說到長城， 一直是國產SUV的代表性車型， 長城旗下的WEY VV7更是最近最火爆的車型， 外觀設計真心非常霸道， 售價方面16.78萬元起的門檻對於普遍認識中的中國SUV品牌確實是略微高了一點， 但視覺上甚至超過某些英系貓科動物品牌的車型。
說到WEY VV7的外觀設計， 不得不提及一個人， 沒錯， 就是皮埃爾（Pierrre Leclerq）。 很多人可能對他不熟， 曾在義大利Zagato造型工作室與福特汽車任職後， 轉戰寶馬並負責X5、X6車型的造型設計， 同時當時也作為寶馬M系的總監。 也是他更新了哈弗家族化的設計語言， 完成了主力車型哈弗H6的換代設計工作， 同時也幫助長城高端品牌WEY的設計邁出了第一步。 雖然因為一些不為人知的事， 跳槽去了起亞， 但是不得不承認WEY VV7的設計確實是一款可以顛覆傳統定義的車型， 那麼我們一起來看看， WEY VV7到底是不是物有所值。
無論從哪個角度來看， VV7的外觀都是相當驚豔的， 整車採用了跑車畫的設計風格， 運動感極強。
車頭採用了“豹式”仿生造型， 結合其巨大的中網以及豎起的車燈設計， 整體效果極具衝擊力車標的寓意為保定直隸總督府前的旗杆， 下方的“POATING”意為保定， 這也是長城汽車自創的較為“國際化”的詞。
全系標配同級少有的矩陣式LED大燈、霧燈也採用了LED光源， 具備大燈水準高度自動調節功能；並且轉向燈使用了時下流行的流水燈設計， 科技感很強， 外觀也很漂亮。
該車全系標配ACC自我調整巡航系統， 高配車型還帶有前碰撞預警、自動緊急制動系統等， 可以說在行車方面的配置挺全面的。 另外車頭還配有4顆駐車雷達， 在同級別中也是很搶眼的配置優勢。
優雅的流線型車身提升了空氣動力學表現， 掀背式車頂的造型、尾部車頂流線型下滑，營造出了強烈的運動之美。長寬高分別為4749mm×1931mm×1655mm，軸距為2950mm，相比同品牌的哈佛H7以及同級別的傳祺GS7都要更大一些。
尾部設計相當飽滿，但是由於腰線的設計比較高，導致後窗的面積略小，不過尾部配有倒車影像及倒車雷達，對於日常使用除了視覺效果略差以外並沒有什麼影響。VV7S採用了雙邊4出的排氣佈局，VV7C則採用了雙邊單出的設計佈局，凸顯了運動風格。
輪轂造型也相當搶眼，配合其跑車畫的車身設計，呈現出來的運動氛圍更加濃重。輪胎則是國產品牌佳通的Comfort 520 V1系列，規格是255/45 R21
就這造型，老百姓一看肯定以外是幾十萬的進口貨，正經很顯好。所以別老說咱們自主沒有豪車，這不就有個像點樣的了嗎？
內飾方面，VV7有四種配色可以選，每種配色的做工與用料都十分上檔次。中控台表面全部採用軟性搪塑工藝覆蓋，其它身體可以接觸的部位基本上也都是軟質材料。其實相比外觀來說，內飾方面會顯得更豪華，質感特別贊，很有國際範。
真皮方向盤採用了平底式設計，更突出了運動氛圍，粗細適中，握感方面還是很出色的。
儀錶盤則採用了時下流行的全液晶儀錶盤，尺寸達到了12.3寸，而且是全系標配，沒錯，全系標配！現實的資訊也是非常豐富的，介面設計也很炫酷，一共有三種主題風格可以選擇。
中控台配備了一塊9英寸的液晶顯示幕，解析度為1280X720，集於導航、倒車影像、多媒體於一體，介面美觀度不錯，操作也較為流暢。
車輛的功能按鍵都被設置在中控台的檔把兩邊，這次我們拍的為一輛頂配車型，看著這些密密麻麻的按鍵是不是一下子就覺得這個車更值了？有關駕駛的、安全的、舒適的配置，樣樣俱全。中控螢幕除了可以通過觸控以外還可以通過旋鈕操作，阻尼感較強，金屬質感十分出色，各個案件的做工也都很扎實。
流媒體後視鏡算是個增加科技感的配置，廣角鏡頭擁有不錯的視野，畫面清晰度也分廠不錯，只是白天的時候鏡片會比較容易反光，看起來會有些不適。
頂配專屬的Infinity音響，通過12個揚聲器也能讓你的耳朵感受豪華，流媒體後視鏡是無限音響也是豪華兼備科技感的象徵，對於車輛安全性和舒適性有著不錯的提升。
前排座椅舒適度很不錯，坐墊以及靠背填充物也很厚，坐上去相當舒服，主駕座椅同時支持8項電動調節。
後排座椅的舒適度同樣不錯，中央靠背上還配有頭枕；坐墊下方的安全帶卡扣採用隱藏式設計，不影響後排乘坐。並且後排還帶有五級調節。
儲物格方面可以說是適合任何人在任何位置放任何實用性物件。
動力方面VV7採用了2.0T渦輪增壓發動機，跟哈佛H7的發動機相同，只是功率和扭矩略微有些上調，動力參數很出色，最大功率為234馬力/5500rpm，峰值扭矩為360牛·米/2200-4000rpm，搭配7速濕式雙離合變速箱，可以說是一對黃金搭檔。在換擋速度以及換擋邏輯方面同樣值得肯定，不過沒有S檔配合上主打運動的外觀，算是一個比較遺憾的事情。
懸掛方面採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆的懸掛設定，調校方面偏舒適，在經過凹凸路面時底盤表現還是很規整的，並沒有鬆散的感覺，懸掛能夠很輕鬆的過濾掉路面的顛簸。
這台車在前擋風、車門玻璃、後尾門以及備胎都採用了很多的隔音措施，能夠很明顯的隔絕來自外界以及底盤的隔音。
諸多豪華配置以及直逼40W豪華SUV的外觀，配合16萬的入門價格，可以說是，比國產其他品牌來說有些貴，但是性價比方面來說還是不錯的，長城或許可以通過VV7來擺脫目前的困境。
掀背式車頂的造型、尾部車頂流線型下滑，營造出了強烈的運動之美。長寬高分別為4749mm×1931mm×1655mm，軸距為2950mm，相比同品牌的哈佛H7以及同級別的傳祺GS7都要更大一些。
尾部設計相當飽滿，但是由於腰線的設計比較高，導致後窗的面積略小，不過尾部配有倒車影像及倒車雷達，對於日常使用除了視覺效果略差以外並沒有什麼影響。VV7S採用了雙邊4出的排氣佈局，VV7C則採用了雙邊單出的設計佈局，凸顯了運動風格。
輪轂造型也相當搶眼，配合其跑車畫的車身設計，呈現出來的運動氛圍更加濃重。輪胎則是國產品牌佳通的Comfort 520 V1系列，規格是255/45 R21
就這造型，老百姓一看肯定以外是幾十萬的進口貨，正經很顯好。所以別老說咱們自主沒有豪車，這不就有個像點樣的了嗎？
內飾方面，VV7有四種配色可以選，每種配色的做工與用料都十分上檔次。中控台表面全部採用軟性搪塑工藝覆蓋，其它身體可以接觸的部位基本上也都是軟質材料。其實相比外觀來說，內飾方面會顯得更豪華，質感特別贊，很有國際範。
真皮方向盤採用了平底式設計，更突出了運動氛圍，粗細適中，握感方面還是很出色的。
儀錶盤則採用了時下流行的全液晶儀錶盤，尺寸達到了12.3寸，而且是全系標配，沒錯，全系標配！現實的資訊也是非常豐富的，介面設計也很炫酷，一共有三種主題風格可以選擇。
中控台配備了一塊9英寸的液晶顯示幕，解析度為1280X720，集於導航、倒車影像、多媒體於一體，介面美觀度不錯，操作也較為流暢。
車輛的功能按鍵都被設置在中控台的檔把兩邊，這次我們拍的為一輛頂配車型，看著這些密密麻麻的按鍵是不是一下子就覺得這個車更值了？有關駕駛的、安全的、舒適的配置，樣樣俱全。中控螢幕除了可以通過觸控以外還可以通過旋鈕操作，阻尼感較強，金屬質感十分出色，各個案件的做工也都很扎實。
流媒體後視鏡算是個增加科技感的配置，廣角鏡頭擁有不錯的視野，畫面清晰度也分廠不錯，只是白天的時候鏡片會比較容易反光，看起來會有些不適。
頂配專屬的Infinity音響，通過12個揚聲器也能讓你的耳朵感受豪華，流媒體後視鏡是無限音響也是豪華兼備科技感的象徵，對於車輛安全性和舒適性有著不錯的提升。
前排座椅舒適度很不錯，坐墊以及靠背填充物也很厚，坐上去相當舒服，主駕座椅同時支持8項電動調節。
後排座椅的舒適度同樣不錯，中央靠背上還配有頭枕；坐墊下方的安全帶卡扣採用隱藏式設計，不影響後排乘坐。並且後排還帶有五級調節。
儲物格方面可以說是適合任何人在任何位置放任何實用性物件。
動力方面VV7採用了2.0T渦輪增壓發動機，跟哈佛H7的發動機相同，只是功率和扭矩略微有些上調，動力參數很出色，最大功率為234馬力/5500rpm，峰值扭矩為360牛·米/2200-4000rpm，搭配7速濕式雙離合變速箱，可以說是一對黃金搭檔。在換擋速度以及換擋邏輯方面同樣值得肯定，不過沒有S檔配合上主打運動的外觀，算是一個比較遺憾的事情。
懸掛方面採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆的懸掛設定，調校方面偏舒適，在經過凹凸路面時底盤表現還是很規整的，並沒有鬆散的感覺，懸掛能夠很輕鬆的過濾掉路面的顛簸。
這台車在前擋風、車門玻璃、後尾門以及備胎都採用了很多的隔音措施，能夠很明顯的隔絕來自外界以及底盤的隔音。
諸多豪華配置以及直逼40W豪華SUV的外觀，配合16萬的入門價格，可以說是，比國產其他品牌來說有些貴，但是性價比方面來說還是不錯的，長城或許可以通過VV7來擺脫目前的困境。