2017年10月13日， 一列動車組西成高鐵試運行列車駛入漢中站。 新華社記者 李一博 攝
新華社西安11月16日電題：串起沿線散落“明珠” 讓更多普通人共用機遇 -- 西成高鐵將助推西部奏響均衡發展新“樂章”
新華社記者沈虹冰、石志勇、張斌
交通不便曾是西部人們出行面臨的難題， 而“蜀道難”更是困擾西北和西南經濟融合發展的“難中之難”， 即將通車的西安至成都高鐵有望破解這一“千年難題”， 西部地區追趕中東部、實現均衡發展的腳步也更加自信堅實。
高鐵串起沿線散落的“明珠”
“西成高鐵沿線都是我創業過的地方， 都算是我的家鄉， 特別是過去交通不便的漢中終於通了高鐵最讓我高興。 ”對於西成高鐵的開通， 48歲的周素琴言語裡滿是激動。
1989年， 年僅20歲的川妹子周素琴開始創業， 她先後輾轉於成都市、綿陽市、江油市和陝西漢中市等地， 最後落腳在西安市。
被周素琴視為第二故鄉的漢中市， 是一個地處西安和成都之間的小城市。 除了聞名遐邇的三國文化和優美風景， 漢中市自古以來還以道路險峻難行著稱。 隨著西成高鐵的開通， 地處秦巴山區腹地的漢中市終於擁有了一條與外界連接的快速通道。
“西成高鐵就像一條項鍊， 串起了沿線陝川兩地散落的城市‘明珠’。 不僅是漢中， 成都、重慶這樣的大城市也得以通過西成高鐵直接接入全國高鐵網。 ”西成鐵路客運專線陝西有限責任公司董事長晉志毅說。
隨著高鐵網的不斷擴展， 西部許多過去連火車都不通的“小地方”一步邁入了高鐵時代。
“高鐵開通後佛坪到西安只需要40分鐘， 到漢中只需半小時， 到成都只需兩個多小時， 我們山村養殖現在也能跟大城市接軌了， 規模擴大以後受益的貧困戶會更多。 ”譚娟說， 公司已經開始準備增加養殖數量和品種， 加快鱘魚觀賞園建設， 吸引即將乘高鐵而來的遊客。
這是11月5日在四川廣元市拍攝的西成高鐵四川段的一段路基。 新華社記者 薛玉斌攝
讓更多普通人共用新時代發展機遇
今年7月， 陝西寶雞至甘肅蘭州的高速鐵路通車後， 出現了“一票難求”的局面， 帶火西安、蘭州、敦煌、西寧、烏魯木齊等為目的地的“西北游”“絲路遊”， 接踵而至的人流同時也為西部欠發達地區帶來新的資訊流、觀念的改變和無數投資機會。
“高鐵的不斷延伸，
隨著更多高鐵線路的相繼投入運行， 沿線許多城市也正在收穫鐵路帶來的“紅利”。 寶蘭高鐵的開通， 不但滿足了人們的出行需求， 還拓寬了沿線地區瓜果蔬菜、藥材等的運輸通道和銷路， 甘肅省天水市的“花牛蘋果”、大櫻桃， 定西市的藥材、馬鈴薯等， 都迎來了借助高鐵“走出去”的機遇。
2月28日，施工人員在西成高鐵陝西段甯強南站進行鋪軌作業。新華社記者 李一博 攝
奏響西部追趕發展的樂章
除了拉動沿線相關產業發展，高鐵也將帶動地區之間的融合。“西成高鐵開通運營後，西安至成都將形成‘3小時經濟圈’。同時西成高鐵穿越西北、西南經濟長廊，對於促進西北地方與西南地區的交流與合作具有重要意義。”陝西省城市經濟文化研究會會長張寶通說。
未來5年，將有更多的高鐵線路在西部地區建成運行。
在寧夏回族自治區，銀川市至西安市的高鐵將於2020年完工，屆時銀川至西安僅需3個小時。在內蒙古自治區，呼和浩特至河北省張家口的高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的執行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。
隨著高鐵網的快速延伸，曾經開行過15年列車的西安鐵路局火車司機王創粗即將上崗成為西成高鐵的駕駛員。“最早時我開綠皮火車，後來開上了特快列車，現在我就要開上西成高鐵的動車了。太興奮了，就跟做夢一樣。希望更多人坐著高鐵去尋找自己的夢想。”他說。（完）
【點擊查看微專題】“蜀道難”不再難——看西成高鐵如何打破時空概念
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2月28日，施工人員在西成高鐵陝西段甯強南站進行鋪軌作業。新華社記者 李一博 攝
奏響西部追趕發展的樂章
除了拉動沿線相關產業發展，高鐵也將帶動地區之間的融合。“西成高鐵開通運營後，西安至成都將形成‘3小時經濟圈’。同時西成高鐵穿越西北、西南經濟長廊，對於促進西北地方與西南地區的交流與合作具有重要意義。”陝西省城市經濟文化研究會會長張寶通說。
未來5年，將有更多的高鐵線路在西部地區建成運行。
在寧夏回族自治區，銀川市至西安市的高鐵將於2020年完工，屆時銀川至西安僅需3個小時。在內蒙古自治區，呼和浩特至河北省張家口的高鐵未來將與在建的京張高鐵連通，屆時呼和浩特至北京的執行時間將由現在的6小時30分縮短至3小時。
隨著高鐵網的快速延伸，曾經開行過15年列車的西安鐵路局火車司機王創粗即將上崗成為西成高鐵的駕駛員。“最早時我開綠皮火車，後來開上了特快列車，現在我就要開上西成高鐵的動車了。太興奮了，就跟做夢一樣。希望更多人坐著高鐵去尋找自己的夢想。”他說。（完）
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