品質， 才容易打動人心， 吸引消費者的青睞啊。
深圳市區提了自由俠之後， 前往目的地楊梅坑， 我們正好經過了一段度假區裡的沿海山路。 呵！我們這輛自由行俠一路開過去， 都不知吸引了多少遊人的目光。 你親自試過便知道， 網上關於雙離合頓挫的非議， 顯然是被那些自命客觀的所謂“車評人”帶了節奏，
自由俠的底盤表現， 也很讓我驚訝。
超遠：我才不會在乎那些隨大流的爆款
讓你的駕駛充滿酷感與樂趣的車， 以現在的市場而言， 其實並不多。 自由俠， 有著Jeep品牌光環， 外觀、內飾的設計又平增添幾分趣味， 玩味十足， 情懷滿滿。 可以說， 自由俠是現今不可多得的符合年輕人眼光的小型SUV了。 我的購物車裡就一直都有它。 實際上， 自由俠的潛在客戶， 根本不會在乎那些繽智、昂柯拉、IX25這種毫無年輕時尚感的車， 原因也很簡單， 那些車實在是太無趣了。
自由俠除了外觀、內飾上充滿品牌認知感外， 駕駛體驗上也是特別的。 像繽智、Ix25這類顧家型SUV那樣， 面面俱到， 結果也沒特別吸引你的優點；自由俠也許有一些小缺點， 譬如突然的大腳油門之下， 雙離合接合和換擋就會顯得突兀一些。 但是反過來想， 有哪一款別的小型SUV，
加勁：在有限的預算裡， 不羈放縱愛自由
自由俠的優點在於， 當你接觸它的時間越長， 你會發覺， 它的趣味， 漸漸令你欲罷不能。 自由俠全身上下， 各種元素都是標誌性的：有那赤橙黃綠黑藍紫共11色漆， 還有前臉那銀閃閃七孔進氣格柵， 還有一雙瞪大了圓溜溜的眼珠， 還有那奇特的尾燈， 踩著刹車或者轉向燈亮的時候， 仿佛屁股上打著兩道叉叉。 總之特立獨行， 渾身潮牌， 走在街上亮騷亮騷的， 第一眼就能讓你認出它來。
在這款有趣的小車裡，處處充滿驚喜。內飾大部分都採用了軟性材質鋪陳，手感相當出色。一灘泥水來表示轉速紅區，門板上的喇叭、內後視鏡側面、中控台下方隨處可見的7孔中網形象，中央出風口仿造了滑雪眼鏡和登山鎖扣的設計風格，“SINCE 1941”驕傲地烙在出風口下方。Jeep一貫就這麼裝腔作調，但它越裝，我越喜歡。
郊野遊玩累了，坐在車裡休息，方才發覺，原來車頂兩塊全景天窗竟然可以卸掉的。鬆開鎖止機構，把兩塊頂蓋天窗塞入特設的袋子，然後放進了尾廂裡，橫平豎直，寬度和深度剛好都吻合。我從沒試過有一輛小型SUV這麼會玩，這麼童心未泯的。
在極擁堵的路況下，自由俠起步、蠕行不太好把控。不過人無完人，車無完車，慢慢熟悉了它的脾性之後，開起來還挺順手的，根本沒什麼原則上的大問題。上了高速，才是放飛自由俠的時候。1.4T動力後勁相當給力，油門的比例感也相當出色，往深處再探一厘，它力道便再多加一分，高速巡航，很是暢快。動力越踩越有，車速也越踩越快，很輕鬆已經定在120km/h。一路快跑，也不覺風噪、路噪特別嘈雜，很是驚喜。只是大腳油門加速時發動機動靜有點粗糙，巡航時又隱匿了下去，全程大部分時間並不會來侵擾我們。
話說開Jeep，最有優越感是什麼時候？收到路上行人一份接一份的注目禮當然很開心，但最有優越感的，還是碾壓碎石路的時候。自由俠把那種頻密細碎的震動過濾得很好，甚至以較快的車速通過夾雜著砂土、石塊硬底非鋪裝路面時，也能一如既往地以柔化剛，把衝擊力都卸掉，動作乾脆，韌性十足。有了FSD可變阻尼避震器輔助，在通過連續彎路的時候，自由俠也是穩穩當當地過彎，既不會像純粹的越野派那樣硬挺挺地撐著，不會妥協；也不會像太嬌氣的城市SUV那樣左搖右晃，沒點立場。這個時候，真的很有優越感。
其實有限的預算裡，不可能有一輛車能把所有單項都做到滿分的。同樣的道理，有限的時間裡，不可能有一個人能把所有事情都鋪排得妥妥當當的。學習，工作，生活，事業，愛情，婚姻…… 不可能每一項都神仙那般圓滿。年紀越大，越明白這個問題；越明白這個問題，越發覺一台同時能滿足顏值和使用需求的小型SUV的難得。但在我看來，對於有著Jeep夢的我們來說，特別是對於年輕人來講，最最難得的還是近期自由俠推出的一系列金融優惠政策。甭管是適合年輕群體消費觀念的0利率分期付款形式，還是立減4000元的購置稅減免，都能讓年輕人憑藉一己之力入手這樣一台超酷的小型SUV。最低12萬多就可以入手的自由俠，實在是不可多得的珍品啊。
在這款有趣的小車裡，處處充滿驚喜。內飾大部分都採用了軟性材質鋪陳，手感相當出色。一灘泥水來表示轉速紅區，門板上的喇叭、內後視鏡側面、中控台下方隨處可見的7孔中網形象，中央出風口仿造了滑雪眼鏡和登山鎖扣的設計風格，“SINCE 1941”驕傲地烙在出風口下方。Jeep一貫就這麼裝腔作調，但它越裝，我越喜歡。
郊野遊玩累了，坐在車裡休息，方才發覺，原來車頂兩塊全景天窗竟然可以卸掉的。鬆開鎖止機構，把兩塊頂蓋天窗塞入特設的袋子，然後放進了尾廂裡，橫平豎直，寬度和深度剛好都吻合。我從沒試過有一輛小型SUV這麼會玩，這麼童心未泯的。
在極擁堵的路況下，自由俠起步、蠕行不太好把控。不過人無完人，車無完車，慢慢熟悉了它的脾性之後，開起來還挺順手的，根本沒什麼原則上的大問題。上了高速，才是放飛自由俠的時候。1.4T動力後勁相當給力，油門的比例感也相當出色，往深處再探一厘，它力道便再多加一分，高速巡航，很是暢快。動力越踩越有，車速也越踩越快，很輕鬆已經定在120km/h。一路快跑，也不覺風噪、路噪特別嘈雜，很是驚喜。只是大腳油門加速時發動機動靜有點粗糙，巡航時又隱匿了下去，全程大部分時間並不會來侵擾我們。
話說開Jeep，最有優越感是什麼時候？收到路上行人一份接一份的注目禮當然很開心，但最有優越感的，還是碾壓碎石路的時候。自由俠把那種頻密細碎的震動過濾得很好，甚至以較快的車速通過夾雜著砂土、石塊硬底非鋪裝路面時，也能一如既往地以柔化剛，把衝擊力都卸掉，動作乾脆，韌性十足。有了FSD可變阻尼避震器輔助，在通過連續彎路的時候，自由俠也是穩穩當當地過彎，既不會像純粹的越野派那樣硬挺挺地撐著，不會妥協；也不會像太嬌氣的城市SUV那樣左搖右晃，沒點立場。這個時候，真的很有優越感。
其實有限的預算裡，不可能有一輛車能把所有單項都做到滿分的。同樣的道理，有限的時間裡，不可能有一個人能把所有事情都鋪排得妥妥當當的。學習，工作，生活，事業，愛情，婚姻…… 不可能每一項都神仙那般圓滿。年紀越大，越明白這個問題；越明白這個問題，越發覺一台同時能滿足顏值和使用需求的小型SUV的難得。但在我看來，對於有著Jeep夢的我們來說，特別是對於年輕人來講，最最難得的還是近期自由俠推出的一系列金融優惠政策。甭管是適合年輕群體消費觀念的0利率分期付款形式，還是立減4000元的購置稅減免，都能讓年輕人憑藉一己之力入手這樣一台超酷的小型SUV。最低12萬多就可以入手的自由俠，實在是不可多得的珍品啊。