現代新ix35自降身價11.99萬起 消費者還會買自主品牌嗎？

新一代ix35沿用了現代的設計風格， 在設計上雖談不上驚豔， 但是中庸之道確實更符合中國消費者。 在流體雕塑2.0設計語言的基礎之上， 融入了更具鋒芒的Cliff式硬派設計風格。 這些“硬派”的細節， 也主要體現在車身側面腰線上， 從寬大的輪眉到採用筆直線條的側窗， 力量感也就由內而外散發出來。 尤其是寬大厚重的C柱以及突出式高間距行李架， 都在勾勒出新一代ix35充滿張力的車身輪廓，

為“硬漢”形象塑形。

從內飾看， 新一代ix35越來越像德系車， 整個中控台趨向簡潔。 9.6寸多媒體系統， 首次搭載百度智慧網聯系統和現代獨有的Bluelink系統， 可實現線上地圖、車輛安防、手機投屏等同級更豐富的智能化人車互動體驗。 配置上刹車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、後駐車雷達、上坡輔助等成為標配，

而頂配車型增加了車道偏離輔助、主動刹車、疲勞駕駛提醒等配置。 同時也增加了轉向輔助燈、車內空氣調節等配置。 高配車型上增加了前後排的側氣簾增加了安全性。 配置方面算是相當有誠意了。

新一代ix35的長寬高分別為4435mm*1850mm*1715mm， 比上一代車型要大了一些， 而軸距依舊是2640mm， 採用的是2.0L自然吸氣發動機搭配6速手動和手自一體變速箱， 最大馬力160Ps， 最大扭矩是193N·m。

自主品牌叫囂打破合資車天花板， 售價節節攀高；韓系車整體進入寒流低潮期， 不得以紛紛降價求市場。

自主品牌與韓系車站到了同樣的價格區間。 這次新ix35放低姿態， 紮身自主品牌SUV紅海， 貼身肉搏。 拋去其他因素， 韓系車在整車品質上確實要好于自主品牌， 超低的售價使得自主品牌亦無性價比可言， 能不能市場回暖， 成敗在此一舉。