阿根廷海軍17日舉行新聞發佈會證實， 載有44名船員的“聖胡安”號潛艇（舷號S42）自15日起失聯， 阿根廷軍方已採取行動搜尋失聯潛艇， 包括出動水面艦艇與飛機在失事地點附近展開搜索。
作為南美可圈可點的海上力量， 阿根廷運用潛艇的歷史可追溯到1933年， 戰後繼續保持著穩定的潛艇力量， 先期是美制小鯊魚級系列， 70年代開始裝備新銳的德制潛艇。 長期維持2型4艘德制209系常規潛艇， 在馬島戰爭並有參戰經歷。 但致命的是， 隨著時間推移， 在潛艇日益老化的同時， 阿根廷的潛艇救援力量一直處於空白狀態， 尤其是缺乏專業平臺——潛艇救援艦。
阿根廷海軍最大的海洋調查船
類似情況， 在近幾年熱衷購進潛艇壯膽的東南亞也普遍存在。 市面上的常規潛艇， 主要是德209系、俄基洛系， 法國、瑞典也有一定市場份額。 目前， 印尼、新加坡、馬來西亞、越南、孟加拉等國都獲得了潛艇， 而且潛艇來源非常廣泛， 上述4系都有， 體現著不同的需求和背後力量體現， 客觀上也增大了救援的難度。
新加坡二手哥特蘭級潛艇
新加坡是最早裝備潛艇的東南亞國家， 來源是瑞典二手貨與與德國218SG型潛艇。 印尼裝備的是韓國淘汰的二手209級潛艇， 從韓國購入的韓高仿版2艘209-1400型潛艇已近完工， 首艇已於上半年服役。 馬來西亞使用的潛艇為2艘全新法制鮋魚級， 具備水下發射反艦導彈的能力。
馬來西亞使用的法制鮋魚級潛艇
在2014年之前， 越南只有使用朝鮮微型潛艇的經驗。 之後， 一口氣從俄羅斯購入6艘基洛級潛艇， 與同樣購自俄羅斯的護衛艦、導彈艇、三代戰機， 形成了一定的現代作戰力量， 但是因為資訊化技術的缺乏， 還難以形成體系。 裝備著航空母艦的泰國海軍， 也在積極尋求潛艇， 目前已建設了一些培訓設施， 進行人員訓練。
越南基洛級潛艇
光從紙面上講， 這是一支值得警惕且分佈廣泛的水下力量， 但這些獲得潛艇的國家， 存在的問題與阿根廷一模一樣：潛艇運用如水上浮萍， 缺乏基本的專業配套與保底潛艇救援手段。 潛艇運用是個複雜系統工程， 例如人員培養、對潛通信、海底航圖、裝備維護、潛艇救生等，這些都屬於複雜的基礎工程，需要長期積累和大量投入才可以獲得，而這些只是維持潛艇日常運轉的必須。
撞上海底山脈的美國三藩市號核潛艇
以海底航圖為例，需要專業平臺的長期積累，才能掌握作戰海域的水下地形，不然潛艇連水下航行都是極其危險。獲得這些基本資訊，要麼是長期投入，運用大量海洋調查船進行收集，但一般國家是負擔不起，也缺乏此種耐性。第二選擇就是外購，但潛艇航圖不像水面航行海圖，處於無價無市狀態，只有像日本那樣忠誠的國家，才能從美國獲得。
阿根廷海軍的中型海洋調查船
而更複雜的潛艇救生，需要潛艇救援艦與救援深潛器，二者同樣是高科技紮堆的產品。潛艇救援艦除了船舶精確定位能力之外，還要配備有探測聲納、救生潛艇、潛水救生鐘、減壓艙、壓縮空氣系統和氦氮氧系統。在執行潛艇援救任務方面，對一定水深下的故障潛艇，潛艇救援艦可以以深潛救援艇、救生鐘營救失事潛艇人員；可向失事潛艇提供氧氣、高壓空氣，以排出潛艇的壓載水使其上浮。必要時，還能打撈失事潛艇。
美國衛兵級救援打撈船
至於高科技含量的救援潛艇（DSRV），屬於高端玩家才擁有的裝備，出於技術保護，此類裝備屬於限制出口產品，有用無備的時候只能進行租用，非常耽誤寶貴的營救時間。以英國LR7救生潛艇為例，這種潛艇重25噸，能下潛到500米的深度，並能在水下連續工作4天。這型潛艇目前只出口一個國家，還被一些國家指責為“背叛”。
英國LR7救生潛艇
而縱觀東南亞的潛艇玩家，海洋調查船、尤其是遠洋調查船數量有限，在專業救援艦方面也是接近空白，目前僅有新加坡新購入一艘救生船。救生船大量缺位，原因主要有兩方面，一是眼光短淺，急於求成，以為買來潛艇就買來戰鬥力。更主要是心存僥倖，對潛艇救援重要性認識不足，萬一有情況全指望潛艇兵爬魚雷發射管逃生。
新加坡海軍潛艇救生船
其實說穿了道理也很簡單，花10來萬買了輛車，幾百塊的車載滅火器買不買？尤其是對於東南亞這些剛上路的新手，多半還是開的二手車，最起碼圖個心理安慰吧。總之，出入平安，平安才是福。
例如人員培養、對潛通信、海底航圖、裝備維護、潛艇救生等，這些都屬於複雜的基礎工程，需要長期積累和大量投入才可以獲得，而這些只是維持潛艇日常運轉的必須。
撞上海底山脈的美國三藩市號核潛艇
以海底航圖為例，需要專業平臺的長期積累，才能掌握作戰海域的水下地形，不然潛艇連水下航行都是極其危險。獲得這些基本資訊，要麼是長期投入，運用大量海洋調查船進行收集，但一般國家是負擔不起，也缺乏此種耐性。第二選擇就是外購，但潛艇航圖不像水面航行海圖，處於無價無市狀態，只有像日本那樣忠誠的國家，才能從美國獲得。
阿根廷海軍的中型海洋調查船
而更複雜的潛艇救生，需要潛艇救援艦與救援深潛器，二者同樣是高科技紮堆的產品。潛艇救援艦除了船舶精確定位能力之外，還要配備有探測聲納、救生潛艇、潛水救生鐘、減壓艙、壓縮空氣系統和氦氮氧系統。在執行潛艇援救任務方面，對一定水深下的故障潛艇，潛艇救援艦可以以深潛救援艇、救生鐘營救失事潛艇人員；可向失事潛艇提供氧氣、高壓空氣，以排出潛艇的壓載水使其上浮。必要時，還能打撈失事潛艇。
美國衛兵級救援打撈船
至於高科技含量的救援潛艇（DSRV），屬於高端玩家才擁有的裝備，出於技術保護，此類裝備屬於限制出口產品，有用無備的時候只能進行租用，非常耽誤寶貴的營救時間。以英國LR7救生潛艇為例，這種潛艇重25噸，能下潛到500米的深度，並能在水下連續工作4天。這型潛艇目前只出口一個國家，還被一些國家指責為“背叛”。
英國LR7救生潛艇
而縱觀東南亞的潛艇玩家，海洋調查船、尤其是遠洋調查船數量有限，在專業救援艦方面也是接近空白，目前僅有新加坡新購入一艘救生船。救生船大量缺位，原因主要有兩方面，一是眼光短淺，急於求成，以為買來潛艇就買來戰鬥力。更主要是心存僥倖，對潛艇救援重要性認識不足，萬一有情況全指望潛艇兵爬魚雷發射管逃生。
新加坡海軍潛艇救生船
其實說穿了道理也很簡單，花10來萬買了輛車，幾百塊的車載滅火器買不買？尤其是對於東南亞這些剛上路的新手，多半還是開的二手車，最起碼圖個心理安慰吧。總之，出入平安，平安才是福。