這幾天， 廣州地鐵好消息不斷！
包括3號線東延段、5號線東延段、7號線二期、8號線北延線、10號線、12號線、14號線二期等多條新線工程進行招標。
根據《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）》， 廣州將建設3號線東延、5 號線東延、7號線二期、8 號線北延等10個專案， 總長度258.1公里。 到2023 年， 形成18條線路、總長792公里的軌道交通網絡。
除了這個之外， 這兩天還接連曝光了這些好消息！
4號線18號線擬在南沙“牽手” 未來或擴建為15號線市區通往南沙的4號線和18號線都是南北走向， 在南沙隔江相望卻不相連。 按照規劃， 要等2023年後實施的15號線建成，
現在， 事情出現新進展， 也許不用等那麼久了。 據悉， 作為15號線的一部分， 4號線與18號線接駁線建設方案研究已啟動招標， 提前擺上議事日程。 接駁線起於蕉門、終於橫瀝， 擬於12月底完成報告的初稿編制。
據廣州日報權威消息， 4號線與18號線（蕉門-橫瀝）接駁線（簡稱“接駁線”）建設方案研究已啟動招標採購，
本次招標將研究線路， 12月底完成報告初稿編制， 2018年1月底完成全部工作。
5號線東延段各站出入口示意圖曝光近日， 5號線東延段的工程剛進行招標， 這邊， 就有人曝光了東延段的出入口示意圖。
5號線東延段由文沖~黃埔客運港， 長度約9.76km，
線路最大站間距2.62km， 為雙崗至廟頭路區間， 最小站間距1.01km， 為廣州開發區至黃埔客運港區間， 平均站間距1.64km。 五號線東延線設置停車場1處， 主變電站1座。
五號線東延段工程建成後將與五號線一期工程貫通運營， 因此採用相同的系統制式與標準，
5號線東延段投資75.24億元。 根據最新規劃， 五號線東延段將於2022年建成通車。 此前， 地鐵族有爆料， 5號線東延段網站簡介及出入口位置已經出爐， 下面就一起來看看街坊熱切關注的出入口示意圖。
雙崗站
車站位於富興路與信華路交叉口東側， 沿富興路東西向敷設， 為地下二層島式車站， 車站共設置4個出入口。 車站設計總長度為210m， 月臺寬度為11m， 標準段寬19.8m。
出入口在地圖大概位置圖
廟頭路站
車站位於黃埔東路與龍頭路交叉路口西北象限地塊內， 為地下二層島式車站，站前設出入段線。站位東側龍頭路規劃道路寬20m，南側黃埔東路規劃道路寬60m。
車站共設置4個出入口。車站設計總長度為670m，月臺寬度為11m，標準段19.8m。
出入口在地圖大概位置圖
夏園站
車站位於廣深公路和夏園中路交叉路口，與十三號線換乘。5、13號線均沿廣深公路東西向佈置，5號線車站設置在13號線南側，兩線平行佈置，5號線站前設出入場線，兩線均為地下兩層島式車站。車站負一層為兩線共用站廳層，打通原13號線站廳層預留介面與5號線公共區付費區銜接，負二層為兩線各自月臺層，兩線月臺寬度均為14m，在站廳層付費區實現島島平行換乘。
車站共設置2個出入口。車站設計總長度為530m。
出入口在地圖大概位置圖
保盈大道站
車站位於開發大道與保盈大道路口，沿開發大道南北向敷設，為地下二層島式車站，車站站位所在開發大道道路紅線寬均為60m。
車站共設置4個出入口，分散佈置在開發大道東西兩側，出入口兼過街通道使用。車站設計總長度為258m。
廣州開發區站
車站位於開發大道與志誠大道十字路口，沿開發大道南北向靠東側敷設，為地下二層島式車站，車站站位所在開發大道道路紅線寬均為60m。
車站共設置4個出入口、分散佈置在開發大道東西兩側，出入口兼過街通道使用。
車站設計總長度為210m，月臺寬度為11m，標準段寬19.8m。
出入口在地圖大概位置圖
黃埔客運港站
該站可換乘8號線，5號線車站為地下二層車站；8號線支線為地下三層車站。車站負一層為兩線站廳層，乘客可通過付費區直達5號線、8號線月臺。
車站負二層為5號線月臺層、5號線端部設置換乘樓梯到達8號線月臺層。車站負三層為8號線支線月臺層。
根據本站地面環境，5號線車站共設置3個出入口通道。5號線車站設計總長度為600m。
出入口在地圖大概位置圖
3號線支線將與10號線貫通運營番禺街坊最熟悉的地鐵3號線有新變動了！按照最新招標公告顯示，地鐵3號線將拆解，其支線（天河客運站至石牌橋）將與10號線貫通運營。
廣州市城市軌道交通10號線為“X”形對角線中東北-西南的結構骨幹線，與現3號線支線（天河客運站-石牌橋）拆解後貫通運營，連接天河客運站和西朗區域樞紐，西端與廣佛線銜接。
關於地鐵10號線10號線呈東北-西南走向，需斜穿廣州市中心區，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區。
始于天河客運站，終止於西朗站線路起始於既有3號線支線起點天河客運站，終止於西朗站，全長約25.55km，均為地下敷設；共設置19座車站，其中換乘站10座，平均站間距約1.4km，設置車輛段一座。
3號線東延段預計2022年建成3號線東延段並不同於3號線支線，而是一條番禺廣場到海傍的線路。全長約9.58km，共設4座車站，其中換乘站1座，海傍站與4號線、規劃8號線南延段換乘，設計速度為120km/h，採用6節B型車編組。
據廣州番禺發佈官方公眾號透露，根據今年3月消息，地鐵3號線東延段計畫2022年建成。
文章來源 | 房王整理地鐵族、廣州日報、新浪樂居、廣州番禺發佈
為地下二層島式車站，站前設出入段線。站位東側龍頭路規劃道路寬20m，南側黃埔東路規劃道路寬60m。車站共設置4個出入口。車站設計總長度為670m，月臺寬度為11m，標準段19.8m。
出入口在地圖大概位置圖
夏園站
車站位於廣深公路和夏園中路交叉路口，與十三號線換乘。5、13號線均沿廣深公路東西向佈置，5號線車站設置在13號線南側，兩線平行佈置，5號線站前設出入場線，兩線均為地下兩層島式車站。車站負一層為兩線共用站廳層，打通原13號線站廳層預留介面與5號線公共區付費區銜接，負二層為兩線各自月臺層，兩線月臺寬度均為14m，在站廳層付費區實現島島平行換乘。
車站共設置2個出入口。車站設計總長度為530m。
出入口在地圖大概位置圖
保盈大道站
車站位於開發大道與保盈大道路口，沿開發大道南北向敷設，為地下二層島式車站，車站站位所在開發大道道路紅線寬均為60m。
車站共設置4個出入口，分散佈置在開發大道東西兩側，出入口兼過街通道使用。車站設計總長度為258m。
廣州開發區站
車站位於開發大道與志誠大道十字路口，沿開發大道南北向靠東側敷設，為地下二層島式車站，車站站位所在開發大道道路紅線寬均為60m。
車站共設置4個出入口、分散佈置在開發大道東西兩側，出入口兼過街通道使用。
車站設計總長度為210m，月臺寬度為11m，標準段寬19.8m。
出入口在地圖大概位置圖
黃埔客運港站
該站可換乘8號線，5號線車站為地下二層車站；8號線支線為地下三層車站。車站負一層為兩線站廳層，乘客可通過付費區直達5號線、8號線月臺。
車站負二層為5號線月臺層、5號線端部設置換乘樓梯到達8號線月臺層。車站負三層為8號線支線月臺層。
根據本站地面環境，5號線車站共設置3個出入口通道。5號線車站設計總長度為600m。
出入口在地圖大概位置圖
3號線支線將與10號線貫通運營番禺街坊最熟悉的地鐵3號線有新變動了！按照最新招標公告顯示，地鐵3號線將拆解，其支線（天河客運站至石牌橋）將與10號線貫通運營。
廣州市城市軌道交通10號線為“X”形對角線中東北-西南的結構骨幹線，與現3號線支線（天河客運站-石牌橋）拆解後貫通運營，連接天河客運站和西朗區域樞紐，西端與廣佛線銜接。
關於地鐵10號線10號線呈東北-西南走向，需斜穿廣州市中心區，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區。
始于天河客運站，終止於西朗站線路起始於既有3號線支線起點天河客運站，終止於西朗站，全長約25.55km，均為地下敷設；共設置19座車站，其中換乘站10座，平均站間距約1.4km，設置車輛段一座。
3號線東延段預計2022年建成3號線東延段並不同於3號線支線，而是一條番禺廣場到海傍的線路。全長約9.58km，共設4座車站，其中換乘站1座，海傍站與4號線、規劃8號線南延段換乘，設計速度為120km/h，採用6節B型車編組。
據廣州番禺發佈官方公眾號透露，根據今年3月消息，地鐵3號線東延段計畫2022年建成。
文章來源 | 房王整理地鐵族、廣州日報、新浪樂居、廣州番禺發佈