狂歡過後，共用單車正式進入“洗牌季”

在經歷過一番角逐之後， 共用單車領域的競爭可以說是悄然落幕。

如今， 摩拜和ofo成功突圍， 雖然它們之間的競爭依舊繼續， 但已經沒有太多機會給其他的參與者。

從目前協力廠商資料調查機構的資料顯示， 它們兩者加起來的市場佔有率超過百分之九十的。 很顯然， 這也就意味著共用單車的行業格局基本確定， 至於到最後摩拜和ofo會不會合併， 那可能就不是市場所能決定的。

不過從目前的情況來看， 依舊有不少共用單車企業還在繼續堅持， 幻想著能夠有機會分得一杯羹， 畢竟出行作為大家的日常需求， 儘管單次騎行的費用不高， 但高頻使用就意味著能夠抓住用戶的更多時間， 只要用戶還在， 就可以想盡各種辦法完成商業化。

更為重要的是， 按照行業不成文的規定， 使用任何的共用單車都需要繳納押金， 儘管部分共用單車企業與支付寶合作， 推出了芝麻信用免押金服務， 但畢竟這樣的共用單車企業是少數， 而且部分使用者由於使用習慣的原因， 哪怕最終可以使用芝麻信用免押金服務， 也選擇放棄， 畢竟押金數額並不大， 對用戶而言， 只要方便就好。

但對於共用單車企業而言，

龐大的用戶量背後， 押金則是一筆巨大的"財富"， 這時候， 不少共用單車企業就動起了心思， 原本應該交由專門監管機構監管的押金， 轉眼間成為了不少共用單車企業的現金流， 最終被挪做他用。

如果這些挪用用戶押金的共用單車企業最終勝出， 暫時挪用押金並不會帶來什麼嚴重的後果，

但事情的發展往往並不是這樣， 沒想到競爭的格局很快就基本成型， 除了摩拜和ofo以外， 其他共用單車企業斷掉的現金流引起連鎖反應， 最後引起用戶的恐慌， 集中退押金也就在所難免了， 只是這時候， 押金已經無處可退， 畢竟押金早已經成為不少共用單車企業的最後一根救命稻草。