印象中混動車的外觀都是極其低調的， 如果不看尾標， 相信不少人都很難一眼看出混動車和原型汽油車的區別。 這也不難理解， 因為混動車多以節能環保為主， 在性能上一般都比傳統汽油車要差。 所以在外形設計上就要顯得低調一些（同理性能車就要設計得誇張激進一些）。 但隨著WEY P8的到來， 打破了這一固有思維。 占前臉接近85%的進氣格柵， 讓“低調”徹底與P8絕緣。
WEY P8的原型是Pi4 VV7c概念車， 新車的外觀與WEY旗下的首款車型VV7相似， 區別只有前臉不同。 WEY P8在法蘭克福車展首發， 正式更名為P8， 本次廣州車展與國人見面， 其最大的亮點就是採用了48V插電式混合動力系統， 更環保也更省油， 2018年一季度就將上市。
外觀設計：保留家族式經典設計 大嘴格柵更加個性
內飾配置：內飾造型變化不大 科技配置豐富
內飾方面，WEY P8也與家族其他車型一致，配色採用了黑白雙色搭配。此外，全景天窗、圓形空調出風口、9英寸的懸浮屏、12.3英寸液晶儀錶都有配備。安全配置方面，新車將提供智ACC自我調整巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統、車道偏離預警(LDW)等功能。
乘用空間：乘坐空間寬敞 後備廂空間受影響
動力總成：搭載混合動力系統 綜合最大行駛里程660km
動力方面，新車基於Pi4平臺打造，搭載一台型號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機和一台電動機，其中2.0T發動機負責前輪的驅動，電動機則驅動後橋的車輪。這套混動系統的綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛·米，其0-100km/h加速時間為6.5秒，綜合最大行駛里程為660km。
暫無特別直接競爭對手，軸距超對手一級
榮威RX5新能源版
傳祺GS4新能源版
比亞迪唐
對手方面，老實講WEY P8並沒有特別直接的競爭對手。目前上市的國內混動SUV車型大多以緊湊級車型為主，比如榮威RX5新能源以及傳祺GS4新能源。只有比亞迪唐在車身尺寸上稍微能與WEY P8抗衡，不過也僅限於在長寬高上面，而對比軸距之後兩者就完全不在同一起跑線上了（WEY P8軸距2950mm；唐軸距2720mm）。
價格預測：20萬以內或將大賣
最後再來說說價格方面。基於P8由VV7升級打造而來，其最終的定價也應該會參考VV7的售價。目前VV7的官方指導價為16.78萬-18.88萬。混動車一般都會高於傳統汽油車，因此P8的起售價或應該在20萬元左右。如果是這樣的話，參考上面提到的幾個競爭對手都在25萬-30萬的區間範疇，那WEY P8未來的前景可謂一片大好啊。
總結：隨著WEY P8的到來，長城也終於加入了自主品牌混合動力SUV的大軍。其實長城一直都有在新能源領域中耕耘，而之所以遲遲沒有推向市場，並不是技術不成熟而是一直沒有個重磅產品與之匹配。而WEY P8就是讓長城苦苦等待的那個能值得將自家新能源技術託付終身的人。那麼作為打響新能源戰場的第一槍，WEY P8能否換來與VV7/VV5一樣的銷量口碑，就讓我們拭目以待吧。
內飾配置：內飾造型變化不大 科技配置豐富
內飾方面，WEY P8也與家族其他車型一致，配色採用了黑白雙色搭配。此外，全景天窗、圓形空調出風口、9英寸的懸浮屏、12.3英寸液晶儀錶都有配備。安全配置方面，新車將提供智ACC自我調整巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統、車道偏離預警(LDW)等功能。
乘用空間：乘坐空間寬敞 後備廂空間受影響
動力總成：搭載混合動力系統 綜合最大行駛里程660km
動力方面，新車基於Pi4平臺打造，搭載一台型號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機和一台電動機，其中2.0T發動機負責前輪的驅動，電動機則驅動後橋的車輪。這套混動系統的綜合最大功率為340馬力，峰值扭矩為524牛·米，其0-100km/h加速時間為6.5秒，綜合最大行駛里程為660km。
暫無特別直接競爭對手，軸距超對手一級
榮威RX5新能源版
傳祺GS4新能源版
比亞迪唐
對手方面，老實講WEY P8並沒有特別直接的競爭對手。目前上市的國內混動SUV車型大多以緊湊級車型為主，比如榮威RX5新能源以及傳祺GS4新能源。只有比亞迪唐在車身尺寸上稍微能與WEY P8抗衡，不過也僅限於在長寬高上面，而對比軸距之後兩者就完全不在同一起跑線上了（WEY P8軸距2950mm；唐軸距2720mm）。
價格預測：20萬以內或將大賣
最後再來說說價格方面。基於P8由VV7升級打造而來，其最終的定價也應該會參考VV7的售價。目前VV7的官方指導價為16.78萬-18.88萬。混動車一般都會高於傳統汽油車，因此P8的起售價或應該在20萬元左右。如果是這樣的話，參考上面提到的幾個競爭對手都在25萬-30萬的區間範疇，那WEY P8未來的前景可謂一片大好啊。
總結：隨著WEY P8的到來，長城也終於加入了自主品牌混合動力SUV的大軍。其實長城一直都有在新能源領域中耕耘，而之所以遲遲沒有推向市場，並不是技術不成熟而是一直沒有個重磅產品與之匹配。而WEY P8就是讓長城苦苦等待的那個能值得將自家新能源技術託付終身的人。那麼作為打響新能源戰場的第一槍，WEY P8能否換來與VV7/VV5一樣的銷量口碑，就讓我們拭目以待吧。