2017年11月8日， 洛克希德·馬丁公司發佈消息：該公司的試飛員馬克·沃德駕駛“T-50A”已到達100飛行小時。
馬克·沃德說：“能參與美國空軍如此重要的一個項目，
T-50A是洛馬/韓國宇航工業公司（KAI）競爭美國空軍高級飛行員訓練（APT）計畫“T-X”專案的提交方案。 以韓國FA-50戰鬥攻擊機為基礎改進而成， 目前已生產了兩架試驗用機TX-1和TX-2。
競爭“T-X”專案的還有波音/薩博集團的“BTX”方案和雷神/阿萊尼亞-馬基的“T-100”方案。 該專案僅美國空軍就需要採購350架， 以訓練F-22和F-35及一線四代機的飛行員， 加上國際市場的可能容量， 有接近1000架的市場潛力， 這是繼F-35項目之後的又一個大單。
T-50A的1號機， 之前的“小蠻腰”消失，
目前洛馬公司在南卡羅來納州的格林維爾建有一個總裝和結算工廠（FACO）， 2016年8月正式開始運營， 11月開始對兩架T-50A進行多輪試飛。
韓國空軍的首架FA-50戰鬥攻擊機。
T-50“金鷹”自2002年問世以來， 已取得不俗的銷售業績：
韓國空軍採購50架T-50、10架T-50B,、22架TA-50和60架FA-50， 總計142架， 目前已接收了超過100架。
除此之外， 印尼空軍採購了16架T-50I；伊拉克空軍採購24架T-50IQ；菲律賓和泰國也各採購了12架， 使得T-50的銷售成績已突破200架， 達到了206架。 而且菲律賓據稱還要繼續增購12架。
二戰之後新興工業國， 還沒有哪個國家在高級戰鬥機教練機上取得如此驕人的成績。 如果洛馬/韓國宇航工業公司（KAI）能在接下來的“T-X”項目上中標， 對韓國航空工業來說， 具有劃時代的重大意義， 也會對其未來幾十年的發展起到很好的拉動和刺激作用。
也會對其未來幾十年的發展起到很好的拉動和刺激作用。