風起雲湧的大時代， 共用單車行業正在迎來大決戰的關鍵時期。 從赤橙黃綠青藍紫各色雲集的“彩虹大戰”， 到第二梯隊成員漸次倒下、第一梯隊成員勇爭第一的“黃橙之戰”， 期間僅僅過去了一年有餘。
當狂歡落幕、潮水退卻， 共用單車行業正在迎來一個更加理性、更加合理化、均衡化的發展階段。 此刻， 無論是共用單車用戶還是手握重金的資本方， 都在等待一個問題的答案：誰， 才是那個真正有實力笑到最後的贏家？從目前的情況來看， 人們理所當然地認為， ofo和摩拜這兩家行業領頭羊的勝算是最大的。
資料是冰冷的， 但同時又是客觀和具有溫度的。 隨著接連幾家權威機構針對共用單車行業監測資料的出爐， 一個全新的行業版圖已經逐漸清晰。 下半場競爭中， 從雙雄爭霸到一家獨大， 人們所等待的時間似乎已經不用太久。
知名權威協力廠商資料調研機構艾瑞諮詢最新9月月度資料顯示， ofo月度活躍使用者規模增長至7144.06萬， 摩拜月度活躍使用者規模為6643.21萬， ofo月度活躍用戶數領先摩拜超500萬人。 綜合艾瑞今年整體資料來看， ofo月度活躍用戶使用次數增長至17.4億次， 摩拜月度總使用次數為8.8億次， ofo為摩拜的2倍。 自月度活躍使用者規模于5月超越摩拜之後， ofo已經連續第5個月領先摩拜， 穩居行業第一。
全球領先的協力廠商權威互聯網資料機構iiMedia Research資料顯示， 在2017年夏季中國常用共用單車品牌中， ofo小黃車的活躍用戶份額占比為53.9%， 摩拜活躍用戶份額占比為34%， ofo活躍用戶占比為摩拜的近1.6倍。 用戶滿意度方面， ofo為9.2分， 摩拜為8.8分；品牌知名度方面， ofo為73.4%， 摩拜則為67.7%。
移動互聯網大資料監測平臺Trustdata第三季度資料顯示， ofo9月活躍用戶增長至超1860萬， 環比增長12.8%；摩拜活躍用戶為1838萬， 環比增長5.1%。 在共用單車行業第三季度使用者規模增長放緩的背景下， ofo的用戶增速為摩拜的2.5倍。
另據獵豹全球智庫9月最新資料顯示， ofo周活躍滲透率方面領先摩拜， 這也意味著ofo已經連續5個月高居共用單車行業第一位。
自2015年ofo小黃車首創的無樁共用單車橫空出世， 共用單車行業吸引了眾多資本、平臺和用戶的關注。 同時， 較低的准入門檻， 也吸引了各路人馬紛紛入局， 瞬間便形成各色旗幟的“彩虹大戰”。
但事實證明， 狂熱激進型或盲目短視型平臺所能堅持的時間並不能持久， 當一家家中小型共用單車平臺宣告倒閉， 或改變策略、退出一二線城市而轉戰四五線縣鎮， 人們越來越清楚， 在一擁而上的“參賽選手”中， 最先被淘汰的永遠是衝動進場並缺乏強支撐的平臺。 而以ofo和摩拜為首的行業頭部玩家， 則更加懂得優質資源整合及長線佈局。
以ofo為例，其先後攜手阿裡、華為、中國電信、滴滴等優質平臺，在融資、技術研發、產品反覆運算、創意行銷等方面動作頻頻，在夯實國內市場的規模基礎之後，也在同步加速全球化佈局，如今已進入全球18個國家超200個城市。同時，在物聯網技術方興未艾的今天，ofo以其敏銳的嗅覺迅速捕捉到了移動物聯網即將為大眾生活帶來的改變，通過NB-IoT物聯網智慧鎖、NFC智慧鎖及奇點大資料平臺實現技術的突破，進而實現共用單車與移動物聯網場景的結合。
摩拜同樣也不甘示弱。在追隨ofo的腳步加速全球佈局的基礎上，摩拜還聯合首汽約車、滴答拼車等組成“網約車陣線聯盟”，甚至成立專門的出行服務公司，從共用單車向共用出行進行橫向拓展。不過，面對滴滴和ofo的強勢“連橫”，摩拜組建的這一“合眾”陣營究竟能掀起怎樣的波瀾需要靠現實來檢驗。
從消費層面來說，廣大用戶的用腳投票永遠是決定兩強競爭格局的最關鍵因素。據美國知名的紐約研究公司7park data給出的分析報告顯示：“在中國共用單車市場，ofo小黃車已佔據了65%的市場份額。”也就是說，每10輛共用單車裡有7輛是ofo小黃車。
另據國內知名移動大資料服務商QuestMobile發佈的《2017年秋季中國移動互聯網報告》就明確指出，在31-35歲、36-40歲兩個精英用戶群體最偏愛的APP TOP10中，用戶使用ofo的TGI指數均排名第一。
對於出行領域APP高頻次的服務而言，活躍資料是最核心的運營指標之一，而對核心用戶群年齡、收入、偏好等方面的綜合分析，則能更加準確判斷出一個平臺的品牌價值及可成長空間。在黃橙大戰進展到如火如荼階段的今天，多家權威資料機構的調研結果無一例外顯示ofo佔先，共用單車行業最終番的結局似乎已然明瞭。
則更加懂得優質資源整合及長線佈局。以ofo為例，其先後攜手阿裡、華為、中國電信、滴滴等優質平臺，在融資、技術研發、產品反覆運算、創意行銷等方面動作頻頻，在夯實國內市場的規模基礎之後，也在同步加速全球化佈局，如今已進入全球18個國家超200個城市。同時，在物聯網技術方興未艾的今天，ofo以其敏銳的嗅覺迅速捕捉到了移動物聯網即將為大眾生活帶來的改變，通過NB-IoT物聯網智慧鎖、NFC智慧鎖及奇點大資料平臺實現技術的突破，進而實現共用單車與移動物聯網場景的結合。
摩拜同樣也不甘示弱。在追隨ofo的腳步加速全球佈局的基礎上，摩拜還聯合首汽約車、滴答拼車等組成“網約車陣線聯盟”，甚至成立專門的出行服務公司，從共用單車向共用出行進行橫向拓展。不過，面對滴滴和ofo的強勢“連橫”，摩拜組建的這一“合眾”陣營究竟能掀起怎樣的波瀾需要靠現實來檢驗。
從消費層面來說，廣大用戶的用腳投票永遠是決定兩強競爭格局的最關鍵因素。據美國知名的紐約研究公司7park data給出的分析報告顯示：“在中國共用單車市場，ofo小黃車已佔據了65%的市場份額。”也就是說，每10輛共用單車裡有7輛是ofo小黃車。
另據國內知名移動大資料服務商QuestMobile發佈的《2017年秋季中國移動互聯網報告》就明確指出，在31-35歲、36-40歲兩個精英用戶群體最偏愛的APP TOP10中，用戶使用ofo的TGI指數均排名第一。
對於出行領域APP高頻次的服務而言，活躍資料是最核心的運營指標之一，而對核心用戶群年齡、收入、偏好等方面的綜合分析，則能更加準確判斷出一個平臺的品牌價值及可成長空間。在黃橙大戰進展到如火如荼階段的今天，多家權威資料機構的調研結果無一例外顯示ofo佔先，共用單車行業最終番的結局似乎已然明瞭。