全職的賺錢是肯定賺的， 只是賺多賺少的問題。 我有段時間無聊跑過滴滴快車， 總共跑了400單左右， 加入一個群， 裡面有很多高手， 每天流水加吃完獎勵在500-600之間.
加氣的利潤高一些， 注意， 我說的是一天， 基本在13-14個小時工作時間， 早上6點過出車， 一直到晚上8-9點收車。 這些全職很辛苦。 說實話讓我這樣跑堅持不了幾天。 餓了吃點乾糧或者就近找個路邊攤隨便吃點， 收車了帶著一身的疲憊回家， 有時候飯還沒吃完就在沙發上呼呼睡著了。 這些都是群裡共同的認識。
他們不怕累不怕苦， 只是沒有一技之長糊口無奈選擇滴滴這樣門檻低的職業， 還要忍受27%↑每單的手續費。 另一類就是所謂的對公車， 他們首付多少提車， 然後每月付多少， 條款就要求他們必須跑， 空一天你也得像計程車那樣繳費， 只是美其名曰月供， 而不是份子錢。 這類師傅比較難受， 不像私家車，
還有一類就是我這樣跑著玩兒的朋友， 有工作， 每天出門就是打打醬油， 單子多少無所謂就是打發時間掙點煙錢足矣。 反正滴滴不是長久的職業， 對師傅扣的太厲害， 每單都是27%↑， 跑越遠的單子扣的越明顯， （所以出現了很多接到大單直接結束私下和乘客商量收現金的情況）而且針對司機的條款太多， 維護司機的條款基本沒有。
比如乘客上車要求司機先到哪兒去接人再到目的地， 不去吧乘客下車一星， 根本不和你多說， 去吧， 到了目的地乘客直接投訴司機繞路， 不認可車費， 司機一樣欲哭無淚。 所以有好的出路最好遠離滴滴， 也請廣大的滴滴乘客當你坐上滴滴時候，
首先跑滴滴快車時間比較自由， 就和計程車一樣， 時間自己控制， 有任何事情可以把車子一停， 大不了不賺錢嘛， 任何事情私事最大。
有部分車主是加盟公司的， 首付多少， 把車開回家， 每月抽多少錢， 如果不跑拉， 就違約了， 簽了賣身契， 不跑也得跑呀。 這部分車主是被坑的最慘的。
有部分車主是在滴滴大量補貼， 賺錢的時候貸款買車跑滴滴的， 靈活性和自主性比上面加盟的車主都要強， 發現不賺錢的時候肯定也猶豫過，
還有部分司機是確實是兼職，平時上班，週六日出來搞油錢，這種司機是最討人嫌的，第一自己有穩定的工作根本不差這點油錢，但是分走了全職快車司機和計程車的生意份額，導致大家都不好過，其次這些司機兼職，好玩，還有部分目的不純，你指望這些人能對乘客有好的服務，碰到裝逼的乘客說不定都要幹起來。。國家智囊團就是厲害，要求滴滴司機考證，車輛合法轉運營，淘汰掉那些不宜出行為生的司機，控制車輛數量，不至於整個出行行業亂掉。
其實說多了都是淚，不管是跑滴滴，開出租，打工，大家都是為了生活，如果現在車輛符合要求，那就去考個網約車資格證，好好的經營這個行業，如果車輛不符合要求也莫勉強。
出租，滴滴都不是好的行業好的選擇，如果有更好的選擇，不管是打工做老闆，或者是進工廠打工，能有選擇切莫入行。
我跑滴滴，一天現在獎勵是25單獎勵40!現在服務分94，起步價7元到手5.1元早上7點半開始做，一直到下午4.5點左右就夠25單了！每天最低收入是5.1X 25＝125，25單油費在50左右，加上獎勵就是115元最低每天！正常情況下每天收入在150－180之間吧！150來算，假如每星期有一天休息就是3900左右！有人會說了，你勤快點不只這個數，但勤快點你的車損怎麼算？也許每個地方不一樣，反正我這個三四線小城市就是這樣了！
還有部分司機是確實是兼職，平時上班，週六日出來搞油錢，這種司機是最討人嫌的，第一自己有穩定的工作根本不差這點油錢，但是分走了全職快車司機和計程車的生意份額，導致大家都不好過，其次這些司機兼職，好玩，還有部分目的不純，你指望這些人能對乘客有好的服務，碰到裝逼的乘客說不定都要幹起來。。國家智囊團就是厲害，要求滴滴司機考證，車輛合法轉運營，淘汰掉那些不宜出行為生的司機，控制車輛數量，不至於整個出行行業亂掉。
其實說多了都是淚，不管是跑滴滴，開出租，打工，大家都是為了生活，如果現在車輛符合要求，那就去考個網約車資格證，好好的經營這個行業，如果車輛不符合要求也莫勉強。
出租，滴滴都不是好的行業好的選擇，如果有更好的選擇，不管是打工做老闆，或者是進工廠打工，能有選擇切莫入行。
我跑滴滴，一天現在獎勵是25單獎勵40!現在服務分94，起步價7元到手5.1元早上7點半開始做，一直到下午4.5點左右就夠25單了！每天最低收入是5.1X 25＝125，25單油費在50左右，加上獎勵就是115元最低每天！正常情況下每天收入在150－180之間吧！150來算，假如每星期有一天休息就是3900左右！有人會說了，你勤快點不只這個數，但勤快點你的車損怎麼算？也許每個地方不一樣，反正我這個三四線小城市就是這樣了！