說到共用汽車
那是越來越火了
掃碼註冊交了押金
輕輕鬆松就能把車開走
不過最近卻有用戶反映
自己遇到了
押金難退、客服難覓的情況
難道共用汽車
出現經營危機了嗎？
今年9月， 市民陳先生在共用汽車軟體“中迪用車”註冊了會員， 並繳納了1000元押金。 僅僅用過一次車之後， 陳先生覺得共用汽車不太符合自己的出行習慣， 於是申請退還押金。 可沒想到， 漫長的等待由此開始。
承諾15個工作日退款 一拖再拖近一月
從10月26號到11月6號， 他多次詢問退款進度， 得到的回復都是“請耐心等待”。 可在焦急的等待中， 陳先生發現， 中迪用車先是搬遷了辦公地址， 又是更換了客服熱線， 最後竟然連線上客服也沒了回音。
公司搬遷 客服關機
在南山科技園的德維森大廈停車場， 記者見到中迪用車的一個固定停車點， 幾輛共用汽車正停放在此。 陳先生掃描車身上的一個二維碼， 彈出的頁面公告顯示
中迪用車已經搬遷至寶安區西鄉共和工業路的藝巒大廈， 客服電話也變為一個私人手機號碼。
然而記者撥打該號碼， 卻始終無人接聽。
公司新址 仍未入駐
記者在該停車點等待了近兩個小時， 沒有見到用戶前來取車， 更沒有見到中迪用車的工作人員。 隨後記者按著公告， 找到中迪用車公告中所說的新辦公地址。 儘管在大廈旁的確停著兩輛中迪用車的車輛，
其實押金難退
似乎已經成為共用經濟的一大“痛點”
號稱在深圳市場佔有率排名前三的
小鳴單車
也出現退款困難的問題
小鳴單車：押金難退問題再現
從8月份起，針對小鳴單車押金難退的投訴量直線上漲。雖然經過媒體的頻繁報導，以及市消委會的約談督促，10月份小鳴單車退款難的問題稍有好轉，但進入11月，問題捲土重來。
共用經濟潮水回落 押金問題開始顯露
這一次，記者再次嘗試聯繫小鳴單車，已經無法與公司取得聯繫。自今年6月13號起，悟空單車宣佈退出市場，隨後3V、町町單車宣告停運；而酷騎、小藍、小鳴單車雖然沒有宣佈停止服務，但是都出現服務停滯、押金難退的問題。
而在共用汽車領域，EZZY在10月23號宣佈解散，成為首家出局的共用汽車企業。
從去年“共用單車”、“共用充電寶”、“共用雨傘”甚至“共用馬紮”的共用經濟熱潮，到如今潮水慢慢退去，留下的卻是尚未成型的監管體系，以及廣大用戶們對“退款無門”的聲討。
企業信用制度 正在建立
在企業信用制度方面，管理措施已經出臺。就在不久前，市消委會首次將經營失信企業推送至深圳市公共信用中心。
今後宣告退出市場的共用經濟服務企業，若是扣留使用者押金不予退還，企業負責人、高管都可能面臨失信造成的重重限制。
押金管理 多種方式可嘗試
而在資金安全方面，儘管目前尚未出臺針對收取押金的監管辦法，但對此的呼聲已經日益高漲。
業內人士認為，保障用戶押金的安全，一方面可以參照互聯網金融的監管方式，要求企業設立專門帳戶，杜絕挪用押金的行為。
另一方面將用戶納入信用體系，逐步取消押金制度，同樣可以作為一個嘗試的方向。
從8月份起，針對小鳴單車押金難退的投訴量直線上漲。雖然經過媒體的頻繁報導，以及市消委會的約談督促，10月份小鳴單車退款難的問題稍有好轉，但進入11月，問題捲土重來。
共用經濟潮水回落 押金問題開始顯露
這一次，記者再次嘗試聯繫小鳴單車，已經無法與公司取得聯繫。自今年6月13號起，悟空單車宣佈退出市場，隨後3V、町町單車宣告停運；而酷騎、小藍、小鳴單車雖然沒有宣佈停止服務，但是都出現服務停滯、押金難退的問題。
而在共用汽車領域，EZZY在10月23號宣佈解散，成為首家出局的共用汽車企業。
從去年“共用單車”、“共用充電寶”、“共用雨傘”甚至“共用馬紮”的共用經濟熱潮，到如今潮水慢慢退去，留下的卻是尚未成型的監管體系，以及廣大用戶們對“退款無門”的聲討。
企業信用制度 正在建立
在企業信用制度方面，管理措施已經出臺。就在不久前，市消委會首次將經營失信企業推送至深圳市公共信用中心。
今後宣告退出市場的共用經濟服務企業，若是扣留使用者押金不予退還，企業負責人、高管都可能面臨失信造成的重重限制。
押金管理 多種方式可嘗試
而在資金安全方面，儘管目前尚未出臺針對收取押金的監管辦法，但對此的呼聲已經日益高漲。
業內人士認為，保障用戶押金的安全，一方面可以參照互聯網金融的監管方式，要求企業設立專門帳戶，杜絕挪用押金的行為。
另一方面將用戶納入信用體系，逐步取消押金制度，同樣可以作為一個嘗試的方向。