130年前的1887年10月26日， 當時的俄羅斯海軍部門在符拉迪沃斯托克金角灣第一個碼頭前開建了機械修造廠， 為海軍進行火炮和魚雷的製造、發射維修等工作， 建設歷時二十多年。 今天， 達爾紮沃德是俄羅斯太平洋艦隊各類艦隻的主要修造基地， 每年維修超過兩百多艘船舶， 並積極進行現代化改進， 繼承和重建過去的遺產。
年初， 俄工貿部長鄧尼斯·曼圖羅夫表示， 近10年來， 俄羅斯共建造250多艘戰艦和約400艘排水量100噸以上的民用船舶， 這個數字是上一個10年的1.5倍。 他強調， “我們得以克服造船業的危機。 ”從中我們反而可以看出俄造船的問題， 北國防務今天就以俄羅斯曾經試圖建造“西北風”級兩栖攻擊艦為例， 講講俄羅斯造船業當前的困境。
俄羅斯雖然也是一個工業強國， 但是艦船製造工藝普遍較為“粗糙”， 在經歷蘇聯解體之後， 建造技術和設備一支裹足不前， 其整體技術水準與歐美造船強國有著不下15年的差距。 例如俄羅斯在建的22350型、11356R型、20280系列等主戰艦艇使用的造船技術多為基本的分段式造船法，
俄羅斯國內的主要軍用造船廠有北方機械製造廠、北方造船廠、楊塔造船廠、阿莫爾造船廠、紅星造船廠、波羅的海造船廠以及海軍上將造船廠等7家， 目前這些船廠均採用室內總組最後利用浮船塢下水的模式。