這些雪地車無所不能 扛上機關槍能打仗

文 | 卡車之家

很多人都應該清楚， 在雪地、冰面上行車是如此艱難， 有時候就根本控制不了車子。 但是你們有沒有想像過， 早在半個世紀以前，

國外就有了許多雪地運輸車， 有的可以遠征南極， 有的還成為了戰爭利器。

30年代的南極雪地巡洋艦

1939年， 美國海軍上將伯德（20世紀航空先驅者， 極地探險家）第二次進入南極大陸考察， 使用的就是這台17米長的南極雪地巡洋艦， 人們通常稱它為“企鵝1號”或“大龜”。

這輛巨型車內部分為了幾個空間， 運載了大量的考察設備和糧食物資， 車頂用來放置考察用的飛機。

“企鵝1號”總重超過30噸，

裝有超大尺寸的固特異輪胎， 其實並不太適合在雪地上行駛， 也曾經陷入雪地裡無法逃脫。 為了脫困， 考察隊只好在後橋多裝輪胎， 再加裝防滑鏈， 才使得車輛可以緩慢前行。

伯德的探險隊返程回美國時， 把“企鵝1號”留在了南極。 幾年後，

另外一支南極考察隊伍發現了它， 簡單維修和加入燃料後， 再次將它啟動， 不過最後他們還是把它遺棄在南極鯨灣的某處， 至今下落不明。

蘇聯雪地車

西伯利亞地區氣候環境惡劣， 尤其在冬季大面積覆蓋著厚雪， 對軍事行動的影響極大， 但這並不能阻止蘇聯人民排除困難。 二十世紀蘇聯大力推動科學發展，其中一項技術就是雪地車，他們花費了大量的時間和創造力來設計製造這些車輛，這其中有許多機器還可以適應多種地形，甚至在水上行駛。

NKL-26戰鬥雪橇，令人印象深刻，它配備了重型機槍，是二戰中的利器。

Sever-2（North-2），蘇維埃GAZ工廠1959年設計製造，使用了Pobeda（GAZ-M20）的駕駛室，搭載260馬力AI-14飛機發動機，用螺旋槳推力推動，時速30-35公里，它主要用於運送郵件和重要物件。

KA-30，也被稱為“蘇維埃青年之夢”，設計製造於1969年，同樣使用飛機發動機和螺旋槳推力行駛，它的功能覆蓋乘用車、商務車、運輸車、救護車。它的滑雪板也可以換成氣墊底座，在水面上行駛，幾乎是一台任何地形都不能阻擋的機器。

雙驅履帶"雪地貓"

Tucker Sno-Cat（可以翻譯為“雪地貓”）是美國一家公司生產的一系列履帶車輛，其中最廣為人知的車型要數上圖這款743型。

英聯邦國家在1955-1958年期間考察南極時使用了這台機器，它3.2噸的自重，負載1.4噸，在沒有拖車的狀態下4.6噸的總重可以在極地環境應付自如。

履帶式雪地觀光車

這其實是一台加拿大哥倫比亞冰原上退役已久的旅遊觀光車，它使用了一個履帶底盤，再裝上了一個老舊的通用客車駕駛室。

二十世紀蘇聯大力推動科學發展，其中一項技術就是雪地車，他們花費了大量的時間和創造力來設計製造這些車輛，這其中有許多機器還可以適應多種地形，甚至在水上行駛。

NKL-26戰鬥雪橇，令人印象深刻，它配備了重型機槍，是二戰中的利器。

Sever-2（North-2），蘇維埃GAZ工廠1959年設計製造，使用了Pobeda（GAZ-M20）的駕駛室，搭載260馬力AI-14飛機發動機，用螺旋槳推力推動，時速30-35公里，它主要用於運送郵件和重要物件。

KA-30，也被稱為“蘇維埃青年之夢”，設計製造於1969年，同樣使用飛機發動機和螺旋槳推力行駛，它的功能覆蓋乘用車、商務車、運輸車、救護車。它的滑雪板也可以換成氣墊底座，在水面上行駛，幾乎是一台任何地形都不能阻擋的機器。

雙驅履帶"雪地貓"

Tucker Sno-Cat（可以翻譯為“雪地貓”）是美國一家公司生產的一系列履帶車輛，其中最廣為人知的車型要數上圖這款743型。

英聯邦國家在1955-1958年期間考察南極時使用了這台機器，它3.2噸的自重，負載1.4噸，在沒有拖車的狀態下4.6噸的總重可以在極地環境應付自如。

履帶式雪地觀光車

這其實是一台加拿大哥倫比亞冰原上退役已久的旅遊觀光車，它使用了一個履帶底盤，再裝上了一個老舊的通用客車駕駛室。