巴基斯坦瓜達爾港。 東方IC 資料
據新華社11月16日報導， 國家發展改革委16日稱， “一帶一路”建設海上合作將以中國沿海經濟帶為支撐，
在今年6月中旬， 國家發展改革委和國家海洋局聯合發佈《“一帶一路”建設海上合作設想》（以下簡稱《設想》）。 這是自2015年3月28日發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》以來， 中國政府首次就推進“一帶一路”建設海上合作提出中國方案， 也是“一帶一路”國際合作高峰論壇成果之一。
《設想》提出， 中國政府將遵循“求同存異， 凝聚共識；開放合作， 包容發展；市場運作， 多方參與；共商共建， 利益共用”的原則， 與21世紀海上絲綢之路沿線各國開展全方位、多領域的海上合作， 共同打造開放、包容的合作平臺， 推動建立互利共贏的藍色夥伴關係， 鑄造可持續發展的“藍色引擎”。
《設想》提出要重點建設三條藍色經濟通道：以中國沿海經濟帶為支撐， 連接中國-中南半島經濟走廊， 經南海向西進入印度洋， 銜接中巴、孟中印緬經濟走廊， 共同建設中國-印度洋-非洲-地中海藍色經濟通道；經南海向南進入太平洋， 共建中國-大洋洲-南太平洋藍色經濟通道；積極推動共建經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道。
“港口將成為海上絲綢之路戰略支撐點， 成為互聯互通的抓手， 全球商品貿易主要是通過海運來完成。 港口是海運這個物流鏈的支點， 中國要發展海外港口很正常。 ”中國國際經濟交流中心諮詢研究部副部長王軍在接受《北京商報》採訪時表示。
中國國際問題研究所研究員滕建群對《北京商報》表示，
據參考消息網此前報導， 英國《金融時報》7月份的一篇報導稱， 總部位於倫敦的投資銀行格裡森斯皮克公司的一項研究發現， 在截至6月底的一年裡， 中資企業已宣佈相關計畫， 擬收購或投資於9個境外港口， 這些專案的總價值達到201億美元。 此外， 對其他幾個港口進行投資的方案正在討論中， 但價值不詳。
《北京商報》7月底的報導指出， 馬來西亞皇京港、斯里蘭卡漢班托塔港、巴基斯坦瓜達爾港、伊朗恰巴哈爾港、以色列海法新港、希臘比雷埃夫斯港……這些港口與“21世紀海上絲綢之路”的走向基本吻合。