中國空軍的殲-11系列戰鬥機， 作為雙發重型戰鬥機， 基本普及了國產的渦扇-10“太行”發動機， 殲-16還用上了推力更大的渦扇-10B發動機， 這種發動機也用於最新一架殲-20進行測試， 這意味著“太行”需要再次進行改進， 目前狀態放在雙發飛機上面出現問題也可以安全返回， 如果用在殲10上面， 發動機的穩定性還達不到俄制發動機的水準。
AL31（左）， 渦扇10（右）
AL-31F的結構形式是雙轉子加力式渦輪風扇發動機。 推力範圍:加力12250daN， 中間7620daN。 每台價格300萬美元。
AL-31F發動機， 其性能是優良的， 具有明顯優勢。
(1)尺寸小， 推力大。 其渦輪具有有效的冷卻系統和良好的熱力學特性;壓氣機增壓快速， 發動機結構緊湊， 保證飛機有較高的推力和良好的機動性。
(2)穩定性高。 可使用在蘇-27飛機的各種飛行高度和速度下， 即使飛機在以M2的速度進入平螺旋、直螺旋、翻轉螺旋和進氣道喘振的情況下， 發動機工作仍然極其穩定。 喘振消除系統、空中自動點火系統、主燃燒室和加力燃燒室的再次啟動系統等可保證在使用機載武器時動力裝置的工作可靠性。
(3)維修簡便。 該發動機採用單元體結構， 由14個單元體組成， 因此， 如果出現某些損壞， 不需要全部更換，
(4)使用壽命長。 AL-31F可根據其技術狀況而使用， 只要發動機還正常， 就可以一直使用下去， 而現代化水準的診斷設備可保證飛行安全。 但其使用壽命也有一個限度， 一般認為該發動機第一次維修前的使用壽命可達1000h， 總使用壽命應該不少於10年。
殲-10系列使用AL-31FN還有一個可能， 就是航發黎明廠的渦扇-10產能不夠， 需要優先提供給殲-11和殲-16系列。 很多網友比較擔心， AL-31FN作為“舶來品”， 戰時的大修、供應怎麼辦， 這一點實際上早有答案， 中國空軍的航發大修廠早就具備了AL-31系列大修能力，根本無需俄羅斯。除了採用高效率核心機、增大風扇流量和改善燃燒室(含加力室)燃燒品質的技術外，今後的設計改進，在參數選擇上還將注重採用高增壓比、高渦輪前溫度和低涵道比這樣的策略;採用全許可權數位式電子控制系統應是它的發展方向;便於保養與維修的單元體結構設計也將進一步得到優化。
中國空軍的航發大修廠早就具備了AL-31系列大修能力，根本無需俄羅斯。除了採用高效率核心機、增大風扇流量和改善燃燒室(含加力室)燃燒品質的技術外，今後的設計改進，在參數選擇上還將注重採用高增壓比、高渦輪前溫度和低涵道比這樣的策略;採用全許可權數位式電子控制系統應是它的發展方向;便於保養與維修的單元體結構設計也將進一步得到優化。