卓普科技瞭解到：押金的難題， 已經成為了共用單車發展的重大阻礙， 雖然對於企業是一種可持續發展的保障， 但對於用戶來講，
而元老級的摩拜單車， 終於要開始施行免押金的行動了！
共用單車， 從押金開始卓普科技回想2016年初的共用單車盛況， 新事物的發展萌生著好奇和曙光， 眾多企業開啟了“繳納押金， 使用共用單車”的方法。 初始階段的1元/小時， 著實讓許多用戶感受到了實惠和方便， 再加上新概念的推波助瀾， 退押金的按時與快速， 短時間內就讓“交押金， 騎共用單車”成為了一種潮流。
借助於高調的發展， 共用單車的企業， 產生了眾多押金繳納方式， 從小黃車的99元到摩拜的299元， 中間更是有眾多的門檻和分類， 例如已經陷入為危機的酷騎和小藍， 押金分別是298元和99元。 當然， 不僅僅這四家， 卓普科技還瞭解到， 在2016年黃金時期的發展的共用單車企業， 已經不下30家， 包括ofo小黃車和摩拜領銜， 身後有小鳴單車、優拜單車、哈嘍、小藍、永安行、小鹿、1步等。 而截至2017年6月， 從事共用單車經營的企業，
卓普科技以理想的狀態為例， 以CNNIC（中國互聯網路資訊中心）的2017年8月份發佈的資料為基礎， 表明現有的共用單車用戶為1.06億， 大部分被ofo和摩拜兩巨頭瓜分， 摩拜押金299元，
如果對以上數字沒有概念的話， 卓普科技就拿中國三巨頭BAT中的百度為例， 百度在2016年中的全年淨利潤， 不過116.32億元， 還不足共用單車押金池的一半。 而且最為重要的是， 共用單車的押金， 是實實在在的現金貯備。
如此巨大的資金擁有， 一旦出現問題， 就會造成千萬用戶的押金不知去向， 無法按時退還。 卓普科技就以小藍和酷奇為例， 擁有千萬的用戶數量， 押金的擁有也不是小額， 一旦資金鏈超有差池， 滿盤皆輸的同時， 會對共用單車的整體市場， 形成強有力的衝擊。 若無人接盤， 注入現金， 倒閉， 就成為了他們必走的道路。
ofo早已聯合支付寶， 形成免押金陣營， 不得不說， 日前日訂單超過3200萬的壯舉， 一半都是免押金的功勞， 但摩拜的299押金遲遲不免， 已經站在了眾多用戶的風口浪尖， 再加上共用單車的“寒冬來臨”， 摩拜也不得不走免押金的道路。
卓普科技瞭解到，在支付寶利用信用分值免押金後，摩拜也依據了騰訊平臺的信用，開始了免押金的試運營，雖然目前開放的城市僅有廣州一城，騰訊信用高於630的用戶，就能不交押金騎摩拜單車，顯然是摩拜向全國推廣的第一站！
新階段，免押金已經在共用單車中逐漸盛行，摩拜一直“堅守押金陣地”，而今，隨著用戶觀念的改變，摩拜已經開始尋求新的增長點！
如果摩拜也免押金了？你還會騎小黃車嗎？
卓普科技瞭解到，在支付寶利用信用分值免押金後，摩拜也依據了騰訊平臺的信用，開始了免押金的試運營，雖然目前開放的城市僅有廣州一城，騰訊信用高於630的用戶，就能不交押金騎摩拜單車，顯然是摩拜向全國推廣的第一站！
新階段，免押金已經在共用單車中逐漸盛行，摩拜一直“堅守押金陣地”，而今，隨著用戶觀念的改變，摩拜已經開始尋求新的增長點！
如果摩拜也免押金了？你還會騎小黃車嗎？