11月15日， 滁新高速阜陽段發生連環交通事故。 截至發稿時已造成18人死亡， 21名傷者被送往醫院救治。 新華社發
事故造成18死21傷
昨日，
接到報警後， 阜陽消防支隊立即調派9車70人趕赴現場， 安徽消防總隊先後調派淮南消防支隊9車80人、蚌埠消防支隊5車30人前往增援。 據現場回饋， 連環交通事故造成交通堵塞3-4公里， 30余輛車連環相撞， 有1處著火點， 4輛車起火(2輛客車、1輛物流車、1輛水泥槽罐車)。
通報稱， 10時38分， 現場火勢已撲滅， 截至11時， 消防官兵已救出17人。
另據瞭解， 與安徽醫科大學第一附屬醫院合作的救援醫用直升機也參與了救援。
根據當地通報， 事故發生後， 當地政府迅速組織公安、消防、交通、安監、醫療等部門全力開展事故救援和調查工作。
截至發稿時， 事故共造成18人死亡， 21名傷者現在醫院救治， 其中傷勢較重11人（兩人搶救無效死亡， 其他人員生命體征平穩）， 事故調查工作正在進行中。
行駛途中突現大霧
事故發生前， 劉先生正駕車行駛在事發路段。 他向新京報記者回憶道， 上午7點40分左右， 自己駕車時， 突然聽到前面“砰”的一聲響。 “當時我緊急踩了刹車， 但是後面的車還沒來得及反應， 直接就撞上來了。 ”劉先生表示， 自己車前方的車也都相撞， “後面的車也都一輛輛追著撞了”。 “我的車出事的位置相對靠前， 而事故中起火的客車， 在我們後面。 ”
根據劉先生提供給記者的現場視頻顯示， 事發高速路上， 很多車輛相撞後停在現場，
一名現場救援人員告訴記者， 事故發生在自西向東從潁上至合肥的路段， 由於事發路段被封鎖， 救援人員是從反方向到達事故現場的。 趕到事故現場時， 霧還沒散， 起火車輛的燒毀情況比較嚴重， 消防人員正在撲救。 由於事故涉及的車輛比較多， 情況比較複雜， 有的小轎車與貨車擠到一起， 還有的地方小轎車已經摞在一起， 現場沒有足夠的空間可以將事故車輛拆解開， 而且每輛車中的乘客數量暫時不能確定， 救援難度很大。
該救援人員告訴記者， 醫院派出了救援直升機， 直升機上的設備比較完善， 救援效率大大提高。
■ 追問
大霧預警為何未封高速？
根據官方通報， 事故因突發團霧引起，
現場發生事故的車主劉先生回憶， 7點40分左右， 現場車禍發生時， 天已經亮了。 他剛開上高速時霧並沒有那麼大， 但一駛入事發路段， 霧氣突然加重。
記者注意到， 阜陽市潁州區政府官網曾發佈消息， 阜陽市氣象臺於2017年11月15日04時50分發佈大霧黃色預警信號：12小時內可能出現能見度小於500米的霧。 但記者查閱交管部門有關惡劣天氣條件下交通管制措施顯示， 在能見度不足30米時， 禁止各類車輛駛入高速公路。
對此， 阜陽市交警支隊一名工作人員表示， 15日淩晨1時許， 阜陽交管部門曾發佈通告稱， 高速公路限速60公里。 “事故是事發路段團霧造成的， 難以預防。 由於並非全路段大霧， 因此沒有封閉高速。
■ 釋疑
高速公路如何防範團霧？
據中國氣象局官網顯示， 團霧在氣象學中稱為輻射霧， 直接使貼近路面的氣層變冷而形成的霧。 團霧往往出現在大霧中數十米到上百米的局部範圍內， 霧氣更濃， 能見度更低， 具有突發性、局地性、尺度小、濃度大的特點， 因此， 被稱為高速公路的“流動殺手”。
氣象專家張明英表示， 普通的輻射霧或平流霧形成後， 範圍可能達到上百公里， 但是“團霧”的範圍僅僅有幾公里， 甚至幾百米。 受風力影響， “團霧”可以移動。 “移到高速上， 就會對交通造成很大影響。 ”
如何預防團霧造成的影響？張明英稱， 由於其範圍小， 監測及預報的難度較大。 “最好的辦法就是， 在高速公路上多佈置一些監測點， 早發現， 早預防。 ”
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