“閹割”全網通是提速降費應有姿態？

近日， 中國電信與中國聯通在北京舉辦了“落實提速降費， 推廣六模全網通終端行動發佈會”， 聯合發佈了推廣六模全網通終端的五大行動舉措。 （4月6日《南方日報》）

六模全網通， 簡而言之， 即一部手機可以任意使用國內三大運營商的4G／3G／2G網路， 可以實現三大運營商在同一部手機上的“合體”， 而不會出現網路不相容的“尷尬”。

梳理六模全網通發展軌跡， 其整體路線圖清晰可見：2015年， 中國電信和聯通就聯合發佈《六模全網通終端白皮書》， 對包括電信CDMA制式在內的六種模式、頻段統一進行規劃；2016年4月， 工信部更是將六模全網通作為國家標準正式頒佈實施……

在此基礎上， 致力於六模全網通終端的進一步推廣普及， 消費者購買手機的支出將大幅減少， 在手機套餐上也將收穫更多提速降費的“紅包福利”。 另一方面， 消費者的網路選擇將不再受限， 也會進一步加劇運營商間的競爭， 倒逼運營商靠提升網路品質和服務能力留住使用者。

由此觀之， 中國電信與中國聯通發佈推廣六模全網通終端聯合計畫， 是順應提速降費的大勢所趨， 也是落實供給側結構性改革的持續加壓， 有助於開啟通信市場多方受益、互利共贏的大好格局。

然而， 推廣全網通， 促進通信行業健康持續發展， 本該是三大運營商三位一體發揮合力， 如今卻只有中國電信和中國網通你來我往，

不但不見中國移動明確表態， 反而頻頻傳出其補貼1000億鼓勵閹割機的傳聞。 雖然官方曾出面“闢謠”， 但近來新推出的華為P10再度陷入移動閹割機“迷局”：該款手機除了全網通版本， 還會另推出“移動全網通定製版”， 用戶買了這款手機， 主卡是中國移動的， 若副卡還想上聯通和電信的4G網路， 只能是此路不通。 中國移動對於全網通手機的“曖昧”態度實在耐人尋味。

細細梳理， 不難發現其中端倪。 過去的2016年， 中國移動營運收入達7084億元， 淨利潤1087億元， 在盈利能力、4G用戶保有量等方面均強勢“碾壓”電信和聯通；反觀技術層面， 中國移動的網路理論速度與電信聯通相比卻存在一定差距。

因此， 若中國移動順應趨勢，

全力推廣全網通， 用戶為追求更優體驗倒向電信和聯通， 抑或在流量使用上優選電信和聯通將是大概率事件， 中國移動目前的市場“霸主”地位無疑將受到衝擊。 於是， 選擇性的推出“定製版”閹割全網通便成了移動圈存用戶的“保留項目”。

保持市場競爭力， 終歸要靠用戶體驗說話。 用戶有自主選擇運營商的權利， 運營商進一步優化網路， 提升使用者“獲得感”， 是贏得用戶的“最優選項”。 而依仗現有的用戶數量優勢， 抱著“吃老本”的態度， 人為地設置壁壘， 玩閹割版全網通的“文字遊戲”， 自然不是提速降費、提升服務品質的應有姿態。 面對不太陽光的競爭手段， 廣大消費者也只好用腳投票了。 （洛誠）