1090 Adventure
1090 Adventure是KTM家族中2017年新增加的Adventure成員， 雖然排量不是最大的， 顏值不是最高的， 甚至於僅有850mm的座高， 但1090 ADV是最貼近於KTM Slogan中“purity”（純粹）的一款車型。
1090 ADV這款車， 各個細節都體現了這是一台專注越野， 擁有卓越性能的車輛。
簡約的儀錶盤和液晶屏設計， 與上一代1290相似， 仍然是轉數表加上兩塊單色液晶屏。
左側手把是簡單的四向功能按鍵、雙閃、喇叭和轉向燈， 背面是遠近光切換。 儘管大部分按鍵“塑膠感”十足， 但是方便騎士在行進過程中戴著手套操作。
右側手把僅有點火開關和電門開關。 這樣簡約的設計， 只為了體現KTM“純粹”二字的設計理念。
1090 ADV只用自身堅固而輕巧的車身就可以與更大塊頭的車輛同台競技， 甚至於在非鋪裝路面， 更是可以把來自德國的兄弟甩開好幾條街。
這樣出色的性能表現完全來自於新調教的發動機。 相對於前一代1050 Adventure的發動機， 輸出馬力從90HP提升到了125HP。 但牽引力控制系統以及PASC滑動離合的引入， 使得1090 ADV從一匹狂躁的野馬馴服為一匹動力隨叫隨到的大“奧”良駒。
1090 ADV搭載的配件就可以看出這是一款為硬核越野/拉力玩家打造的超級機器。前後配備WP超長旅行避震，配合毫秒級的電子監控和調整。
前輪110mm寬度，較為細窄的設計在越野過程中使得車輛更加靈活敏捷。鋁制車身、自帶護手、鋁合金車把以及原廠Brembo四活塞推進式卡鉗，讓任何一名玩家看了之後都會覺得“這個KTM，很捨得下料”。
1290 Super Adventure S
1290 Super Adventure S，光看名字可能並不會反應過來這是誰。但是一提到”分裂臉”的綽號，相信許多摩托車新手都知道是最新的1290來了。儘管不像自家同門小兄弟1090一樣輕巧靈便，但1290 Super ADV S帶來的更多是大哥一樣的穩重扎實。
1290的頭燈設計靈感來源於日本劍道的面部護具。冷色的全LED光源燈組，用四周盾牌形狀的橘黃色裝飾燈帶包圍，配合著中間那條霸氣十足的裂縫，讓人第一眼看上去就會想到日本武士精神。
隱忍、毅力與爆發，一切可以形容武士優秀精神的詞語用在1290 Super ADV S上都不為過。正如古代的劍士常與孤獨相伴，一個人可信賴的往往只有自己，即使身陷重圍也必須以一己之力解危。
當代的騎士在長途摩旅中，面對的一切險惡並不比古代少。身處險境，只能依靠自身強大的意志力和身下同樣堅忍不拔的1290 Super ADV S贏得一場場戰役的勝利。
當我們把1290 Super ADV S的頭燈和車身整體審視的時候，就會發現傳統文化與現代科技的融合在這台車上得到了完美的體現。
1290 Super ADV S的儀錶盤也是一大設計亮點。不僅採用了和新款690 Duke一樣的TFT全彩液晶屏，而且升級了人機交互系統，介面更為大氣，同時增加了藍牙功能與手機相連接。
在上連板的右側專門為手機設計了收納盒，內置USB充電口。這樣我們不僅可以把手機放在支架上通過點煙器供電，還可以在惡劣天氣的時候把手機放在收納盒中，用內置的USB口充電。
1290 Super ADV S作為KTM家族中的高富帥，同時配備了定速巡航、可調避震等舒適性與實用性兼得的配置。原廠配備的Brembo對四卡鉗配前輪雙碟刹，WP減震，發動機底護板以及可調式競技手把，讓您騎上之後，秒變白馬王子，哦不對，應該是“橙”馬王子。
1290 Super ADV S還配備了無鑰匙啟動。
新一代1090 ADV和1290 Super ADV S的邊箱支架都採用了左右側連通，浮動式的支架設計，摩托車裝載了邊箱尾箱後，一旦發生”死亡搖擺”，可以有效的通過這個設計來抵消車身的擺動，讓騎士在路上更加安全。
1090 ADV ＆ 1290 Super ADV S
騎行過程中，1090 ADV與1290 Super ADV S擁有截然不同的風格。1090 ADV更偏向於越野騎行。一旦到了非鋪裝路面，砂石、泥漿、草地這些1090的主場，與鋪裝路面的表現截然不同。
▲1090 Adventure
完美的人機工程學設計讓1090 ADV在站姿騎行通過惡劣路況時，給騎士帶來的不僅是舒適，更多的是人車一體的感覺，給予騎士更大的信心，與1090 ADV一起迎接更多的挑戰。
▲1090 Adventure
1290 Super ADV S的騎行感受與1090 ADV相比，就如同汽車中雷克薩斯LX 570與陸地巡洋艦。儘管是一家人，都是一個姓，但一個是沉穩的家族高富帥大哥，另一個是沉迷越野不可自拔的野小子。
▲1090 Adventure
▲1290 Super Adventure S
1290 Super ADV S就是KTM家族中的高富帥大哥，變得更加沉熟穩重的同時，也是KTM家族中的顏值擔當。他帶給我們的不是越野的激進、挑戰與極限，而是高貴、內涵和豪華。
▲1290 Super Adventure S
1290 Super ADV S的駕駛體驗更偏向於鋪裝路面。彎道內可以很輕鬆地推胎，傾角不用很大就可以過彎。這依靠的是低重心的車身設計。同時在動力方面，六千轉以下低轉速巡航可以帶給騎士長途摩旅過程中的舒適，而高轉速區間足夠的動力儲備可以在需要時爆發出驚人的動力。
▲1290 Super Adventure S
1090 ADV與1290 Super ADV S這兩款車，指南君在這次“深度禍害”之後，有了更多的瞭解。如果您更偏向於挑戰自我，挑戰更大的、未知的世界，那麼您可以選擇1090 ADV，和他一起去人跡罕至的地方，欣賞獨一無二的風光；如果您更偏向于和好友三五成群，騎行去遠方，讓自己的身體和心靈得到放鬆，那麼1290 Super ADV S會是更好的選擇。
1090 ADV和1290 Super ADV S這兩個風格完全不同的兄弟，您更喜歡哪個呢？歡迎留言和指南君聊聊您的選擇。
1090 ADV搭載的配件就可以看出這是一款為硬核越野/拉力玩家打造的超級機器。前後配備WP超長旅行避震，配合毫秒級的電子監控和調整。
前輪110mm寬度，較為細窄的設計在越野過程中使得車輛更加靈活敏捷。鋁制車身、自帶護手、鋁合金車把以及原廠Brembo四活塞推進式卡鉗，讓任何一名玩家看了之後都會覺得“這個KTM，很捨得下料”。
1290 Super Adventure S
1290 Super Adventure S，光看名字可能並不會反應過來這是誰。但是一提到”分裂臉”的綽號，相信許多摩托車新手都知道是最新的1290來了。儘管不像自家同門小兄弟1090一樣輕巧靈便，但1290 Super ADV S帶來的更多是大哥一樣的穩重扎實。
1290的頭燈設計靈感來源於日本劍道的面部護具。冷色的全LED光源燈組，用四周盾牌形狀的橘黃色裝飾燈帶包圍，配合著中間那條霸氣十足的裂縫，讓人第一眼看上去就會想到日本武士精神。
隱忍、毅力與爆發，一切可以形容武士優秀精神的詞語用在1290 Super ADV S上都不為過。正如古代的劍士常與孤獨相伴，一個人可信賴的往往只有自己，即使身陷重圍也必須以一己之力解危。
當代的騎士在長途摩旅中，面對的一切險惡並不比古代少。身處險境，只能依靠自身強大的意志力和身下同樣堅忍不拔的1290 Super ADV S贏得一場場戰役的勝利。
當我們把1290 Super ADV S的頭燈和車身整體審視的時候，就會發現傳統文化與現代科技的融合在這台車上得到了完美的體現。
1290 Super ADV S的儀錶盤也是一大設計亮點。不僅採用了和新款690 Duke一樣的TFT全彩液晶屏，而且升級了人機交互系統，介面更為大氣，同時增加了藍牙功能與手機相連接。
在上連板的右側專門為手機設計了收納盒，內置USB充電口。這樣我們不僅可以把手機放在支架上通過點煙器供電，還可以在惡劣天氣的時候把手機放在收納盒中，用內置的USB口充電。
1290 Super ADV S作為KTM家族中的高富帥，同時配備了定速巡航、可調避震等舒適性與實用性兼得的配置。原廠配備的Brembo對四卡鉗配前輪雙碟刹，WP減震，發動機底護板以及可調式競技手把，讓您騎上之後，秒變白馬王子，哦不對，應該是“橙”馬王子。
1290 Super ADV S還配備了無鑰匙啟動。
新一代1090 ADV和1290 Super ADV S的邊箱支架都採用了左右側連通，浮動式的支架設計，摩托車裝載了邊箱尾箱後，一旦發生”死亡搖擺”，可以有效的通過這個設計來抵消車身的擺動，讓騎士在路上更加安全。
1090 ADV ＆ 1290 Super ADV S
騎行過程中，1090 ADV與1290 Super ADV S擁有截然不同的風格。1090 ADV更偏向於越野騎行。一旦到了非鋪裝路面，砂石、泥漿、草地這些1090的主場，與鋪裝路面的表現截然不同。
▲1090 Adventure
完美的人機工程學設計讓1090 ADV在站姿騎行通過惡劣路況時，給騎士帶來的不僅是舒適，更多的是人車一體的感覺，給予騎士更大的信心，與1090 ADV一起迎接更多的挑戰。
▲1090 Adventure
1290 Super ADV S的騎行感受與1090 ADV相比，就如同汽車中雷克薩斯LX 570與陸地巡洋艦。儘管是一家人，都是一個姓，但一個是沉穩的家族高富帥大哥，另一個是沉迷越野不可自拔的野小子。
▲1090 Adventure
▲1290 Super Adventure S
1290 Super ADV S就是KTM家族中的高富帥大哥，變得更加沉熟穩重的同時，也是KTM家族中的顏值擔當。他帶給我們的不是越野的激進、挑戰與極限，而是高貴、內涵和豪華。
▲1290 Super Adventure S
1290 Super ADV S的駕駛體驗更偏向於鋪裝路面。彎道內可以很輕鬆地推胎，傾角不用很大就可以過彎。這依靠的是低重心的車身設計。同時在動力方面，六千轉以下低轉速巡航可以帶給騎士長途摩旅過程中的舒適，而高轉速區間足夠的動力儲備可以在需要時爆發出驚人的動力。
▲1290 Super Adventure S
1090 ADV與1290 Super ADV S這兩款車，指南君在這次“深度禍害”之後，有了更多的瞭解。如果您更偏向於挑戰自我，挑戰更大的、未知的世界，那麼您可以選擇1090 ADV，和他一起去人跡罕至的地方，欣賞獨一無二的風光；如果您更偏向于和好友三五成群，騎行去遠方，讓自己的身體和心靈得到放鬆，那麼1290 Super ADV S會是更好的選擇。
1090 ADV和1290 Super ADV S這兩個風格完全不同的兄弟，您更喜歡哪個呢？歡迎留言和指南君聊聊您的選擇。