近日， 網上有關運20的消息多了起來， 不僅民間盛傳運20即將交付空軍使用， 運20的研製方中航工業也公開作出同樣的表示。 第一款國產大型運輸機即將服役， 那麼運20的設計和性能特點如何？與其它多數軍用運輸機一樣， 運20採用了上單翼、下掛發動機吊艙的設計， 而這與噴氣式客機所慣用的下單翼佈局迥異。 而與此同時， 運-20量產之後， 將逐漸替代俄制伊爾-76型運輸機， 成為中國最重要的戰略運輸機。 中國還在珠海航展上展示了民用版的加長運-20模型， 這說明運-20也是一種可能會用於出口的新機型。
運20目前即使是仍然採用伊爾76的D30-KP-2發動機， 性能依然能明顯勝出。 但這種發動機並不是運20真正的目標發動機， 運20真正的目標發動機是設計上與美法聯合研製的CFM56系列發動機非常相似的國產渦扇20發動機。 雖然目前渦扇20的具體性能指標， 比如最大推力和油耗等尚不明朗，
目前， 中國除了生產運-20這樣的大型戰略運輸機之外， 也還在繼續量產運-8和運-9等中型戰術運輸機， 這些運輸機除了可以為包括國產預警機、反潛機在內的多種特種機型提供研發平臺之外， 也可以發展成為外銷機型。 實際上， 中國運-8系列運輸機在上世紀80年代就已經成功出口， 斯里蘭卡是最早採購中國運-8系列運輸機的國家之一。 作為中國的老客戶， 斯里蘭卡除了列裝了中國出口型運-8運輸機之外， 也採購過中國新舟60等其它型號的飛機， 而此前有媒體也報導稱， 斯里蘭卡正考慮從中國採購更多的運輸機， 以滿足其使用需要。 斯里蘭卡甚至可能考慮採購中國的運-20運輸機， 因為雖然運-20是戰略運輸機，
另外， 運-20最大起飛重量為220噸， 載重量為66噸， 可運輸99式主戰坦克， 採用了四台俄羅斯的D-30渦扇發動機， 國產的渦扇-20研發也接近尾聲， 未來將配備在量產型的運-20上。