土豪夢想破滅 俄羅斯拒絕將圖160改造成私人超音速客機
圖波列夫該公司首席設計師Valery Solozobov說， 來自中東、澳大利亞和希臘的富有商人已經要求俄羅斯航空航太與防務公司圖波列夫將圖—160戰略轟炸機變成一架私人超音速飛機。
Solozobov援引塔斯社的消息說， 來自不同國家的大商業巨頭不斷要求我們以攜帶導彈的圖-160或圖-22M3轟炸機為基礎製造個人超音速飛機。 我們經常收到這樣的消息，
根據工程師的說法， 這個項目是可行的。 據報導， 製造商可以設計一種小型超音速客機， 如果有一個商人或一群投資者為企業提供資金的話。
他說， “我認為在不久的將來可以製造出超音速的商務機。 他將是一個小型， 且有很長的航程， 可以將25名商人在幾個小時內運輸幾千公里。 我們有能力造這樣的飛機， 但是我們需要客戶的訂單。 ”
Solozobov說將圖—160轉換為客機可能是一個非常昂貴的項目。 根據工程師的說法， 商用飛機不需要一個可變的機翼。
“建造一架新飛機的成本要低得多， 而不需要在圖- 160的設計中使用專有技術。 ”可伸縮的鴨嘴可能會被使用， 但它們並不總是必要的。 此外， 大多數圖- 160技術都是秘密的，
圖- 160， 北約代號為“海盜旗”， 是迄今為止最大、最重的戰鬥超音速飛機， 也是迄今為止世界上最快的轟炸機。 後掠翼飛機飛行速度兩馬赫以上，
實際上俄羅斯有豐富把轟炸機改成客機的經驗。 如前蘇聯的第一架噴氣式客機圖-104就是由圖-16改造而成的。
圖-104於1955年6月17日首飛， 自1955年起在哈巴羅夫斯克135號工廠投入批量生產， 次年配備給前蘇聯民航投入使用。 1956年， 為準備赫魯雪夫和布林加甯訪英， 圖-104客機首次飛抵倫敦， 引起了轟動。 早期的圖-104內裝簡陋， 可載客48人， 飛行中短程航線。 後來發展出70座的圖-104A以及100座的圖-104B。 至1960年停產， 圖-104系列總共生產了200餘架。
圖-114是由前蘇聯圖波列夫設計局研製的四發遠端戰略轟炸機圖-95改裝而成的民用客機，被譽為飛的最快的螺旋槳民航機，最高可達到800km/h。圖-114並且打破了一系列的航程和業載的世界記錄(被世界航空聯合會認可的)。
1959年的9月，赫魯雪夫乘坐的圖114客機降落在了美國華盛頓的機場，引起了西方世界的巨大反響。在波音747出現前,它一直是世界上最大的民航客機，全重171噸，高密度載客220人。（冪談天下，張冪）
圖-114是由前蘇聯圖波列夫設計局研製的四發遠端戰略轟炸機圖-95改裝而成的民用客機，被譽為飛的最快的螺旋槳民航機，最高可達到800km/h。圖-114並且打破了一系列的航程和業載的世界記錄(被世界航空聯合會認可的)。
1959年的9月，赫魯雪夫乘坐的圖114客機降落在了美國華盛頓的機場，引起了西方世界的巨大反響。在波音747出現前,它一直是世界上最大的民航客機，全重171噸，高密度載客220人。（冪談天下，張冪）