歐界報導：
近日， 印度國內迎來一個令人欣喜的新聞， 那就是：印度首列太陽能電動火車日前已經在印度正式投入運營。 這對於印度的運輸業來說是一次不小的突破。
據瞭解， 該太陽能電動火車採用太陽能電池提供電力， 驅動為柴油電動多單位， 是印度第一列清潔能源列車。 雖然它的時速僅為80公里每小時， 但在能源驅動上的突破已經足以讓這列太陽能電動火車成為印度交通運輸界的明星了。
值得我們關注的是， 印度鐵路能源的預算有百分之七十都被柴油佔據， 一年要消耗柴油26億多升。 而加裝了太陽能電池板後， 每年能節省十多萬人民幣的柴油。 這為印度節省了不小的開支。
有點小小的不足是， 該太陽能火車的主要驅動力量還是由柴油來負責。 相關人員反映道， 電池板提供的電力只夠列車的照明， 廣播， 開關門操作， 火車的動力的還是由傳統的柴油支撐。 另外， 電池板是由印度企業"傑克森工程師公司"研發的， 每年能減少太排放近10噸， 白天的電能還能存儲下來， 供夜間使用。
至於造價方面， 據官方人員稱， 其造價低廉， 每個乘客只需要10盧比， 也就是人民幣1元就能買到車票享受旅途。
相比印度， 我國在高鐵火車上的造詣已經相當不簡單了， 尤其在速度方面， 在國際上可謂是名列前茅了。
目前， 我國已經確立了兩個有關高鐵的科技研製任務， 一為時速400km高速動車組類， 二為時速600km高速磁懸浮列車的研製任務。
而早在今年7月， 我國"復興號"就已經在京滬高鐵開展了時速350公里的體驗運營。 也就是在那天， 中國高鐵跑出了世界第一的速度！
而在2017年8月31號舉辦的第三屆中國（國際）商業航太高峰論壇上，
在小編看來， 高鐵或者火車等交通工具的研發不僅要看重速度， 更要看重驅動能源。 印度的太陽能電動火車的出現就是走向新能源驅動重要的一步。 希望在未來， 太陽能能夠成為該火車的主要驅動力， 為印度節約更多的傳統資源！
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