伴隨著工業設計自動化的高速發展， 汽車外觀更趨向於家族化設計。 一方面這是讓它更具品牌標識辨識度， 一方面也為設計師省下時間組隊打“王者榮耀， 這一趨勢越來越多得出現在各個品牌車型的身上。 其實， 濤叔認為這種選擇無可厚非， 廠家追求的是經濟效益， 利益最大化更有利於車企的發展。 不過， 車企更應該注意同質化問題的重要性。 改成， 不過， 車企更應該注意家族式前臉給車主帶來的尷尬。
現在一談到互聯網汽車， 首選想到的是榮威RX5， 這款集車聯網應用於一身的車型， 開啟了上汽互聯網汽車的先河。
聽聞RX5的兄弟車型RX3即將在11月中旬上市，
造型方面， 榮威RX3基本延續了家族式前臉設計風格，
RX3車尾部分與RX5的造型相似， 並未採用與RX5一致的熏黑懸浮式車頂設計，
從外觀來看， 我們可以理解為RX3完美得繼承了RX5的所有優點， 並且更加時尚， 更適合年輕一族駕駛；不過濤叔卻認為， RX3唯一能值得稱道的僅僅只有重新設計的“電吉他”尾燈， 而其他環節不過是RX5的縮小版， 並沒有展現出這款車型與RX5的本質區別。 細節的重新定義對於絕大多數消費者來說， 這並不是他們關注的重點， 對於喜歡RX系列設計理念的消費者來說， 這無可厚非；而對於看慣了家族式設計的消費者來說， 外觀已經不能夠完全吸引他們的注意力了。
內飾部分，中控採用了展翼環繞式設計與RX5較為相似，最大差異則是RX3的空調出風口放置在中控的上方。其整體風格依舊簡約動感，由大屏向車門延伸，營造出空間遠大于同級車的視覺感受，下方的中控屏區域還配有U形鍍鉻條。YunOS多媒體系統、全景天窗、一鍵式啟動以及多功能方向盤在內的豐富配置都配備在了新車上。
從內飾及配置來看，RX3的內飾設計並沒有在RX5的基礎上有所突破，依舊沿用RX5的設計理念，僅僅是在細節上有所豐富。YunOS多媒體系統在RX5車型推出期間名噪一時，很多消費者就是沖著互聯網多媒體系統去選購的。不過隨著眾多車企在自己車型逐步普及互聯多媒體系統，這套由上汽阿裡配備的最新2.0版互聯網系統在目前的環境下並沒有絕對的優勢。
動力部分，榮威RX3將分別搭載1.6L自然吸氣發動機及1.3T渦輪增壓發動機。最大功率分別為92kW（125Ps）及120kW（163Ps），傳動方面將搭載由日本愛信提供的的6AT（1.3T）、手動（1.6L）以及CVT（1.6L）變速箱。
相比較目前市場在售的競品車型，1.6L與1.3T排量確實不占什麼優勢，1.6L排量車型明顯就是為了拉低RX3售價而設置的，而1.3T發動機還算給力，至少在最大輸出功率上不弱於同類競品車型，當然這還沒有考慮到RX3的自重問題，先行忽略吧，變速箱的配置也算中規中矩。對於這款高顏值城市SUV來說，1.3T的排量著實足夠在市區瀟灑，渦輪增壓發動機同時兼顧了大馬力與低排放，更有助於高效環保；但是我們要開著他去撒歡，行走在複雜道路環境的時候，1.3T的發動機難免會有些力不從心。
憑藉著之前榮威RX5良好的品質與口碑，RX3的上市必將在小型SUV市場搶佔份額。其更加時尚化的細節設計，以及更具性價比的售價，將會進一步吸引年輕消費者的目光。這些優點都是保證RX3熱銷的賣點，但是我們更應該看到，RX3並沒有自己獨到的個性之處，外觀僅僅是細節的變化，內飾更是一脈傳承，除了因為尺寸的變化，更換了動力總成，其他的跟RX5基本一模一樣。或許，在銷售初期這並不是什麼大問題，但是過於嚴重的同質化，對於消費者來說這並不是一個好的切入點。
過度得審美疲勞會轉移消費者的關注點，但是有人會反駁，大眾不都是家族式設計，銷量不一樣挺好麼。大眾敢這麼做是因為它有著雄厚的市場基礎，龐大的消費群體以及更具優勢的性價比，其他品牌無法企及的口碑。在榮威還不具備以上條件的時候，更多心思花費在設計與客戶感受上，提升客戶的駕乘感受，提高美譽度。做車如同做人，一步一腳印才能邁好步走好路。
內飾部分，中控採用了展翼環繞式設計與RX5較為相似，最大差異則是RX3的空調出風口放置在中控的上方。其整體風格依舊簡約動感，由大屏向車門延伸，營造出空間遠大于同級車的視覺感受，下方的中控屏區域還配有U形鍍鉻條。YunOS多媒體系統、全景天窗、一鍵式啟動以及多功能方向盤在內的豐富配置都配備在了新車上。
從內飾及配置來看，RX3的內飾設計並沒有在RX5的基礎上有所突破，依舊沿用RX5的設計理念，僅僅是在細節上有所豐富。YunOS多媒體系統在RX5車型推出期間名噪一時，很多消費者就是沖著互聯網多媒體系統去選購的。不過隨著眾多車企在自己車型逐步普及互聯多媒體系統，這套由上汽阿裡配備的最新2.0版互聯網系統在目前的環境下並沒有絕對的優勢。
動力部分，榮威RX3將分別搭載1.6L自然吸氣發動機及1.3T渦輪增壓發動機。最大功率分別為92kW（125Ps）及120kW（163Ps），傳動方面將搭載由日本愛信提供的的6AT（1.3T）、手動（1.6L）以及CVT（1.6L）變速箱。
相比較目前市場在售的競品車型，1.6L與1.3T排量確實不占什麼優勢，1.6L排量車型明顯就是為了拉低RX3售價而設置的，而1.3T發動機還算給力，至少在最大輸出功率上不弱於同類競品車型，當然這還沒有考慮到RX3的自重問題，先行忽略吧，變速箱的配置也算中規中矩。對於這款高顏值城市SUV來說，1.3T的排量著實足夠在市區瀟灑，渦輪增壓發動機同時兼顧了大馬力與低排放，更有助於高效環保；但是我們要開著他去撒歡，行走在複雜道路環境的時候，1.3T的發動機難免會有些力不從心。
憑藉著之前榮威RX5良好的品質與口碑，RX3的上市必將在小型SUV市場搶佔份額。其更加時尚化的細節設計，以及更具性價比的售價，將會進一步吸引年輕消費者的目光。這些優點都是保證RX3熱銷的賣點，但是我們更應該看到，RX3並沒有自己獨到的個性之處，外觀僅僅是細節的變化，內飾更是一脈傳承，除了因為尺寸的變化，更換了動力總成，其他的跟RX5基本一模一樣。或許，在銷售初期這並不是什麼大問題，但是過於嚴重的同質化，對於消費者來說這並不是一個好的切入點。
過度得審美疲勞會轉移消費者的關注點，但是有人會反駁，大眾不都是家族式設計，銷量不一樣挺好麼。大眾敢這麼做是因為它有著雄厚的市場基礎，龐大的消費群體以及更具優勢的性價比，其他品牌無法企及的口碑。在榮威還不具備以上條件的時候，更多心思花費在設計與客戶感受上，提升客戶的駕乘感受，提高美譽度。做車如同做人，一步一腳印才能邁好步走好路。