一百多年前1906年6月2日， 我國第一輛有軌電車行走在天津街頭時， 福州連一條馬路都沒有， 大家出行以步行為主， 當時最主要的公共交通工具就是竹轎和人力車， “滑杠”也是福州當年頗具特色的交通工具之一 。
滑杠
1916年， 福州才有了第一條馬路。 1918年， 福建督軍兼省長創辦了福州第一家汽車公司， 至此， 福建省有了首趟公車， 並開通了首條公交線路。 公交路線是從水部門到台江汛， 長約6公里， 全線有3個網站， 每小時對開一班。
當時公車的車廂是由木材製造的， 車門設在車廂後部， 結構比較簡單， 乘坐也不方便。
但這畢竟是福州早出現的公共汽車， 還是讓大家感到稀奇， 爭相乘坐， 就像出門旅遊一趟似的。 可惜的是， 因為這條路線遠離市中心，
福州第一輛公車駛在馬路上
到了1952年， 我國汽油供應緊張， 沒有了汽油， 公車頓時陷入了停滯狀態。 當時的福州市公交公司經過研究， 採取改、代、修等辦法，
福州街頭的木炭車
他們在車廂的尾部加裝一個煤氣發生器， 燒炭制取瓦斯以驅動引擎， 於是所謂的木炭車應運而生。 那時的車子沒有現在大， 只有一個乘客門。 售票員站在門邊，
50年代行駛在東街口的木炭車
1958年， 福州街頭才首次出現國產公共汽車， 開啟了汽油車的時代。
1957年中國第一輛國產公共汽車
然而沒過多久，國家遇到了三年自然災害，汽油再次面臨緊缺。此時，木材砍伐受到限制，無法再以木炭替代燃油。公交公司的技術人員經過研究，發明了一種“汽油摻水”法，以降低汽油的損耗。儘管這種在汽油中摻入水的方法能節約汽油5%，卻給車輛造成了嚴重損壞。到1961年，三分之一的公車因無法修復被迫停駛，三分之一的公車帶“病”行駛。
行駛在五四路上的公車
1969年，福州出現了通道式公共汽車——鉸接車。由於車廂像通道，能容納很多人，所以老百姓給了它一個形象的稱呼“大通道”。這種車在當時是一種流行，北京和廣州也有，大概長這樣。
鉸接車
1979年的烏龍江邊,車型SK660或FZ660，可能是30路
為了緩解當時福州公交的客流量急劇上升的壓力，公交公司在客流量多的51路上進行嘗試，將原有的公共汽車改造為無軌電車。1983年9月29日，51路公車作為福州第一輛無軌電車駛出火車站公交站，福州成為全國第二十六個有電車的城市。這條電車線路南起台江廣場，北至火車站。
無軌電車
那時的福州人，都以坐上電車為自豪，沒有坐上的，第二天就繼續排隊，非得坐上一回才甘休。
無軌電車
車輪的速度還是無法趕上時代的腳步，幾年之後，51路車仍然承載不了如潮的人流，無軌電車也漸漸退出了福州公交的行列。
無軌電車
1991年，福州開始啟用雙層巴士，線路為火車站到江濱。
雙層巴士
1997年，1路升級為空調大巴，福州1路長江客車上路儀式。
空調大巴
2001年3月13日晚上11時35分最後一班無軌電車上的後兩名乘客下車，福州唯一一條無軌電車消失在百姓的視野中。
無軌電車上
第二天，51路變成了福州第一條雙層巴士觀光線，售票員除了售票，還要向外地遊客介紹五一路、五四路上的新變化。
雙層巴士觀光線
2004年起，福州市區全部改為無人售票的公共汽車，雙層巴士也退出了公交行列。
無人售票的公共汽車
2010年福州投用LNG、CNG公車，清潔的天然氣能源開始普及。
LNG、CNG公車
2013年，氣電混合系統及油電混合系統的公車開始使用，投放在318路公交路線上。
氣電混合系統及油電混合系統公車
2014年，純電動公交和插電式混合公交投用，最典型的就是126路，福州最早的純電動公交。
純電動公交和插電式混合公車
福州的公車有將近百年的歷史了，近五年來，福州在加快公車更新的步伐中，突出了車輛服務的科技化和人性化。小編表示好想穿越到福州各個時代去感受下木制公車、雙層巴士、無軌電車！
1957年中國第一輛國產公共汽車
然而沒過多久，國家遇到了三年自然災害，汽油再次面臨緊缺。此時，木材砍伐受到限制，無法再以木炭替代燃油。公交公司的技術人員經過研究，發明了一種“汽油摻水”法，以降低汽油的損耗。儘管這種在汽油中摻入水的方法能節約汽油5%，卻給車輛造成了嚴重損壞。到1961年，三分之一的公車因無法修復被迫停駛，三分之一的公車帶“病”行駛。
行駛在五四路上的公車
1969年，福州出現了通道式公共汽車——鉸接車。由於車廂像通道，能容納很多人，所以老百姓給了它一個形象的稱呼“大通道”。這種車在當時是一種流行，北京和廣州也有，大概長這樣。
鉸接車
1979年的烏龍江邊,車型SK660或FZ660，可能是30路
為了緩解當時福州公交的客流量急劇上升的壓力，公交公司在客流量多的51路上進行嘗試，將原有的公共汽車改造為無軌電車。1983年9月29日，51路公車作為福州第一輛無軌電車駛出火車站公交站，福州成為全國第二十六個有電車的城市。這條電車線路南起台江廣場，北至火車站。
無軌電車
那時的福州人，都以坐上電車為自豪，沒有坐上的，第二天就繼續排隊，非得坐上一回才甘休。
無軌電車
車輪的速度還是無法趕上時代的腳步，幾年之後，51路車仍然承載不了如潮的人流，無軌電車也漸漸退出了福州公交的行列。
無軌電車
1991年，福州開始啟用雙層巴士，線路為火車站到江濱。
雙層巴士
1997年，1路升級為空調大巴，福州1路長江客車上路儀式。
空調大巴
2001年3月13日晚上11時35分最後一班無軌電車上的後兩名乘客下車，福州唯一一條無軌電車消失在百姓的視野中。
無軌電車上
第二天，51路變成了福州第一條雙層巴士觀光線，售票員除了售票，還要向外地遊客介紹五一路、五四路上的新變化。
雙層巴士觀光線
2004年起，福州市區全部改為無人售票的公共汽車，雙層巴士也退出了公交行列。
無人售票的公共汽車
2010年福州投用LNG、CNG公車，清潔的天然氣能源開始普及。
LNG、CNG公車
2013年，氣電混合系統及油電混合系統的公車開始使用，投放在318路公交路線上。
氣電混合系統及油電混合系統公車
2014年，純電動公交和插電式混合公交投用，最典型的就是126路，福州最早的純電動公交。
純電動公交和插電式混合公車
福州的公車有將近百年的歷史了，近五年來，福州在加快公車更新的步伐中，突出了車輛服務的科技化和人性化。小編表示好想穿越到福州各個時代去感受下木制公車、雙層巴士、無軌電車！