每一個候機的旅客， 最不想聽到的一句話恐怕就是：
“尊敬的旅客， 我們很抱歉的通知您， 飛往xx的xx航班因xx原因延誤了……”
尤其是遇到雷雨天氣時， 更將面臨大面積的延誤， 多數旅客滯留機場， 便開始牢騷抱怨， 甚至有些不理智的旅客對機場工作人員大打出手， 責怪其“面對延誤無所作為”。 小空姐很好奇， 難道機場及機組的工作人員真的無所作為？於是扒了扒， 沒想要真的扒出一些小秘密。
咱先看看飛行員。 延誤的時候， 飛行員可閑不下來。 當乘客坐在航站樓裡連著WIFI刷朋友圈時， 他們要堅守在狹小的駕駛艙裡， 隨時聯繫氣象部門獲得最新的天氣情況並判斷是否滿足安全起降的標準， 同時確定起飛之後怎樣避開危險天氣， 一旦天氣好轉， 他們就要第一時間準備起飛 - 沒錯， 考慮到航班到達後還有大量工作需要完成， 飛行員甚至比乘客還希望早些起飛。
再看看管制員。 你也許會想“嘿！看外面雷雨颱風， 機場都關閉了， 你們管制員舒服了吧！”其實不然， 管制員此時也要和飛行員一樣密切關注天氣變化， 決定機場開放時間， 同時還要與相鄰的管制區域協調接收無法在本區域降落的飛機備降， 同時指揮已經在天上或者路過的飛機避開危險天氣。
簽派員這個名字對大多數旅客來說都很陌生， 如果需要一個通俗的解釋， 不妨就叫做機隊的“調度員”吧。 當惡劣天氣來臨的時候， 簽派員需要決定是否放行某個航班， 如果放行， 還需要幫助飛行員確定航線、備降機場、燃油等重要參數。
不過這還沒完。 參數確定好之後， 簽派員還要即時跟蹤航班動態， 一旦出現偏差（例如晚點）， 簽派員還要制訂處理方案。 簡而言之， 簽派員就是不斷在機組、管制， 氣象等眾多部門當中協調配合的角色， 辛勤而光榮。
機務， 顧名思義就是現場維護飛機的工程技術人員。 為了保證飛機處於最佳狀態可以執飛航班， 他們工作在毫無遮擋的機坪上，
如果選一個在延誤時壓力最大的職位， 那估計是直面旅客的機艙和地面的服務人員了。 每逢大面積延誤， 旅客們第一個想到的就是他們， 質詢、憤怒， 更有甚者會直接對他們拳腳相加……他們需要做的就是安撫急躁的旅客， 保持機場良好的秩序，
其實， 每次面臨延誤， 空鐵管家金色逸站休息室也是忙得焦頭爛額， 雖然我們做的有限， 一個舒服的座位， 一杯熱茶， 一份點心， 但也希望能給旅客提供更好的休息服務， 儘快安撫延誤給乘客帶來的焦躁心情。