自打你買了車起， 你的周圍， 其實就站了一圈舉著維保旗號的黑心商家， 他們想提供給你的， 是各種商業包裝之後的“美好陷阱”——各類劑啊油啊膜啊的——這些陷阱大多不會損壞你的車， 但也不會真的像他們所描述的那麼光輝燦爛。
唯一可以確定的是， 你肯定會給他們當“人民幣的搬運工”。 就像滿大街買保健品的老頭老太， 僅此而已。
先分享幾個網路上的流行案例， 裡邊的主角很可能就會是你！
…
#1號案例#
行駛里程才1.5萬公里的jeep指南者
做一次保養， 花費1086元！
保養清單如下：
除了常規的換機油和機濾外
還有“四合一”
“機艙清洗”
“發動機清洗”
“發動機保護”
#2號案例#
車價6萬多元的東風日產瑪馳
一次2萬公里的普通小保養
花費1101元！
保養清單如下：
“油路清洗”480元
“發動機內部高效清洗劑”145元
“發動機高效保護劑”145元
“四合一”78元
…
多熟悉的字眼， 多熟悉的味道， 多熟悉的套路！
這些， 就是商家用謊言給你挖下的“美好陷阱”。 這些陷阱， 沒“化妝”之前的真面目其實是這樣的：
所謂發動機清洗
一種用於清洗髮動機內部油泥、積碳、膠質等有害物質， 保持發動機內部潔淨的汽車養護用品。 在保養更換機油前倒入清洗劑， 車輛怠速運轉幾分鐘後隨機油一起放出。
真相：
對於里程數不多的車輛來說， 絕不會在短短的一個保養週期內就產生危害正常行駛的油泥。 除非車輛有諸如明顯抖動、排氣變色（見超級連結）等症狀出現， 否則所以這個“發動機內部清洗”項目絕對沒必要主動或是提前去做。
所謂發動機保護劑（機油、汽油添加劑）
這種隨機油一起加入發動機的添加劑， 商家宣傳說有很強大的抗磨損和修復磨損的作用。
真相：
所謂油路清洗
清洗油路有多種方式， 有直接向油箱中添加燃油清潔劑的清洗方式， 有採用免拆洗劑清洗， 還有將油路全部拆下來徹底清洗的。 主要作用是防止供油系統阻塞， 清除油路積碳， 噴油嘴膠質， 改善噴油嘴霧化狀況， 促進充分燃燒。
真相：
記住上邊那條真相！況且， 汽車的使用設計上還有“汽油濾芯”保駕護航， 噴油嘴一般堵不了， 只要沒有出現由於噴油嘴供油不暢引起發動機缺缸抖動的病症， 就不用去清洗。
油路保養要注意的只在於節氣門。 一般只要按時清潔（一般是用氣槍吹）或更換空濾就行，
所謂刹車系統深度保養
就是將輪胎拆了， 清洗刹車盤、軸承、卡鉗、刹車片裡的碎石子， 最後點上防銹油和潤滑油。
真相：
如果車輛沒有存在刹車異常、異響等問題， 4萬公里或4-5年以下的車輛基本不用做此項目。
所謂“四合一”項目
真相：
類似車門鉸鏈的潤滑、電瓶樁頭的清潔，使用的只是很廉價的一些黃油等用品，幾元錢就能買一大包的物料，早年間就是4S店夥計隨手做的免費小項目，如今被包裝為所謂“四合一”專案，變成了4S店的收費盈利項之一。
所謂負離子PM2.5空調濾芯
新概念的環保跟風炒作。
真相：
“果殼網”曾經辟過謠，稱所謂空氣中“負離子”其實是一些商家虛假的誇張。而且，通常負離子發生器需要高壓放電裝置，空調濾芯生成“負離子”是無稽之談。而車輛本身的普通空調濾芯，已能良好過濾PM2.5。
所謂冷凍油（無水冷卻液）
有一定效果。
真相：
儘管相比傳統的冷卻液，油性的冷卻液確有優勢，但其一旦與普通冷卻液混合，反而會對車輛造成嚴重損害。
此外，有業內人士認為，在冷卻循環系統不做改動的情況下，把水性冷卻液改為油性，散熱能力反而可能會下降。
更重要的是，無水冷卻液還可能存在安全隱患。網上有不少車主貼出使用無水冷卻液後，水箱液體變質為類似油泥物質，導致車輛故障的案例。
此外，這東西價錢太高，不同管道還可能價差4-5倍。比如在4S店以1300元~1600元一桶（3.77升）的高價推銷給車主的愛溫無水防凍液，在國內某電商上的價格只要600元左右，在國外網站eBay和Amazon上折合人民幣不到300元。
總之，這裡邊水太深，不如不用。
兩點忠告實際上，“鐵蛋說車”認為，化繁為簡來講，各位車友要想不成為“人民幣的搬運工”，按照兩點來做就是了：
一是認真閱讀買車時車輛說明書裡附帶的“保養手冊”，按照廠家規定的保養時間或里程對應的專案來做。
二是儘量等使用中出現異常再做一些額外維保。不必提前做、主動做。
所謂“四合一”項目
真相：
類似車門鉸鏈的潤滑、電瓶樁頭的清潔，使用的只是很廉價的一些黃油等用品，幾元錢就能買一大包的物料，早年間就是4S店夥計隨手做的免費小項目，如今被包裝為所謂“四合一”專案，變成了4S店的收費盈利項之一。
所謂負離子PM2.5空調濾芯
新概念的環保跟風炒作。
真相：
“果殼網”曾經辟過謠，稱所謂空氣中“負離子”其實是一些商家虛假的誇張。而且，通常負離子發生器需要高壓放電裝置，空調濾芯生成“負離子”是無稽之談。而車輛本身的普通空調濾芯，已能良好過濾PM2.5。
所謂冷凍油（無水冷卻液）
有一定效果。
真相：
儘管相比傳統的冷卻液，油性的冷卻液確有優勢，但其一旦與普通冷卻液混合，反而會對車輛造成嚴重損害。
此外，有業內人士認為，在冷卻循環系統不做改動的情況下，把水性冷卻液改為油性，散熱能力反而可能會下降。
更重要的是，無水冷卻液還可能存在安全隱患。網上有不少車主貼出使用無水冷卻液後，水箱液體變質為類似油泥物質，導致車輛故障的案例。
此外，這東西價錢太高，不同管道還可能價差4-5倍。比如在4S店以1300元~1600元一桶（3.77升）的高價推銷給車主的愛溫無水防凍液，在國內某電商上的價格只要600元左右，在國外網站eBay和Amazon上折合人民幣不到300元。
總之，這裡邊水太深，不如不用。
兩點忠告實際上，“鐵蛋說車”認為，化繁為簡來講，各位車友要想不成為“人民幣的搬運工”，按照兩點來做就是了：
一是認真閱讀買車時車輛說明書裡附帶的“保養手冊”，按照廠家規定的保養時間或里程對應的專案來做。
二是儘量等使用中出現異常再做一些額外維保。不必提前做、主動做。