共用單車市場， 這次又倒閉了一家， 它是小藍單車！小藍單車估值10億， 市場曾經排名第三， 但是倒在了這個寒冬之前。
在風口、資本和市場的三重推動下， 共用單車的泡沫被吹得很大， 破滅是遲早的事。 在今天的市場上， 除了摩拜和ofo被市場看好外， 其他的共用單車漸漸成了“炮灰”。
在如今的寒冬下， 北京騎共用單車的人漸漸減少， 不似夏天那麼多。 北方， 尤其是北京， 冬天天冷氣清， 寒風呼嘯， 這讓共用單車的使用人數大大減少。 偶爾街上騎過一輛共用單車， 不是摩拜， 就是ofo。
小藍單車， 只是眾多的市場淘汰者之一。 在網上傳出的小藍單車CEO李剛的信中， 我們或許可以窺見一二。 在李剛的講述中， 他表示， “再好騎的產品， 在缺少了多元化資本支援和良好的財務規劃能力時， 都顯得無力”。 而噩夢的開始， 源自“追趕生產進度， 小藍單車在四五月份追加了數億元生產合同，
後來， 事件急轉直下， 隨著資本市場冷靜和其他事件的大家， 融資化成了泡影， 並購喪失了最佳時機。 小藍單車融資遭遇困難， 缺乏資金支持， 財務狀況不斷惡化， 終於倒在了寒冬前。
據公開資料表示， 小藍單車， 英文名bluegogo， 是由天津鹿鼎科技有限公司研發的城市共用單車產品。 小藍單車最亮眼並讓人印象最深刻的就是那“藍色”， 它採用無樁停放技術， 智慧GPS定位系統， 致力於解決人們的短途出行問題。
2016年11月22日， 小藍單車於深圳召開發佈會， 並正式落地運營。 如果說， 從時間來看， 小藍單車來的並不早。 根據筆者查閱的資料， 摩拜成立於2015年1月， 到小藍單車成立時已經歷5輪融資， 並且背靠騰訊這個大金主。
而ofo則成立時間更早， 2014年底成立， 到小藍單車成立已經歷6輪融資， 背靠中信產業基金、螞蟻金服和阿裡巴巴等公司。 摩拜和ofo成立早， 不僅拿到了更多的融資， 而且拿大量的錢“砸向市場”， 補貼用戶， 造就了巨量的資本。
雖然小藍單車倒閉了， 但是並不意味著大家以後不能用了。 據悉， 小藍單車與拜客出行達成了戰略合作， 將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營， 用戶可以一直使用小藍單車。 “在完成技術對接後， 押金用戶將免費使用小藍單車”。
李剛曾表示，
雖然， 他認為“資本市場的冷靜”和“其他事件的打擊”是小藍單車走到今天的主因。
但是， 在筆者看來， 小藍單車倒閉的根本原因是：市場上根本不需要那麼多共用單車！
不管是風口， 還是資本和市場“吹捧”， 商業成功的前提是市場有明確的需求。 雖然短途出行的需求一直存在，但是一、二線城市和三四線城市不同，只有在某些特定的地方才會有對共用單車的大量需求，典型如北京。
其次，在風口下，共用單車的泡沫被吹得越來越大。2016-2017年，短時間，誕生了幾十上百家的共用單車公司。說簡單點，其供給已經超過需求。如果說人們願意使用共用單車，那麼一部手機最多會下載2個共用單車App。那麼，其他的共用單車就會“成為擺設”。
簡而言之，資本市場冷靜只是壓死“駱駝”的最後一根稻草！
雖然短途出行的需求一直存在，但是一、二線城市和三四線城市不同，只有在某些特定的地方才會有對共用單車的大量需求，典型如北京。其次，在風口下，共用單車的泡沫被吹得越來越大。2016-2017年，短時間，誕生了幾十上百家的共用單車公司。說簡單點，其供給已經超過需求。如果說人們願意使用共用單車，那麼一部手機最多會下載2個共用單車App。那麼，其他的共用單車就會“成為擺設”。
簡而言之，資本市場冷靜只是壓死“駱駝”的最後一根稻草！