網路上曾經流傳過一句話：“內事不決問百度， 外事不決問穀歌， 謀事不決問天涯”。
那麼， 鐵路上開火車的“大車”們要是碰到技術難題又應該問誰呢？這個問題在牡丹江機務段可就算不上是個問題了。
近日， 牡丹江機務段黨內優質品牌“鐵斌”旅客列車操縱攻關組的微信群裡熱鬧非凡。
一條機車故障原因的求助資訊在群裡引起“軒然大波”。
考慮到資訊的內容太過專業， 小編用自己三十餘年“豐富而卓絕”的國語表述經驗給大家翻譯一下：“各位親：有這麼一台車，
原來， 這是牡丹江機務段乘務員張連運在佳木斯火車站等待出乘時， 發現相鄰月臺的一台內燃機車出現故障。
帶著這塊“心病”， 張連運回到家迫不及待的在“鐵斌”攻關組的微信群裡發出求解資訊。 這條資訊發出十多分鐘後群裡沸騰起來， 大家紛紛“亮劍”賜招。 有的從技術理論方面， 有的從實戰經驗方面， 還有的把各種相關資料都搬了上來了。 這場討論一直持續到晚上， 有近百名火車司機參與分析。 最終形成共識：故障原因為聯調補償油盅油髒或油盅漏氣導致不能形成氣墊悠車。
“鐵斌”攻關組是由牡機機車乘務員劉鐵家、張斌名字命名的列車操縱攻關團隊， 是局級黨內優質品牌。 為了方便機車乘務員學習交流， 今年5月份他們創建了這個微信群， 專門用於交流機車操縱經驗和探討作業中遇到的技術難題。
現在已經有近兩百名機車乘務員加入到這個群裡。這裡幾乎每天都會發生或大或小討論，大家只要在專業和技術方面有什麼疑問、難題都會在這裡“嗆嗆”幾句，而且每件問題都能得到熱情的回應。網上“掰扯”不出個結果時，這種討論就會從網上延續到現場。大家一起查找資料、面對面地研究、到車上去實地驗證。
通過微信群這一新的平臺，把現實工作中遇到的各類技術難題一一擺到“論壇”上，在各抒己見的討論和碰撞中，“大車們”實現了共同成長和進步。
據統計，“論壇”建立半年多來，他們探討過的問題已達100餘件，涵蓋機車操縱、故障處理和關鍵環節應對等方方面面。許多年輕乘務員在這裡實現了從“菜鳥”到“達人”的轉變。現在這個火車司機自己的“論壇”已在牡丹江機務段機車乘務員隊伍中產生越來越廣泛的影響力。
現在已經有近兩百名機車乘務員加入到這個群裡。這裡幾乎每天都會發生或大或小討論，大家只要在專業和技術方面有什麼疑問、難題都會在這裡“嗆嗆”幾句，而且每件問題都能得到熱情的回應。網上“掰扯”不出個結果時，這種討論就會從網上延續到現場。大家一起查找資料、面對面地研究、到車上去實地驗證。
通過微信群這一新的平臺，把現實工作中遇到的各類技術難題一一擺到“論壇”上，在各抒己見的討論和碰撞中，“大車們”實現了共同成長和進步。
據統計，“論壇”建立半年多來，他們探討過的問題已達100餘件，涵蓋機車操縱、故障處理和關鍵環節應對等方方面面。許多年輕乘務員在這裡實現了從“菜鳥”到“達人”的轉變。現在這個火車司機自己的“論壇”已在牡丹江機務段機車乘務員隊伍中產生越來越廣泛的影響力。