要說到世界上現役的最先進的水上飛機， 可能第一想到的是俄羅斯的別-200吧。 別-200水上飛機一直以來都受到很高的關注， 並且之前就有相關消息稱， 我國有意向俄羅斯引進該飛機， 儘管消息不斷飛， 倒也一直沒有敲下實錘。 直到去年11月， 我國和俄羅斯正式簽署了別-200水上飛機的引進合同， 預計首批在2018年完成交付。
別-200是俄羅斯雙發渦扇式多用途水陸兩用飛機， 該機機長約32米， 翼展約33米， 最大起飛重量36噸， 首架原型機於1996年9月11日出廠， 1998年首飛， 2002年開始批量生產。 別-200類似A-40水上飛機， 但體積更小， 因此也被稱為是A-40的縮小型。 目前該機的主要型號為消防型， 同時具備發展為反潛巡邏型、海上搜救型和客貨運輸型的潛力。 目前， 別-200已經投入生產， 並在俄羅斯聯邦緊急情況部和俄羅斯聯邦國防部投入使用。
別-200採用噴氣式發動機， 這與傳統的水上飛機不一樣， 其有著大展弦比的後掠翼， 適合高亞音速飛行。 該機的發動機安裝在機翼上側， 這樣的設計， 在避免了噴濺的水浪打壞發動機葉片的同時， 又利用發動機的吸氣和噴射對機翼上表面的氣流進行加速， 實現有效的動力增升， 同時中央機翼遮罩了相當部分發動機噪音對機艙的影響，
別-200由兩台渦扇發動機提供動力， 巡航速度為560千米每小時， 最大速度能夠達到700千米每小時， 最大航程4000千米， 並且具備一定的全天候飛行能力。 此外， 別-200不僅僅是一架水上飛機而已， 準確地說， 該機應該是一架性能優異的兩栖飛機， 既可以像普通飛機一樣在陸地機場起降， 又可以在水上起降， 這也就突出了該機具備極強的通用性能。
別-200三面圖
正是因為別-200具有極強的通過性， 因此也被賦予了更多的用途。 不管是在軍事上還是民用上， 別-200都可以發揮極大的效用。 在軍事方面， 該機主要作為反潛巡邏機， 可以加裝各種雷達、光學紅外成像等偵查設備。 在其機翼下方設有四個外掛點， 可以掛載武器彈藥或偵查吊艙等。 此外， 別-200在機艙內配備了摩托快艇等裝備， 這是為了必要時可以直接降落水面， 檢查可疑船隻。 而在民用方面， 別-200最大載重7.5噸， 載客72人， 最主要是作為森林消防飛機。 既然作為森林消防飛機， 在滅火方面定然是有“絕活”，
對於我國引進別-200水上飛機， 倒還有著些爭議， 這是因為， 近年來， 我國產蛟龍600水上飛機也備受關注， 作為世界上最大的水陸兩用飛機， 蛟龍600在綜合性能上也不差，因此有人就覺得疑問，為何我們都有自研的蛟龍600，還要引進俄羅斯的別-200呢？首先，我國的蛟龍600與俄羅斯的別-200是不同類型的兩種飛機，所採用的動力系統也不一樣，前者採用的是螺旋槳發動機，後者則是噴氣式發動機。並且，兩種飛機體積有很大區別，個頭差很多。我國蛟龍水上適航性要優於別-200，可以在遠海海域進行長時間的巡邏，也可以作為運輸機，但要說作為消防飛機，其適用性就比不過別-200了，要從這個角度來看的話，還是有必要引進別-200的。
蛟龍600在綜合性能上也不差，因此有人就覺得疑問，為何我們都有自研的蛟龍600，還要引進俄羅斯的別-200呢？首先，我國的蛟龍600與俄羅斯的別-200是不同類型的兩種飛機，所採用的動力系統也不一樣，前者採用的是螺旋槳發動機，後者則是噴氣式發動機。並且，兩種飛機體積有很大區別，個頭差很多。我國蛟龍水上適航性要優於別-200，可以在遠海海域進行長時間的巡邏，也可以作為運輸機，但要說作為消防飛機，其適用性就比不過別-200了，要從這個角度來看的話，還是有必要引進別-200的。