2005年10月26日， 聯合國大會邀請會員國和國際社會確認， 每年11月第三個星期日為世界道路交通事故受害者紀念日， 以適當體恤道路交通碰撞事故受害者及其家屬（第60/5號決議）。
全世界每年約125萬人死于道路交通傷害， 其中90％來自中低收入國家。 道路交通傷害是全球15-29歲人群的第一位死因。 交通事故死者中， 行人、騎自行車、摩托車三者加起來， 占到一半。
而在中國， 兩輪和三輪機動車交通事故死難者占比高達34%， 是最高的類別。
世界衛生組織提到， 平均速度下降5%， 致死碰撞降低30%。
從以上圖表可知， 在80時速以上時， 停車距離已經高達55米。
對於我們每位騎士而言， 騎行時， 保持開闊的視野， 與前方車輛、行人保持足夠的安全距離， 都是安全騎行的關鍵。
調查還提到， 死於交通事故的摩托車騎行者， 絕大多數死於頭部傷害。 而摩托車頭盔可將死亡風險降低40%， 將重傷風險降低70%。
世界衛生組織提到， 我國道路交通安全法對摩托車的行駛規則有明確規定， 並強制戴頭盔。
但目前中國道路上， 有超過兩億輛電動兩輪車。
這個調查還顯示， 交通中罹難人群中， 電動二輪車、三輪車占比高達27%。
再對比上面的資料。 如果這份調查中的資料描述沒有錯誤，
這似乎也呼應了“目前中國道路上， 有超過兩億輛電動兩輪車。 它們可以和摩托車一樣快， 面臨著和摩托車一樣的死傷風險， 卻無明確法律監管；駕駛員也得不到保護。 ”的結論。
這份調查中， 還提到了不少道路交通安全的硬資料， 同樣值得我們警惕。
摩托迷-將摩旅進行到底
（內容來源網路）
摩托迷-將摩旅進行到底
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