只要瞭解和記住一些指點和眾所周知的常識， 並確保大拇指永遠朝上， 幾乎任何人都可以駕駛越野車在野外馳騁。
1.做好準備
在您駕駛越野車出行的時候， 一定要做好充分的準備和檢查。
電池、各種管路以及輪胎等都必須處於良好的工作狀態之下， 潤滑油、制動油和冷卻液正常， 並保證燃料充足。 儘量不要單車前往不熟悉的地域， 即使是只有兩輛車的小團隊， 也必須保證其中一輛具有援救能力。
2.基本常識
在越野中， 儘量把你的越野車設置在四輪驅動模式下， 當你的車陷入困境之時就很難切換至四輪驅動模式以尋求額外轉矩。 因為當車被陷住時很難啟動四輪驅動模式。
你還應該養成一些習慣， 比如多加留意發動機罩前方的情況，
觀察前方情況時， 儘量避免將頭伸出車外， 此外， 在崎嶇地形中， 建議駕駛者兩手的拇指永遠朝上， 並儘量遠離方向盤中間的輪輻。 例如說， 如果你的輪胎突然從岩石上滑落， 方向盤也許會快速轉動， 你的拇指則會被輪輻擊中。 通常情況下， 裝備助力轉向系統的車輛， 比如越野車旗下的所有產品， 遭遇方向盤突然扭動的可能性要小得多。
3.各種地形駕駛技巧
在艱難的越野駕駛中， 速度和動力並不是最重要的。 使用低速檔四輪驅動模式時， 越野車型只需選擇較低檔位便能以怠速狀態穿越障礙。 在許多情況下， 裝備手動變速器的車型可通過緩慢釋放離合器來翻越障礙， 這也是最明智的方式。 事實上， 行進於美國 最著名的越野聖地——Rubicon Trail(羅賓漢之路)上， 平均車速通常僅為6-8公里每小時。
雪地和泥漿
通常情況下， 當冰雪或泥漿出現在行駛路面時， 你就該啟動適時或分時四輪驅動系統了。 假如你開的是配備Quadra-Trac II全時四驅系統的指揮官或大切諾基， 就無需進行任何操作了。 如果必須在大雪紛飛中拖曳重物， 或者需要更充足的低速牽引力， 請在必要時掛入低檔位， 並將分動箱切換至四驅低速(4L)模式。 不要掛入過低的檔位，能夠確保車輛行進即可。發動機轉速過高可能導致車輪空轉，從而失去牽引力。如果你的牽引力已在冰雪或泥漿中逐漸喪失，一定要迅速地來回轉動方向盤。這樣做通常會幫助輪胎重新接觸到硬質路面，將你拉出絕境。一旦牽引力完全喪失，趕緊停下來，因為車輪空轉只會讓你越陷越深。所以說，保持一定的前進速度是非常重要的。
沙地
為了在沙地中獲得更好的牽引力，讓輪胎氣壓比正常壓力低10-12磅。(在此條件下使用後請恢復正常壓力)。嘗試高速四輪驅動以保持前進動力。根據沙地條件，四驅低速和備選檔是必要的。需要轉彎時，儘量拉大轉彎半徑。此外，急轉彎會使車速突然減慢，可能會使車輛卡在路上，因此，保持前進動力仍是關鍵。
山地
翻越山脊，儘量要確保行進路線是筆直的。在上山之前先瞭解一下另一側的情況也是明智的做法。在山腳下，你需要更大的扭矩，可以把油門踩到底。接近山坡頂峰之前，應適當減小動力。如果在上坡過程中停下來，一定要沿直線倒退至山腳。如果駕駛手動變速器車型下山，務必保持在最低檔位。使用四驅低速模式下山時，腳不要離開離合器，靠慣性滑下斜坡，但這可能會對離合片造成嚴重損害。利用檔位元和引擎制動來降低車速，只有需要微調車速時才踩下制動踏板。如果你駕駛的是自動變速器車型，就要使用四驅低速，並選擇變速器允許的最低檔位。注意：絕對不要斜著上坡。如果山坡陡峭，而你不確信你或你的車是否真能應付，那就不要冒險了。
不要掛入過低的檔位，能夠確保車輛行進即可。發動機轉速過高可能導致車輪空轉，從而失去牽引力。如果你的牽引力已在冰雪或泥漿中逐漸喪失，一定要迅速地來回轉動方向盤。這樣做通常會幫助輪胎重新接觸到硬質路面，將你拉出絕境。一旦牽引力完全喪失，趕緊停下來，因為車輪空轉只會讓你越陷越深。所以說，保持一定的前進速度是非常重要的。
沙地
為了在沙地中獲得更好的牽引力，讓輪胎氣壓比正常壓力低10-12磅。(在此條件下使用後請恢復正常壓力)。嘗試高速四輪驅動以保持前進動力。根據沙地條件，四驅低速和備選檔是必要的。需要轉彎時，儘量拉大轉彎半徑。此外，急轉彎會使車速突然減慢，可能會使車輛卡在路上，因此，保持前進動力仍是關鍵。
山地
翻越山脊，儘量要確保行進路線是筆直的。在上山之前先瞭解一下另一側的情況也是明智的做法。在山腳下，你需要更大的扭矩，可以把油門踩到底。接近山坡頂峰之前，應適當減小動力。如果在上坡過程中停下來，一定要沿直線倒退至山腳。如果駕駛手動變速器車型下山，務必保持在最低檔位。使用四驅低速模式下山時，腳不要離開離合器，靠慣性滑下斜坡，但這可能會對離合片造成嚴重損害。利用檔位元和引擎制動來降低車速，只有需要微調車速時才踩下制動踏板。如果你駕駛的是自動變速器車型，就要使用四驅低速，並選擇變速器允許的最低檔位。注意：絕對不要斜著上坡。如果山坡陡峭，而你不確信你或你的車是否真能應付，那就不要冒險了。