喧囂中沉默了數日的小藍單車終於發聲。 11月16日， 小藍單車創始人李剛發表公開信反思創業錯誤， 承認了“融資失敗”、“錯失並購”、“財務惡化”等運營現狀。 李剛同時披露， 小藍單車將全權交給協力廠商拜客出行代理運營， 但並未給出“退押金”及拖欠員工工資的解決方案。
李剛發佈公開信懺悔， HR甩賣辦公工具
11月15日， 有小藍單車員工在某職場社交平臺發佈消息稱， 小藍單車宣佈解散， 拖欠員工工資至2018年2月10日。
據內部員工透露， 小藍單車前兩天就已經解散了大部分員工， 可能會留一小部分產品技術， 轉到別的公司。
小藍單車HR已開始在朋友圈賣辦公傢俱， “95成新辦公傢俱， 時尚簡約， 出手轉讓。 ”
此外， 李剛的另一家公司， 與小藍單車一起辦公的野獸騎行， 除了高管外， 其餘員工全部遣散（勸退）。
成都辦公地點
11月16日， 李剛發了一封公開信， 他認為“資本市場的冷靜”和“六月初的宣傳事故”是小藍單車走到今天的主要原因。
李剛表示， 目前“拜客出行已全權代理小藍單車未來的運營， 用戶可以一直使用小藍單車。 ”
“欠大家的錢， 我會想盡辦法儘快解決。 ”但昨天， 小藍單車CEO李剛的電話始終處於通話狀態。 而且據說， 他已經身在國外很久了。
北京公司欠物業100多萬元， 成都已退租
11月15日下午， 有媒體來到北京朝陽區金輝大廈， 8樓就是小藍單車北京公司所在的位置， 物業告知目前8樓整層已被封閉。 而一名物業工作人員則表示， 小藍單車欠下100多萬的物業費沒有解決。
陸陸續續有小藍單車的用戶前來要求退款，
而在小藍單車成都的辦公區， 現場工作人員表示， 小藍單車已于上周辦理好退租手續， 已經與之解除合作關係。
今年10月20日， 小藍單車曾發佈公告稱， 用戶於2017年10月30日之前申請的退款， 將於2017年11月10日前退還完畢。
到了11月中旬， 小藍單車承諾的退款期限已過， 卻有不少網友反映並未收到退款。 現在投訴還在上升中。
還有用戶稱， 小藍單車APP中的退款資訊無故消失， “押金”一欄直接從“退款中”變成“未交押金”狀態， 但使用者並未得到押金返還。
還有人反映， APP之前更新後存在隱藏押金記錄的情況。
有使用者表示， 打了69次電話才給退款；有人說， 跑到總部要錢才要到；甚至有人說， 反映系統顯示已經退款， 但實際並未退款。
網友們嘗試聯繫小藍單車， 結果無法接通， 兩個退款專線均顯示正忙。
近日， 還曾出現已有未收到退款的用戶在網上出售小藍單車來“抵債”， 標價150元一輛。
李剛提出獨特戰略， 最終沒有挺過市場洪流
隨著ofo和摩拜逐漸做大， 業內人士早有預測，共用單車行業會迎來一次大洗牌。此次倒下的小藍單車就是一個縮影。
李剛曾預測，隨著7、8月雨季到來，鐵車架產品損毀率會變高，小藍優勢漸現。此外，他曾堅持小藍“一定要死守一線城市”，只有核心戰場才能證明價值。
但不幸的是，8月迎來的並不是雨季和競爭者變弱，而是共用單車《指導意見》頒佈。其賦予大城市限量的意見，導致小玩家再無反超機會，錢只能用於升級、出海和轉戰二三線。
曾躋身第三的小藍，不幸走了單車價值高、總體數量少的路線，且之前全力佈局一線城市，卻不能衝擊摩拜和ofo（易觀統計，其app啟動數不足摩拜1/10），完全失去戰略價值。
CEO李剛系交大校友，被360老總周鴻禕直指人品不佳
作為小藍單車的最高決策者，CEO李剛一直是一個話題人物。
李剛畢業于上海交通大學，在大學時就愛上了騎行。幾乎每年都會安排一次超過1000公里以上的長距離騎行，環海南島、環臺灣、318國線等。
他于2013年回國創立了快按鈕。在此之前，他在紐約做金融行業諮詢師。快按鈕產品初發佈後得到了許多關注，但隨之而來的，是當時已經初見端倪的行業巨頭360的加入。
360要推出“360”智鍵的消息，讓李剛初創業的喜悅淡了一半。
最終，4月快按鈕與360達成了合作意向。
但這並不代表李剛心中沒有怨言。他向外界直言360的狡猾，因為當時360智鍵組建的部門中其實也不過兩三人。
他覺得自己被騙了。在那之後他也和其他互聯網巨頭，甚至也和小米接觸過，但都沒能達成合作。
有趣的是，在這次小藍單車出事後，360老總周鴻禕也在朋友圈公開評價了李剛，稱他“人品有問題”。
在李剛發佈的公開信末尾，他留下一句話：“這個世界總有那麼一抹藍，值得回味。”
參考資料：人民日報、Bianews、新浪新聞、“財經十一人”
業內人士早有預測，共用單車行業會迎來一次大洗牌。此次倒下的小藍單車就是一個縮影。
李剛曾預測，隨著7、8月雨季到來，鐵車架產品損毀率會變高，小藍優勢漸現。此外，他曾堅持小藍“一定要死守一線城市”，只有核心戰場才能證明價值。
但不幸的是，8月迎來的並不是雨季和競爭者變弱，而是共用單車《指導意見》頒佈。其賦予大城市限量的意見，導致小玩家再無反超機會，錢只能用於升級、出海和轉戰二三線。
曾躋身第三的小藍，不幸走了單車價值高、總體數量少的路線，且之前全力佈局一線城市，卻不能衝擊摩拜和ofo（易觀統計，其app啟動數不足摩拜1/10），完全失去戰略價值。
CEO李剛系交大校友，被360老總周鴻禕直指人品不佳
作為小藍單車的最高決策者，CEO李剛一直是一個話題人物。
李剛畢業于上海交通大學，在大學時就愛上了騎行。幾乎每年都會安排一次超過1000公里以上的長距離騎行，環海南島、環臺灣、318國線等。
他于2013年回國創立了快按鈕。在此之前，他在紐約做金融行業諮詢師。快按鈕產品初發佈後得到了許多關注，但隨之而來的，是當時已經初見端倪的行業巨頭360的加入。
360要推出“360”智鍵的消息，讓李剛初創業的喜悅淡了一半。
最終，4月快按鈕與360達成了合作意向。
但這並不代表李剛心中沒有怨言。他向外界直言360的狡猾，因為當時360智鍵組建的部門中其實也不過兩三人。
他覺得自己被騙了。在那之後他也和其他互聯網巨頭，甚至也和小米接觸過，但都沒能達成合作。
有趣的是，在這次小藍單車出事後，360老總周鴻禕也在朋友圈公開評價了李剛，稱他“人品有問題”。
在李剛發佈的公開信末尾，他留下一句話：“這個世界總有那麼一抹藍，值得回味。”
參考資料：人民日報、Bianews、新浪新聞、“財經十一人”