一個人、一部相機、一台車。 一個人行走在冬天的川藏線， 完成屬於自己的越野夢想！
初識進藏艱難， 認識可愛的拉姆
從成都出發，
過了二郎山隧道天空突然放晴， 以隧道為分界線， 那邊大雪紛紛， 這邊晴空萬里， 路面乾淨得幾乎看不到下雪的痕跡， 第一天川藏線就讓我異常驚奇。
一路有驚無險， 到達新都橋已經快天黑。 無意中認識了客棧老闆的女兒——可愛的拉姆，
吃過晚飯後， 我感覺有點高反， 就回房間睡了。 房裡雖然很冷， 但是拉姆的媽媽早早的給我插上了電熱毯， 鑽進被子暖暖的。 深夜一點多， 噁心、頭痛， 一陣陣襲來。 想吐， 又不好意思打擾拉姆一家， 萬般無奈只得冒險沖出屋子開始大口嘔吐。
屋外寒風凜冽， 溫度零下十幾度， 我只穿著一件單薄的抓絨， 胃中翻江倒海， 跪在地上， 痛苦得一塌糊塗， 雙手摁著冰冷的地， 勉強支撐著身體， 抬頭是浩瀚無際的星空， 此刻我深深感受到自己的渺小與無助。 正式進藏的第一夜， 就給了我一個下馬威。 我回到房間吃了藥後輾轉反側， 睡到天亮才稍微好了一點。
在新都橋停留兩天后出發， 拉姆和媽媽都來給我送行。 當我要給拉姆媽媽結算吃飯住宿費用時她說什麼都不收， 說我是拉姆領來認的親戚。 我無以回報， 只能拿出車隊隊服送給她留作紀念。 拉姆媽媽很擔心我一個人開車進藏，給我交代了很多注意事項。當我快離開時，拉姆媽媽又跑進屋，取來哈達掛在我脖子上，祝我一路平安。潔白的哈達掛在我脖子上，我們再次緊緊地擁抱在一起，我淚流滿面。
心提到嗓子眼兒，平安度過108拐
巴塘一夜或許是因為太累或精神緊張，淩晨醒來一次後就再也睡不著了，索性就起床早點出發。摸黑開車離開巴塘時，街上沒有一個人。就這樣，我沒有來得及享受“高原江南”的風光就匆匆上路了。
“西藏界”的標識讓我來不及興奮，就已到了威嚴的士兵駐守地。停車登記，當那位士兵得知我一個女人開車進藏時露出詫異的眼神，我的自豪感油然而生。辦了通行證，正式進入西藏境內
到了西藏境內之後，路況一樣很糟糕，海通兵站的塌方路段極其難走，峽谷的風光也慢慢褪去，我只好專心開車。
開往芒康的路面情況不見好轉。在不斷顛簸中過了一個又一個村寨。翻過業拉山埡口後路面狀況有了改善，基本上都是柏油馬路了。可轉眼又是約四十公里的下山路，坡度大，有暗冰又有塌方，剛放下的心不得不再次提起。
業拉山也叫怒江山，以彎多坡陡而著稱，那“108拐”為我們展現了世界公路史上的奇跡。這段路是川藏公路上考驗汽車司機的一道“鬼門關”，被稱為中國十大死亡公路之一。
業拉山“108拐”曲折蜿蜒的盤山公路實在叫人毛骨悚然，一面有被隨時滾落的山石砸中的危險，一面有墜入萬丈深淵被咆哮的江水吞沒的可能。我突然覺得獨自離家實在太遠了，卻難以回頭。這一刻我無比地想念兒子，責怪自己的莽撞……平靜了一陣心緒，我又打起精神來，謹慎駕駛。既然上路了，就要走下去。
過怒江大橋後路況變好，我懸著的心才放下來，心情也稍微輕鬆了一點。怒江大橋依然是軍事重地，禁止拍照。芒康至八宿這一段要千萬注意安全，不要高速行駛、危險行駛、疲勞駕駛，不要有任何僥倖心理。不過我還是很慶倖車子和人狀態一直良好，沒有出現任何問題，我安全抵達了八宿。
狂奔900公里，遇見孤獨盡頭的美好
冬季單車獨行川藏線路途艱辛，而且沿途車和人都非常少。在冬季的川藏線行駛，有時候一兩個小時都見不到一輛車或一個人，要充分做好忍受孤獨的準備，不然真有崩潰的可能。第四天，我一口氣狂奔九百多公里，是因為已經無法忍受這種孤獨及艱難。
這一天也是天不亮就從八宿出發，這樣等到太陽出來時，我可能已經開出了一兩百公里了。天亮後川藏線上景色最美的一段展現在我眼前，開始看到了漸漸多起來的顏色和豐富的層次感。大樹，草地、湖泊、雪山，可是這樣秀氣的景色中，我找不到一點拍照的感覺，也就邊開車邊拍了幾張照片後繼續趕路。
這一路最大的挑戰就是通麥天險路段。隨時會有塌方，二十多公里的懸崖山路，一直是不足三米寬的便道鋪成。通麥大橋是吊橋，一眼望去就像鎖鏈加木板的臨時便橋。車子在上面晃晃蕩蕩，隨時有可能連車帶人掉下去。我開車通過時，前後沒有其他車輛，索性把車停在橋中間下車拍了幾張照片。我的車慢慢駛過通麥大橋，通麥天險正式在眼前展開。
這一段路程完全是土路，幾乎是緊貼著山腳挖出來的便道，路況極差，砂石混雜著泥土路面，大小土坑不斷，車輛在跳躍中行進，時速不超過二十公里。有幾處半邊斷路，右邊是懸崖峭壁，懸崖壓得很低，不斷有飛石落下。旁邊一眼就能望見咆哮的帕隆藏布江，每過一個高高的斜坡都需要踩足油門沖上去，讓人心驚膽戰，握住方向盤的手一秒也不敢鬆懈，怕稍不留神就會掉進帕隆藏布江洶湧的江水中。
心驚膽戰的開過這段天險後，長久地呼了口氣，仿佛呼出了心中全部的不安。經過最後一個天險，在帕隆藏布江和易貢藏布江匯合之地的飄揚經幡中，在迷幻蒸騰的兩江匯合之地，不知道為什麼，眼淚再次失控的流下來。在這離天很近的地方，突然間你覺得可以放下所有的情緒，放下那些你曾經認為很重要的事物。這裡的安詳與平靜，似乎有著強大的魔力，它可以讓你完全釋放自己的靈魂，不由自主的呆坐在那裡，任由靈魂隨著湖水輕輕地蕩漾，伴著白雲慢慢翻滾在雪山之上。
稍作休息後，我暢快地拍了一組照片，晚上順利抵達拉薩，結束了艱難的川藏線之行。短短的四天，恍若隔世，就像一場夢，有點不敢相信我真的一個人，在冬季用四天時間自駕跑完了川藏線。川藏線2149公里的山路，14座高山，高達5000米的海拔，積雪、暗冰、塌方、滑坡、碎石、車禍隨時都有可能發生。這一路不管是對人的體力、毅力，還是耐力都是一個極大的挑戰。過程中的喜悅、恐慌、艱辛與痛苦只有自己知道。當我到達神聖的布達拉宮腳下時，我相信我已到達孤獨的盡頭，遇到了內心深處那個堅持、自信、不服輸的自己！
到達拉薩已經深夜了，當我看見這座城市滄桑的身影，隻身遊蕩在它霓虹閃爍的街頭，感覺一切都顯得那麼夢幻。這是我夢想中的地方，而真的身在其中時，卻仍然感覺離它如此遙遠。
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心提到嗓子眼兒，平安度過108拐
巴塘一夜或許是因為太累或精神緊張，淩晨醒來一次後就再也睡不著了，索性就起床早點出發。摸黑開車離開巴塘時，街上沒有一個人。就這樣，我沒有來得及享受“高原江南”的風光就匆匆上路了。
“西藏界”的標識讓我來不及興奮，就已到了威嚴的士兵駐守地。停車登記，當那位士兵得知我一個女人開車進藏時露出詫異的眼神，我的自豪感油然而生。辦了通行證，正式進入西藏境內
到了西藏境內之後，路況一樣很糟糕，海通兵站的塌方路段極其難走，峽谷的風光也慢慢褪去，我只好專心開車。
開往芒康的路面情況不見好轉。在不斷顛簸中過了一個又一個村寨。翻過業拉山埡口後路面狀況有了改善，基本上都是柏油馬路了。可轉眼又是約四十公里的下山路，坡度大，有暗冰又有塌方，剛放下的心不得不再次提起。
業拉山也叫怒江山，以彎多坡陡而著稱，那“108拐”為我們展現了世界公路史上的奇跡。這段路是川藏公路上考驗汽車司機的一道“鬼門關”，被稱為中國十大死亡公路之一。
業拉山“108拐”曲折蜿蜒的盤山公路實在叫人毛骨悚然，一面有被隨時滾落的山石砸中的危險，一面有墜入萬丈深淵被咆哮的江水吞沒的可能。我突然覺得獨自離家實在太遠了，卻難以回頭。這一刻我無比地想念兒子，責怪自己的莽撞……平靜了一陣心緒，我又打起精神來，謹慎駕駛。既然上路了，就要走下去。
過怒江大橋後路況變好，我懸著的心才放下來，心情也稍微輕鬆了一點。怒江大橋依然是軍事重地，禁止拍照。芒康至八宿這一段要千萬注意安全，不要高速行駛、危險行駛、疲勞駕駛，不要有任何僥倖心理。不過我還是很慶倖車子和人狀態一直良好，沒有出現任何問題，我安全抵達了八宿。
狂奔900公里，遇見孤獨盡頭的美好
冬季單車獨行川藏線路途艱辛，而且沿途車和人都非常少。在冬季的川藏線行駛，有時候一兩個小時都見不到一輛車或一個人，要充分做好忍受孤獨的準備，不然真有崩潰的可能。第四天，我一口氣狂奔九百多公里，是因為已經無法忍受這種孤獨及艱難。
這一天也是天不亮就從八宿出發，這樣等到太陽出來時，我可能已經開出了一兩百公里了。天亮後川藏線上景色最美的一段展現在我眼前，開始看到了漸漸多起來的顏色和豐富的層次感。大樹，草地、湖泊、雪山，可是這樣秀氣的景色中，我找不到一點拍照的感覺，也就邊開車邊拍了幾張照片後繼續趕路。
這一路最大的挑戰就是通麥天險路段。隨時會有塌方，二十多公里的懸崖山路，一直是不足三米寬的便道鋪成。通麥大橋是吊橋，一眼望去就像鎖鏈加木板的臨時便橋。車子在上面晃晃蕩蕩，隨時有可能連車帶人掉下去。我開車通過時，前後沒有其他車輛，索性把車停在橋中間下車拍了幾張照片。我的車慢慢駛過通麥大橋，通麥天險正式在眼前展開。
這一段路程完全是土路，幾乎是緊貼著山腳挖出來的便道，路況極差，砂石混雜著泥土路面，大小土坑不斷，車輛在跳躍中行進，時速不超過二十公里。有幾處半邊斷路，右邊是懸崖峭壁，懸崖壓得很低，不斷有飛石落下。旁邊一眼就能望見咆哮的帕隆藏布江，每過一個高高的斜坡都需要踩足油門沖上去，讓人心驚膽戰，握住方向盤的手一秒也不敢鬆懈，怕稍不留神就會掉進帕隆藏布江洶湧的江水中。
心驚膽戰的開過這段天險後，長久地呼了口氣，仿佛呼出了心中全部的不安。經過最後一個天險，在帕隆藏布江和易貢藏布江匯合之地的飄揚經幡中，在迷幻蒸騰的兩江匯合之地，不知道為什麼，眼淚再次失控的流下來。在這離天很近的地方，突然間你覺得可以放下所有的情緒，放下那些你曾經認為很重要的事物。這裡的安詳與平靜，似乎有著強大的魔力，它可以讓你完全釋放自己的靈魂，不由自主的呆坐在那裡，任由靈魂隨著湖水輕輕地蕩漾，伴著白雲慢慢翻滾在雪山之上。
稍作休息後，我暢快地拍了一組照片，晚上順利抵達拉薩，結束了艱難的川藏線之行。短短的四天，恍若隔世，就像一場夢，有點不敢相信我真的一個人，在冬季用四天時間自駕跑完了川藏線。川藏線2149公里的山路，14座高山，高達5000米的海拔，積雪、暗冰、塌方、滑坡、碎石、車禍隨時都有可能發生。這一路不管是對人的體力、毅力，還是耐力都是一個極大的挑戰。過程中的喜悅、恐慌、艱辛與痛苦只有自己知道。當我到達神聖的布達拉宮腳下時，我相信我已到達孤獨的盡頭，遇到了內心深處那個堅持、自信、不服輸的自己！
到達拉薩已經深夜了，當我看見這座城市滄桑的身影，隻身遊蕩在它霓虹閃爍的街頭，感覺一切都顯得那麼夢幻。這是我夢想中的地方，而真的身在其中時，卻仍然感覺離它如此遙遠。
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