11月5日：吉爾吉特—伊斯蘭馬巴德（巴基斯坦）， 一個艱難的決定。
進入巴基斯坦以來， 我在警方的護送下， 穿越了塔利班潛伏區， 抵達喀什米爾地區的吉爾吉特市。
在抵達吉爾吉特時， 當地警局便登記了我的資訊， 並表示一定會提供沿途的武裝保護。 我一開始自然相當高興， 但後面查了下穀歌地圖， 發現這件事並沒有想像的那麼簡單。
從吉爾吉特到首都伊斯蘭馬巴德， 500公里的路程， 中間要穿過一個名叫Chilas的部落地區。 該地區有多股小型部落武裝。 這段路比之前的塔利班潛伏區還要危險， 如果我選擇繼續騎行， 那麼巴基斯坦警方一定為我會提供更多的武裝保護。
另外， 按照巴基斯坦的警力部署， 大約每50公里便有一個警察局， 每個警察局只負責自己轄區內的事務。 如果我騎行這段路， 那麼前後便會有10隊員警護送， 每隊標配是4個員警、一輛皮卡。 我只不過是個不知天高地厚的摩托旅行者， 何德何能讓10輛皮卡、40員警力為我保駕護航？
我不是援巴專案的工程師， 不是投資巴基斯坦的企業家， 更不是來這開會的學術大牛， 我只是個自詡的遊俠騎士。 所謂遊俠， 其信條之一當有推己及人。 我個人的舉動， 很可能會造成巴基斯坦公共資源的極大浪費。 於是， 11月4日那天， 我頭一次放棄了摩托騎行。
在吉爾吉特市汽車站，我的摩托車被放在了一輛前往伊斯蘭馬巴德的中巴頂部。是的，我決定坐車去首都，這樣一來便無需員警護送，同時也更安全。吉爾吉特到伊斯蘭馬巴德，要穿過部落衝突地區，這個地區自進入巴基斯坦以來便有很多人提醒我注意，特別是Chilas這座城市，據說相當危險。
大巴準時發車，我坐在靠窗的位置，保安小哥拎了拎他的槍，沖我做了個善意的微笑，示意我不用擔心。沿著蜿蜒的KKH公路前行，路兩邊是巍峨的山脈，深澗隨著山勢延伸，緊張的氛圍彌漫在車窗內。500公里、18個小時的漫長路程，誰也不知道哪段路突然就會冒出一群蒙面劫匪。
三個小時後，路況越來越差，KKH到這裡已經屬於巴基斯坦修築範圍。水泥和柏油路面被石子路甚至土路代替，沿線到處都能看到修路隊的身影。
幾乎每一個修路點，都有一輛警車，兩名員警持槍在修路工人身旁警戒。巴基斯坦北部的警力的真正用處正在於此，保護修路隊、關卡、橋樑等重要的基礎設施建設。這種情況下，如果我騎摩托車，勢必會消耗原本就捉襟見肘的警力資源。10輛警車護送我的摩托車，意味著他們必須放棄日常工作，而一旦在此期間出事，後果不堪設想。
雖然我沒有騎摩托車，但由於我的中國人身份，沿途的每一個關卡，我都要下車去警察局登記。500公里，居然連遇了15道關卡。只是因為我這麼一個中國人，大夥的行程被延長了2個小時。有時我在想，這樣的旅行算不算添亂。同時慶倖，我沒有選擇騎摩托車，因為那會帶來更大的麻煩。
中午時分，終於，我們到了最危險的地方——Chilas。所有的大巴車集中停在路邊就餐，幾輛軍車在附近巡邏。是非之地不宜久留，午餐只用了15分鐘，幾乎是飯菜一上來便抓著往嘴裡送，吃完保安便催促我們匆匆離開。
過了Chilas之後，大家緊張的心情放了下來，在巴基斯坦這樣的動盪國度，當地人已經習慣了緊張與放鬆間的狀態切換。晚上，照例是每一個關卡我都得下車登記，夜色中，伊斯蘭馬巴德越來越近。淩晨4點，我們終於到了。伊斯蘭馬巴德是個小城市。
大巴停在墓地的圍牆邊，眾人合力一點點將摩托車抬下來，隨後他們便離開了。就這樣，在周遭陰森恐怖的籠罩下，我和我的摩托車抵達了伊斯蘭馬巴德。
多年以來，旅行者被宣傳為“有毅力、有勇氣”的形象，人們對待這一群體也越來越來寬容善意。久而久之，群體中的一些也開始認為自己具備常人不具備的特質，並認為理應被特殊對待。但我想說的，所謂的“勇氣”、“毅力”都是狗屁，沒有必要賦予光環。真正值得敬佩的，是那些為更廣泛的群體做出貢獻的人，這跟你是誰，跟你旅不旅行沒有關係。
旅行作為一種被極大包容的個人行為，應當盡可能減少消耗社會資源，特別是在動盪國度，別給國家添亂。
摩托迷—將摩旅進行到底
（內容來源網路）
在吉爾吉特市汽車站，我的摩托車被放在了一輛前往伊斯蘭馬巴德的中巴頂部。是的，我決定坐車去首都，這樣一來便無需員警護送，同時也更安全。吉爾吉特到伊斯蘭馬巴德，要穿過部落衝突地區，這個地區自進入巴基斯坦以來便有很多人提醒我注意，特別是Chilas這座城市，據說相當危險。
大巴準時發車，我坐在靠窗的位置，保安小哥拎了拎他的槍，沖我做了個善意的微笑，示意我不用擔心。沿著蜿蜒的KKH公路前行，路兩邊是巍峨的山脈，深澗隨著山勢延伸，緊張的氛圍彌漫在車窗內。500公里、18個小時的漫長路程，誰也不知道哪段路突然就會冒出一群蒙面劫匪。
三個小時後，路況越來越差，KKH到這裡已經屬於巴基斯坦修築範圍。水泥和柏油路面被石子路甚至土路代替，沿線到處都能看到修路隊的身影。
幾乎每一個修路點，都有一輛警車，兩名員警持槍在修路工人身旁警戒。巴基斯坦北部的警力的真正用處正在於此，保護修路隊、關卡、橋樑等重要的基礎設施建設。這種情況下，如果我騎摩托車，勢必會消耗原本就捉襟見肘的警力資源。10輛警車護送我的摩托車，意味著他們必須放棄日常工作，而一旦在此期間出事，後果不堪設想。
雖然我沒有騎摩托車，但由於我的中國人身份，沿途的每一個關卡，我都要下車去警察局登記。500公里，居然連遇了15道關卡。只是因為我這麼一個中國人，大夥的行程被延長了2個小時。有時我在想，這樣的旅行算不算添亂。同時慶倖，我沒有選擇騎摩托車，因為那會帶來更大的麻煩。
中午時分，終於，我們到了最危險的地方——Chilas。所有的大巴車集中停在路邊就餐，幾輛軍車在附近巡邏。是非之地不宜久留，午餐只用了15分鐘，幾乎是飯菜一上來便抓著往嘴裡送，吃完保安便催促我們匆匆離開。
過了Chilas之後，大家緊張的心情放了下來，在巴基斯坦這樣的動盪國度，當地人已經習慣了緊張與放鬆間的狀態切換。晚上，照例是每一個關卡我都得下車登記，夜色中，伊斯蘭馬巴德越來越近。淩晨4點，我們終於到了。伊斯蘭馬巴德是個小城市。
大巴停在墓地的圍牆邊，眾人合力一點點將摩托車抬下來，隨後他們便離開了。就這樣，在周遭陰森恐怖的籠罩下，我和我的摩托車抵達了伊斯蘭馬巴德。
多年以來，旅行者被宣傳為“有毅力、有勇氣”的形象，人們對待這一群體也越來越來寬容善意。久而久之，群體中的一些也開始認為自己具備常人不具備的特質，並認為理應被特殊對待。但我想說的，所謂的“勇氣”、“毅力”都是狗屁，沒有必要賦予光環。真正值得敬佩的，是那些為更廣泛的群體做出貢獻的人，這跟你是誰，跟你旅不旅行沒有關係。
旅行作為一種被極大包容的個人行為，應當盡可能減少消耗社會資源，特別是在動盪國度，別給國家添亂。
摩托迷—將摩旅進行到底
（內容來源網路）