去年夏天馬自達對它旗下的小型跨界車CX-3進行了一些升級， 同時發佈了限量款的GT Sport版本， 這個版本現在仍然是在售的。 GT Sport版本是基於2.0升汽油版的CX-3 Sport Navigation（運動導航版）所進行升級的， 包括一條從前唇經過側裙延伸到後唇的銀色裝飾條、重新設計的18寸合金輪轂、亮黑色的尾部擾流板， 座椅、儀錶板和車門板使用了Nappa皮革裝飾。 塗裝的標配選擇是陶瓷或灰色金屬漆， 這個升級包的價格比配置基本相同的Sport Navigation包還便宜了大約4700人民幣， 並且普通CX-3無法選擇那套非常吸引人的棕色內飾。
最近對於Mazda 2的一些調整都反映出了廠商對於內飾精緻程度的提升， 作為同平臺的CX-3自然也是如此。 比如在尾門、引擎艙、儀錶板和傳動通道增加了額外的隔音板， 汽油版車型還使用了新的發動機支架來減少共振。 減震系統有一些調整， 目的在於提供更平順的駕乘感受， 前下擺臂的襯套也有一些調整，
Mazda旗下大多數的汽車都能夠帶給人們非常棒的駕駛體驗， 2.0升汽油版甚至能讓人熱血沸騰起來。 儘管它的避震系統經過調整， 現在依然能給我們帶來非常硬朗的感受。 在第一個彎道中避震系統良好的抵禦住了車身的側傾， 在得到有限的柔韌性的同時， 依然能清晰的感受到路面的情況。 儘管如此， 顛簸還是有的， 避震系統安靜的保持著車身姿態， 似乎是在鼓勵你去激烈駕駛。 CX-3的動力回應足夠快速有力， 但是沒有達到作為一台馬自達所應有的水準。
其實只有很敏銳的駕駛者才會發現這個問題， 不管怎麼說， 即使CX-3的“腿”有些硬， 它仍然是一台非常優秀的車。
GT Sport的深棕色內飾對內部氛圍的提升非常大， 座椅是用棕色皮革和同色調的反絨皮混合製作的，儀錶板上的棕色皮革和主面板的硬塑膠形成了漂亮的對比。前排座椅非常舒適，空間足夠，主駕位置也擁有非常好的駕駛姿勢。在這個版本的CX-3的升級包中還包含了改進過的抬頭顯示系統。後排空間的表現不是特別理想，相比成年人，這裡更適合孩子。後備箱空間不錯，後排座椅放倒以後能和後備箱地板齊平。
如果你想要一台高規格的CX-3，那麼GT Sport絕對不是一個壞點子。更華麗的油漆和更複雜的內部裝備比普通CX-3進行選裝升級還要划算（並且擁有棕色內飾和bodykit選裝包，在Sport Navigation版上可沒有）。一旦限量版賣完了，這些功能可能就不會再出現了。
至於在整個跨界車市場中你是否應該選擇CX-3，那是另外的問題了。修改過的CX-3毫無疑問比之前表現更好一些，但是它仍然有一些很強大的對手，比如西雅特Ateca和日產逍客，它們都是這個市場裡的多面手。如果你想要一些另類的選擇，可以看看豐田的C-HR，儘管它的發動機不怎麼被看好。CX-3確實很時髦，但是依然缺乏一些深度。
座椅是用棕色皮革和同色調的反絨皮混合製作的，儀錶板上的棕色皮革和主面板的硬塑膠形成了漂亮的對比。前排座椅非常舒適，空間足夠，主駕位置也擁有非常好的駕駛姿勢。在這個版本的CX-3的升級包中還包含了改進過的抬頭顯示系統。後排空間的表現不是特別理想，相比成年人，這裡更適合孩子。後備箱空間不錯，後排座椅放倒以後能和後備箱地板齊平。如果你想要一台高規格的CX-3，那麼GT Sport絕對不是一個壞點子。更華麗的油漆和更複雜的內部裝備比普通CX-3進行選裝升級還要划算（並且擁有棕色內飾和bodykit選裝包，在Sport Navigation版上可沒有）。一旦限量版賣完了，這些功能可能就不會再出現了。
至於在整個跨界車市場中你是否應該選擇CX-3，那是另外的問題了。修改過的CX-3毫無疑問比之前表現更好一些，但是它仍然有一些很強大的對手，比如西雅特Ateca和日產逍客，它們都是這個市場裡的多面手。如果你想要一些另類的選擇，可以看看豐田的C-HR，儘管它的發動機不怎麼被看好。CX-3確實很時髦，但是依然缺乏一些深度。