生活在現代化的都市里， 市民與大自然的距離越來越遠。 11月14日， 記者從太原市政協獲悉， 針對太原市政協委員郭曉青提出的“建自行車專用道的建議”， 太原市城鄉規劃局答覆表示， 太原市將結合道路、綠地、公園、水系岸線等改造和建設， 逐步落實完善太原慢行交通系統， 選取合適的地點、路線， 試點建設太原市城市自行車綠道。
， 是指在馬路上特定規劃給騎自行車通過的一條路， 一般寬3米左右。 可是目前， 在太原市的自行車道上， 自行車、電動自行車、電動摩托車乃至行人“共用一道”的現象非常普遍。 由於缺少專用的自行車道， 通行環境非常惡劣， 自行車與汽車爭道、在夾縫中危險騎行的現象較為普遍。
綠道， 是引自歐美發達國家的先進理念， 主要由人行道、自行車道等非機動車遊徑和停車場、遊船碼頭、休息站、旅遊商店、特色小店等遊憩配套設施及一定寬度的綠化緩衝區構成。
記者瞭解到， “自行車綠道”這一概念， 改變了自行車道為機動車道輔道的觀念。 比如廣州等國內一些發達城市就已經出現了自行車專用道， 自行車道單獨設計在綠化帶中， 騎車人穿行在有綠樹環抱的環境中， 賞心悅目， 也沒有汽車尾氣、噪音和塵土的影響， 實現人與自然的和諧。
政府聲音：
汾河、晉陽湖周邊等有望成為試點
近幾年， 太原市在實施的各項道路改造工程中， 對自行車道的設置十分重視。 太原市規劃部門通過合理佈置道路板塊或採用人非共板的形式， 盡可能地增加自行車通行空間， 並在各道路板塊之間設置綠化隔離帶，
太原市城鄉規劃局表示， 目前， 我國廣州、深圳、杭州、廈門等城市均結合自身的情況建設了城市綠道， 作為自行車交通的專用景觀休閒通道。
太原市規劃部門曾組織太原市城市規劃設計研究院、太原市西山地區綜合整治辦公室、西山各城郊森林公園等相關單位和部門赴深圳、杭州等地就城市自行車綠道進行了專題調研。 目的就是， 考慮在太原市西山綜合整治區域及晉陽湖周邊選取適當路徑， 引進這些先進城市的自行車綠道建設經驗， 結合太原市的實際情況進行自行車綠道規劃。
經過認真調研， 太原市城鄉規劃局發現， 城市自行車綠道， 作為城市慢行交通的一部分，