隨著2017米蘭盛宴的落幕， 2018年的各款新車都浮出水面， 戰車也開始了從幾萬張照片裡艱苦的篩選圖片的過程。 在新稿子開始前，
OK， 進入正題。 2018年的貝納利新車， 對國內車友吸引力巨大， 關注度不斷的飛升。 但大家都只能下載點手機拍攝的小圖， 模模糊糊的看看樣子， 甚至都不知道車子什麼時候會量產， 只能胡亂猜測。 以戰車對貝納利的瞭解， 這次的所謂2018新車， 其實是貝納利的三年規劃， 很多車款可能要2019甚至2020才能量產， 畢竟， 現在連新黃巡、輻條圈502等車型都還沒能完全交付， 大家的熱值期待似乎有點過早， 所謂希望越大失望越大， 很容易因此而痛駡貝納利不給力。 SO， 貝納利為了在海外揚威展示自身的未來潛力傾巢而出， 不代表立刻就要把車送到你面前。
貝納利的展臺， 從媒體日開始就人氣很高， 至公眾日更是人滿為患， 在看車之前， 先看看現場的趕大集場景， 深度體會海外車迷的幸福生活。
那麼，就讓戰車帶你親歷車展，並細化解讀貝納利的未來各款車型，同時大家一起分析量產可能性。量產可能性一：幼獅運動版。
貝納利幼獅500，已經在國內交付很多用戶使用了，從最初的驚豔到飛到尋常百姓家，紅、黑、灰的三種配色，優異的運動性，復古的外形，較佳的馬力自重比，口碑上還是不錯的。而，當你歷經巫山煙雨，看遍全球復古車型後，總還會覺得幼獅配色略單調些，而且幼獅的改裝件是從黃龍600上順延而來，也會產生意猶未盡的感覺。好，這款幼獅運動版，將會滿足你的更多需要，可謂錦上添花之筆。
從照片上不難看到，幼獅運動版的外形已經與普版幼獅500有了明顯差別。
沿襲復古豬頭風格的頭罩，漂亮的排氣，跳躍的配色。令大家心中一動。畢竟，設計師這行，是需要高超的美學眼光來引領時尚潮流的。所以，當我們一聲驚歎，並深度拍著自己的腦門說“我為什麼沒想到這種改裝”的時候，記住設計師是專業吃這碗飯的人，心裡就平衡了。順便看看義大利的媒體們把妹兒的絕招，先拍照，然後給妹子看，然後要聯繫方式，然後……
看完整車圖片，我們來看看細節。從引擎的外觀上不難看出，這款機器基本未變。但線路的走位更乾淨了，加上水箱側面護罩的遮擋，更好的隱藏了水箱的突兀。
車架的焊接做工，較普版幼獅500有提升，相信這是整體提升，而不是只針對幼獅運動版。
浮動碟刹盤和前雙碟的尺寸並沒有變化，但輻條輪圈的復古味道，以及輪圈上跳躍的配色，令人眼前一亮。前泥瓦的下方，加了一小塊與配色相呼應的外殼。
水箱外罩的形狀很漂亮，側面還有烤漆的色塊，與整車的科技復古風格搭調。
油箱外形並為改變，只是配色上多了綠色線條的勾勒。
超大的豬頭，以豬頭加風擋的兩部分組合形式包覆了圓形的大燈，呈現出老式SS風格的復古氛圍。可以看到全車的LED燈具組，與普版幼獅500相同。
近距離欣賞發動機各處細節，發現防燙片小了一點。
水箱與前制動管路的走位，與普版幼獅500雷同。
排氣管的佈局很復古，雙排上下擺放，形狀漂亮，但只是從回壓包內直接引出，說明普版幼獅500直接更換的話，也是可行的。
與普版相比，後側殼的變化不僅僅是花色，嚴重懷疑這個位置可以打開當作隨身小物品，如手機駕照之類的儲物空間。
細節做工上，有提升，但還有繼續提升空間，比如缸頭墊子。
12.7升的油箱，2升的備用油。長寬高=2140mmX710mmX1200mm，座高815mm，明顯是因為輻條輪圈的使用而令座高提升3釐米，軸距1460mm。離地間隙有提升，到了165mm，最大馬力47.6匹，與普版的47匹區別不大，扭矩有小小提升46牛米，但產生最大扭矩的轉速，由普版的4500轉，拉升到了6000轉。因此，相信是後輪齒比由普版的43齒進行了調整。也就是說，幼獅運動版，更傾向高轉一些。
因此，幼獅運動版，給人一種黃龍普版與黃龍歐版的差別，所以可以判斷，幼獅運動版，很可能會在較短時間內量產，藉以彌補幼獅普版用戶的審美差異，也有可能很快推出改裝件，讓使用者自行改裝產品。
不過戰車覺得快速量產的可能性極大，因為，幼獅500與黃龍600的售價區間內，還有小小的空間，貝納利為徹底完善自己的產品銷售區間，必然不會放過這個小空檔，而且是在原車的基礎上進行輕微調整，成本投入主要在排氣、外殼和噴塗上，投入並不巨大。
SO，貝納利2018量產第一位，幼獅500運動版。好了，看妹子吧。大家褲子都脫了，不能只看車哈。
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那麼，就讓戰車帶你親歷車展，並細化解讀貝納利的未來各款車型，同時大家一起分析量產可能性。量產可能性一：幼獅運動版。
貝納利幼獅500，已經在國內交付很多用戶使用了，從最初的驚豔到飛到尋常百姓家，紅、黑、灰的三種配色，優異的運動性，復古的外形，較佳的馬力自重比，口碑上還是不錯的。而，當你歷經巫山煙雨，看遍全球復古車型後，總還會覺得幼獅配色略單調些，而且幼獅的改裝件是從黃龍600上順延而來，也會產生意猶未盡的感覺。好，這款幼獅運動版，將會滿足你的更多需要，可謂錦上添花之筆。
從照片上不難看到，幼獅運動版的外形已經與普版幼獅500有了明顯差別。
沿襲復古豬頭風格的頭罩，漂亮的排氣，跳躍的配色。令大家心中一動。畢竟，設計師這行，是需要高超的美學眼光來引領時尚潮流的。所以，當我們一聲驚歎，並深度拍著自己的腦門說“我為什麼沒想到這種改裝”的時候，記住設計師是專業吃這碗飯的人，心裡就平衡了。順便看看義大利的媒體們把妹兒的絕招，先拍照，然後給妹子看，然後要聯繫方式，然後……
看完整車圖片，我們來看看細節。從引擎的外觀上不難看出，這款機器基本未變。但線路的走位更乾淨了，加上水箱側面護罩的遮擋，更好的隱藏了水箱的突兀。
車架的焊接做工，較普版幼獅500有提升，相信這是整體提升，而不是只針對幼獅運動版。
浮動碟刹盤和前雙碟的尺寸並沒有變化，但輻條輪圈的復古味道，以及輪圈上跳躍的配色，令人眼前一亮。前泥瓦的下方，加了一小塊與配色相呼應的外殼。
水箱外罩的形狀很漂亮，側面還有烤漆的色塊，與整車的科技復古風格搭調。
油箱外形並為改變，只是配色上多了綠色線條的勾勒。
超大的豬頭，以豬頭加風擋的兩部分組合形式包覆了圓形的大燈，呈現出老式SS風格的復古氛圍。可以看到全車的LED燈具組，與普版幼獅500相同。
近距離欣賞發動機各處細節，發現防燙片小了一點。
水箱與前制動管路的走位，與普版幼獅500雷同。
排氣管的佈局很復古，雙排上下擺放，形狀漂亮，但只是從回壓包內直接引出，說明普版幼獅500直接更換的話，也是可行的。
與普版相比，後側殼的變化不僅僅是花色，嚴重懷疑這個位置可以打開當作隨身小物品，如手機駕照之類的儲物空間。
細節做工上，有提升，但還有繼續提升空間，比如缸頭墊子。
12.7升的油箱，2升的備用油。長寬高=2140mmX710mmX1200mm，座高815mm，明顯是因為輻條輪圈的使用而令座高提升3釐米，軸距1460mm。離地間隙有提升，到了165mm，最大馬力47.6匹，與普版的47匹區別不大，扭矩有小小提升46牛米，但產生最大扭矩的轉速，由普版的4500轉，拉升到了6000轉。因此，相信是後輪齒比由普版的43齒進行了調整。也就是說，幼獅運動版，更傾向高轉一些。
因此，幼獅運動版，給人一種黃龍普版與黃龍歐版的差別，所以可以判斷，幼獅運動版，很可能會在較短時間內量產，藉以彌補幼獅普版用戶的審美差異，也有可能很快推出改裝件，讓使用者自行改裝產品。
不過戰車覺得快速量產的可能性極大，因為，幼獅500與黃龍600的售價區間內，還有小小的空間，貝納利為徹底完善自己的產品銷售區間，必然不會放過這個小空檔，而且是在原車的基礎上進行輕微調整，成本投入主要在排氣、外殼和噴塗上，投入並不巨大。
SO，貝納利2018量產第一位，幼獅500運動版。好了，看妹子吧。大家褲子都脫了，不能只看車哈。
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