如今大排摩托當道， 越來越多的摩友從小排轉入大排， 也有很多人因為騎慣了小排， 一時無法適應大排強勁的動力。
CB650F
so
善解人意的小西，
整理了眾多摩友的騎大排摩托的經驗，
準備入手大排摩托的你，
必備乾貨喲
1、合理控制油門與離合器配合起步時分離離合器， 怠速狀態下掛入一檔， 略微加油把引擎的轉速控制在2000轉/分範圍內（根據車輛不同可以或高或低）慢慢的平穩放鬆離合器。 這時你會感覺到車輛有往前沖的趨勢。 這時你無須加油， 但是仍要輕柔的平穩的慢松離合器， 這時車輛就會在你的掌控之中平穩起步了。
此時操作車輛值得注意的是；大排摩托車起步時出現因轉速過低而熄火的幾率很小， 對於初騎者來說， 油門與離合器的配合至關重要， 否則要麼是轉速過高， 要麼是離合器放鬆的過快， 結果是輕則甩尾， 重則抬頭， 最終導致人仰車翻。
騎行中的加速對於生疏的駕駛者來說也是很重要的。 因為很多大排摩托的動力強勁、扭力充沛， 很多駕駛者都以騎中小排量的駕駛風格來操縱， 這樣是不可取的。
大排量摩托車在運動中的穩定性對於油門的反應是特別敏感的， 很多初次接觸的人很不適應， 特別是一些騎兩衝程跑車的朋友， 喜歡一上車起步就急加油門也不換檔， 然後又急收油， 這樣的駕駛方法對於操控大排極其危險。 因為高功率， 大扭矩的摩托車急加油的時候後輪在一瞬間會由於高速旋轉失去抓地力，
CBR500R
3、制動對於加速敏捷的大排摩托車來說， 制動系統大都敏捷有力。 這些車來年輛的前制動都配備了高效的大直徑的雙蝶的刹盤（CBR650F/CB650F）， 後制動也都是採用的碟刹， 這為你的減速和停止提供了足夠的信心， 特別是本田的CTX1300配備的是獨創的CBS前後聯動制動系統。 更加有效的分配前後制動力， 使車輛在制動時更加的穩定。
CB650F
但是一般的車輛在高速行駛時還是要注意，高速運動中的車體控制不要單獨使用前刹或後刹，單獨使用前制動會削弱制動力，效果不明顯單獨使用後制動會容易產生側滑。最好不要在高速行進中隨便緊急制動。因為此時車輛因為慣性會對人體產生很大的對抗力，加上車身沉重，很難把車輛控制住的。最有效的方法就是右腳半采後制動，右手對前制動實行點刹，這樣才能較好的緩衝車輛制動時對人體的衝擊力，制動起來也更加的穩定。值得強調的是遇到沙石路面要提前減速，不要等到輪胎軋到沙石上面時再制動，更加不要急刹。
CTX1300
4、壓彎須理智低身過彎駕駛是每個車迷都最渴望而又最懼怕的事情。如果你過彎是能夠保證人車合一宛如行雲流水般的劃一條優美的弧線的話，那自然最好不過，對於旁觀者來說，也的確是賞心悅目，讓人羡慕。
CBR650F
高性能的配置與穩定的車身會讓你信心增加不少,CBR650F配有120和180專業的跑車胎，所以彎道會輕鬆靈活一點，只要你有一定的彎道基礎，你可以防心大膽的壓彎（（路面無沙子，黃泥））但是應該強調的是，對於初駕者，進入彎道前最好還是提前減速，快中求穩尋找一個合適的檔位入彎道。過彎時不要輕易使用刹車，尤其是後刹車，也不要在彎道中加油，這樣都很危險。值得提醒的是如果你的身材單薄，腰力有限的騎士最好不要盲目的過彎。因為如果有足夠的力量，在高離心力的作用下把龐大的車體壓下來，其結果是將高速沖出路面，或者壓彎過激車輛橫著在路面劃出一道優美的弧線！！
若是壓彎零基礎的摩友，最好不要壓彎，先請教身邊的壓彎老手一些基礎壓彎知識，多加練習。
CRF1000L
5、合理控制油門與離合器配合停車，看似簡單卻很關鍵重要。首先要在視線良好的範圍內。確保路面平整，結實，然後緩緩的把車速降下來。切記不要急停急刹，要保證雙腿有足夠的支持力來支撐車輛，這一點對於長途旅行者尤為重要。因為長時間的在路上顛簸體力消耗很大，雙腿容易發麻。著地時要把車支撐住，有時往往力不從心，所以此時要特別注意！越是在這樣的情況下越是要先減速，在刹車，做到逐步停車。
cb650F
當然要想安全，輕鬆的駕駛好大排摩托車，僅僅做好這些是不夠的。對車輛的維護和保養也是必不可缺的。
制動片，輪胎，和機油是日常維護中的重點。順便提一下制動片是千萬不可用自行粘合的，這樣很危險，大排車一定要用摩托車專用合成機油。
安全為主，速度為次。CB650F
但是一般的車輛在高速行駛時還是要注意，高速運動中的車體控制不要單獨使用前刹或後刹，單獨使用前制動會削弱制動力，效果不明顯單獨使用後制動會容易產生側滑。最好不要在高速行進中隨便緊急制動。因為此時車輛因為慣性會對人體產生很大的對抗力，加上車身沉重，很難把車輛控制住的。最有效的方法就是右腳半采後制動，右手對前制動實行點刹，這樣才能較好的緩衝車輛制動時對人體的衝擊力，制動起來也更加的穩定。值得強調的是遇到沙石路面要提前減速，不要等到輪胎軋到沙石上面時再制動，更加不要急刹。
CTX1300
4、壓彎須理智低身過彎駕駛是每個車迷都最渴望而又最懼怕的事情。如果你過彎是能夠保證人車合一宛如行雲流水般的劃一條優美的弧線的話，那自然最好不過，對於旁觀者來說，也的確是賞心悅目，讓人羡慕。
CBR650F
高性能的配置與穩定的車身會讓你信心增加不少,CBR650F配有120和180專業的跑車胎，所以彎道會輕鬆靈活一點，只要你有一定的彎道基礎，你可以防心大膽的壓彎（（路面無沙子，黃泥））但是應該強調的是，對於初駕者，進入彎道前最好還是提前減速，快中求穩尋找一個合適的檔位入彎道。過彎時不要輕易使用刹車，尤其是後刹車，也不要在彎道中加油，這樣都很危險。值得提醒的是如果你的身材單薄，腰力有限的騎士最好不要盲目的過彎。因為如果有足夠的力量，在高離心力的作用下把龐大的車體壓下來，其結果是將高速沖出路面，或者壓彎過激車輛橫著在路面劃出一道優美的弧線！！
若是壓彎零基礎的摩友，最好不要壓彎，先請教身邊的壓彎老手一些基礎壓彎知識，多加練習。
CRF1000L
5、合理控制油門與離合器配合停車，看似簡單卻很關鍵重要。首先要在視線良好的範圍內。確保路面平整，結實，然後緩緩的把車速降下來。切記不要急停急刹，要保證雙腿有足夠的支持力來支撐車輛，這一點對於長途旅行者尤為重要。因為長時間的在路上顛簸體力消耗很大，雙腿容易發麻。著地時要把車支撐住，有時往往力不從心，所以此時要特別注意！越是在這樣的情況下越是要先減速，在刹車，做到逐步停車。
cb650F
當然要想安全，輕鬆的駕駛好大排摩托車，僅僅做好這些是不夠的。對車輛的維護和保養也是必不可缺的。
制動片，輪胎，和機油是日常維護中的重點。順便提一下制動片是千萬不可用自行粘合的，這樣很危險，大排車一定要用摩托車專用合成機油。
安全為主，速度為次。