自從90年後期到現在蘇霍伊的蘇式重型戰機在國際市場上大賣， 這嚴重擠佔了米格公司的米格-29戰機的市場， 多年來該公司的銷售額都遠遠落後于蘇霍伊公司。 由於一直沒有過硬的產品， 米格公司無法在外銷產品上進行升級換代， 最多只能是為原有米格戰機的國家提供升級服務賺點小錢。 相對成功一點的銷售案例就是向印度推銷米格-29K艦載機。
米格-35戰機是米格公司全力發展一型拳頭產品，
米格-35的最大起飛重量較米格-29M2增加了30%， 因此被列為中等重量的戰鬥機
米格一35已容納更多的燃油和電子設備， 並獲得更大的武器掛載能力。 但是在真正的米格一35(至少是米格飛機製造集團自己官方承認的)公開後， 我們確實看到了一架"放大了的米格一29"。 它擁有"放大了"的機頭雷達錐以容納新型的相控陣雷達;"放大了"的背脊以容納更多的燃油;"放大了"的襟翼以獲得更好的起降特性;隨之"放大了"的翼面積以獲得更多的載重量;甚至還有"放大了"的海狸尾形機尾整流錐以改善氣動特性。 但是飛機的外形並沒有放大， 只是一架"末梢腫大"的米格-29。
米格-35另一個宣傳點就是採用了先進的機載航空電子系統。新飛機不僅配備了"智慧化座艙"，原先的機械儀錶板也被更為先進的液晶多功能顯示器取代。對於這一點雖然在外觀上使飛機摩登了許多，但是只能代表末端顯示技術的進步而不是整機航空電子水準的進步。
米格-35另一個宣傳點就是採用了先進的機載航空電子系統。新飛機不僅配備了"智慧化座艙"，原先的機械儀錶板也被更為先進的液晶多功能顯示器取代。對於這一點雖然在外觀上使飛機摩登了許多，但是只能代表末端顯示技術的進步而不是整機航空電子水準的進步。